Beiträge von Andre

VIS hat Mittwoch per UPS Overnight einen neuen Scheck bekommen da sie angeblich 2 andere Schecks nicht (mehr) haben wollen.

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Original von Pro.2
Aber wie eng die Sättel an den Felgen "vorbeischweifen"...

Sind je 5mm zum Felgenbett und Speichen, Finger bekommt man nicht mehr dazwischen

Da Felge und Bremse sich aber synchron bewegen passt das schon

Bei Turbo sollte man max. auf 84mm gehen und beim Sauger gehen 85 oder 86mm schon, 87mm würde ich nicht machen.

Vorher/Nachher

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Original von Crxflo
Wie sieht es denn mit dem HBZ aus.
Muss der bei dem Rotora BBK angepasst werden?
Aber ich glaube die Diskussion hatten wir doch schonmal oder??
Wäre auf jeden Fall ne Erklärung, warum deine Bremsleistung so spät kommt

Ist für den Serien HBZ und BKV (B.K.Verstärker) ausgelegt. Vorher war es ja schon genauso, 2/3 vom Pedalweg tritt man ins leere.

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Original von Olaf
Entlüftet wurde richtig? Auch in der richtigen Reihenfolge? Was sich auch helfen kann, die Bremse nach einer Tankfüllung nochmal zu entlüften.
Warte mit dem richtigen Bremsen lieber ein bissel länger, würde unter 500 km nicht richtig reinlatschen.

Entlüftet wurde, aber ich lasse morgen eh hinten auch noch die Bremse wechseln und dann gleich nochmal entlüften und dann mache ich es am Wochenende nochmal.

150 Km habe ich jetzt mit den Bremsen zurückgelegt, ich werde die nächsten Tage noch einige Km mit fahren und nach und nach testen wie weit ich gehen kann bis die Räder blockieren.

Bin aber schonmal positiv beeindruckt, bei 180 so 3/4 reingetreten und man geht mit dem Oberkörper nach vorne und ist schnell auf 120 runter.

Am Sonntag habe ich auf der Landstraße noch einige Schleicher überholt (Noch mit den EG6 Bremsen!) die mit 80 unterwegs waren, und da hat man schon mehr oder weniger Probleme sich mit 120-140 wieder in die Schlange einzubremsen.

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Original von AGGRO_ED9
Wenn nicht schon am Anfang des Pedalwegs die volle Bremswirkung ansteht, ist das ja eigentlich nur positiv für die Dosierung...
Das ist sicher alles Gewöhnungssache...

Es ist eher so das 2/3 gar nichts passiert und man dann auf 1/3 noch dosieren kann. Man hat das Gefühl am Anfang ins Leere zu treten.

Was ich komisch finde ist das man auf der Autobahn mit dem selben Druck die Bremsleistung deutlich mehr spürt.

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Original von AGGRO_ED9
Wenns nun definitiv die Buchsen sind, find ich das ja okay dass ers gerade sagt... Aber einfach so mal beim Teuersten anfangen... Hallo???

So gut sahen die Buchsen wirklich nicht mehr aus, aber bevor ich 360 Euro ausgebe (Ok, hätte ich eh nicht bezahlt) möchte ich schon ganz gerne wissen was nun das Problem ist. Leider ist es üblich bei den Honda Händlern den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen. Bei Honda ist eh nie was los, da müssen sie dann wohl um die Werkstatt profitabel zu halten aus 2 Stunden Arbeit 4 machen. Mal ehrlich, 4 Stunden fürs wechseln der Buchsen?

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Original von AGGRO_ED9
Das mit den Fensterhebern ist nicht mal bei VW normal...
Da hat er absoluten Quatsch erzählt...

Das Beste war noch das er dann erzählte das es bei uns Menschen ja genauso ist, wir fühlen uns im Sommer ja auch besser als im Winter <ROFL>

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Original von AGGRO_ED9
Das mit den Stossdämpfern hat aber was...
Warens die hinteren Stossdämpfer in nem 9N Polo...
Die machen immer so "Klack-Klack" Geräusche bei Bodenunebenheiten...

Genau, der aktuelle 9N. Macht immer schön Klack-Klack.

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Original von AGGRO_ED9
77.50 Euro wäre für die Schweiz günstig... Aber sicher nicht für D!!!

Naja, 77.50 Euro sind 120 Franken, Rikli z.B. nimmt 90 Franken die Stunde.

Ich war heute beim Honda Händler weil die andere Werkstatt auf dem Stossdämpferprüfstand zwar das klappern hinten hören konnte, aber auch nach 30min noch nichts gefunden hatte.

Da es heute dann noch schlimmer wurde bin ich mal zum Honda Händler gefahren, in der Hoffnung das die was finden.

Vorher kurz angerufen das ich ein klappern habe, ob ich gleich vorbei kommen kann, was dann auch ging und dort dann gleich auf den Lift.

Bevor er dann überhaupt mal gefragt hat was genau nun los ist hat er mit der Taschenlampe wichtig rumgeleuchtet und meinte dann "Wir fangen dann mal mit den Längslenkerbuchsen an". (Hab mir erstmal nur öm, ok gedacht), da murmelte er dann "360 Euro". "Öhm, bitte?". "Das wechseln der Buchsen kostet 360 Euro."

Hab ihn dann mal gefragt wie er auf 360 Euro kommt, 4 Stunden á 75 Euro + 60 Euro für die Buchsen

Hab ihn dann mal gefragt wie er auf 4 Stunden kommt, da meinte er sie müssen den Lenker dazu ja abbauen.

