Ich habe diese Woche zum ersten mal davon gehört das die Honda Steuergeräte ein Barometer haben, haben sie ab 1992 aber tatsächlich in der ECU. Die Modelle davor hatten einen unterm Armaturenbrett (?).
Allerdings frage ich mich welche Aufgabe der Sensor hat. Der Sensor ist identisch mit dem MAP Sensor, wenn man die Zündung anmacht aber noch nicht den anlässt haben beide Sensoren den selben Wert und die Werte werden offenbar miteinander verglichen. In der Ansaugbrücke ist ja nun ebenfalls Atmosphärendruck.
Fährt man nun einen kurzen Augenblick mit voll geöffneter Drosselklappe werden die Werte ebenfalls verglichen, da man in der Ansaugbrücke nun (ungefähr) Atmosphärendruck haben sollte.
Offenbar ist das auch der Grund warum man bei Ladedruck einen Fehlercode bekommt und ein MAP Bypass Ventil benötigt.
Was ich allerdings nicht verstehe ist das offenbar über den Sensor im Steuergerät Höhen und somit Druckunterschiede ausgeglichen werden indem das Gemisch angepasst wird.
Denn den Druckunterschied sehe ich ja bereits durch den MAP Sensor in der Ansaugbrücke.
Ist der zweite MAP Sensor also lediglich zur Kontrolle da oder wird er tatsächlich zur Korrektur des Gemisches benutzt?