60 Euro für die Buchsen seien ja auch ein Schnäppchen, normalerweise bekommt man nur ein komplettes Buchsen-Kit von Honda.

Hab ihm dann gesagt das ich die Buchsen wenn dann doch lieber selber wechsel, er kann das Auto wieder runterlassen

Die Buchsen bekommt man bei Energy Suspension für nichmal 20 Euro und in einer freien Werkstatt zahle ich da für 2 Stunden max. 120 Euro.

Jedenfalls fange ich für 360 Euro nicht "mit den Buchsen an".
Ausserdem sollten sie die Kunden vielleicht mal fragen was nun überhaupt das Problem ist
Und wenn sie dann noch an ihren arroganten Auftreten arbeiten kann man vielleicht auch wieder zu einem Honda Händler fahren.

Hauptsache dem Kunden erstmal das Geld aus der Tasche ziehen

Getoppt wurde das ganze danach nur noch vom VW Händler, die finden es normal das im Winter das Fenster nicht mehr hochfährt weil sich ja alles zusammenzieht und der Fensterheber einen Einklemmschutz hat.

Und das die Bremsen sich anhören als würden sie schleifen finden sie auch normal, meinten wenn sie richtig kalt sind hört es sich an wie Metal auf Metal

Und bei einem 7 Monate alten Polo Buchsen, Bremsträger und Dämpfer zu wechseln finden sie auch normal

Zum Glück auf Garantie, denn die finden 77.50 Euro die Stunde unverschämt günstig

Deutschland deine Werkstätten

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Original von maniac
Willkommen im Club der Großwildstopper ;o )
Nette Bremse!

Hab heute auf der Autobahn mal zwischen 140 und 180 etwas fester reingetreten, da merkt man dann deutlich den Unterschied zur Originalbremse wenn der Oberkörper nach vorne geht

Am Wochenende werde ich dann mal richtig reintreten, ich denke mal dann hängt man richtig im Gurt.

Ansonsten merkt man jetzt in der Stadt keinen Unterschied zur Originalbremse mehr, das ist zwar ganz ok, trotzdem gefällt es mir noch nicht 100%ig.

Schau mal hier auf Seite 11:

http://www.stoptech.com/instal…1460_Rev.A%2004-19-04.pdf

Gereinigt wurden die Scheiben mit Bremsenreiniger, aber nicht mit Seife und Scotch Brite.

Ich habe das bis jetzt aber nur bei StopTech gelesen, nicht bei Rotora.

Bei StopTech schreiben sie das die Scheiben und Beläge Schaden nehmen wenn man den Rostschutz nicht vorher runterwäscht

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Original von Jones
sieht brutal aus! hoffentlich bist du zufrieden! mit tüv?

Im Moment bin ich noch nicht zufrieden, da das Pedal noch viel zu weich ist. Erst ganz zum schluss kommt eine Bremswirkung, dann aber schon ganz ok.

Ich habe bei StopTech grade gelesen das man die Bremsscheiben erstmal vom Rostschutz befreien muss mit einem Scotch Britt und Seife

Ich lasse die Bremse zusammen mit dem N1 Fahrwerk eintragen, denke mal 200-300 Euro wird es kosten.

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Original von ImportTuner
dann hast du ja bald einen SUV

Ich kann noch 7cm runter

Bei mir ist es so das sich auf den ersten cm überhaupt nichts tut, erst wenn ich weiter reintrete habe ich eine Bremswirkung. Ich muss ziemlich weit reintreten.

Ich bin mal gespannt ob sich das in den nächsten Tagen ändert, das Pedal ist noch weicher als original, obwohl es langsam besser wurde.

Bremsflüssigkeit ist jetzt ja auch neu und es sind jetzt Stahlflexleitungen.
Daran kann es also nicht liegen.

Evtl. Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker mal gegen die vom ITR austauschen.

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Original von vti
40.-

stau hats eigendlich wenig!

In die Schweiz rein ist eigentlich nie was los, Geld für die Vignete parat haben und gut ist.

Seit heute bin ich endlich mit der Rotora Bremse unterwegs

Ich hatte ja die Befürchtung das es Platzprobleme unter der Superleggera geben könnte, aber es sind sowohl zum Felgenbett als auch zu den Speichen noch etwa 5mm Luft

Auf den ersten Metern hatte man überhaupt kein Feedback im Pedal und auch fast keine Bremswirkung, das ist aber auf den ersten Kilometern schon besser geworden.

Ich denke am Wochenende kann ich dann mal testen und beurteilen wie gut oder schlecht die Bremse ist. Ich denke in 3 Tagen sollten die Beläge dann eine harte Schicht gebildet haben.

Ich hoffe das es am Ende klappt das man das Pedal nur antippen braucht um schon eine Bremswirkung zu haben. Im Moment ist es noch wie mit den originalbremsen das das Pedal erstmal einfällt bevor man eine Bremswirkung spürt.

Bessere Bilder sind in der Garage leider nicht möglich, morgen mache ich vielleicht noch ein paar bessere.

(Alter Thread: http://www.hondaholics.ch/blac…/thread.php?threadid=3077)

P.S.: 7x17" ist irgendwie zu klein, ich sollte wohl mal auf 7.5x18" oder größer gehen.

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Original von Jones
andré, geh zum doktor du blutest!

So besser? <ROFL>

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Original von Jones
also doch ein marketplace forum? wär 'ne gute sache!