Termine für den Sportfahrerkurs in Interlaken 2018:
https://www.fahrkurs.ch/kursan…ennfahrerkurs-interlaken/
Beiträge von R1DEorD1E
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So es sind nun beide Titan-7 Modelle für den FK8 bestellbar mit CH-Gutachten. Ich werde mir die T-R10 in Satin Titanium bestellen (im obigen Bild die Felge ganz links)
Der Entscheid gegen OZ fällt aufgrund der Tatsache ET40 und nur 9.0" lieferbar, ansonsten müsste ich auf 19" gehen... Preis/Leistung ist bei OZ natürlich top wobei Titan-7 für Forged-Felgen ein ganz heisser Hersteller werden könnte...
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Der Frühbucherpreis ist nur noch wenige Tage verfügbar...also verpasst nicht Euch anzumelden
Schade gibt es keine Events von euch in AdR von Mai bis September. Evtl. werde ich dann im Oktober noch teilnehmen
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Der ACS wird gegen Ende nächster Woche die Termine für den Sportfahrerkurs 2018 in Interlaken publizieren, habe dies gerade erfahren. Genau aufgrund der kleineren Unfallgefahr würde ich gerne auf einem Flugplatz starten um den Grenzbereich zu spüren ohne einen Crash zu verursachen oder den Wagen im Kiesbett zu versenken
In den vergangenen Jahre waren die Termine ja jeweils April und Oktober... Da ich den Wagen erst im April erhalte und nicht gleich prügeln möchte, wird das im April sicher nichts.
Hockenheimring wäre auch interessant, jedoch habe ich Videos von "Touristenfahrten" gesehen, da wird es einem schlecht (so viel Verkehr auf der Strecke, nein danke...).
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Ich möchte dieses Jahr gerne an den einem oder anderen Trackday teilnehmen. Der Sportfahrerkurs in Interlaken würde mich interessieren und primär erste Erfahrungen in Anneau du Rhin sammeln, da dieser Track relativ nahe zur Schweiz ist.
Nun gibt es ja diverse "Anbieter/Organisatoren". Speed-Industries, Sportfahrer.ch, Coastracing oder auch Freddy Barth, wobei hier die Kosten etwa 50% höher sind.. Bezahlt man wohl die "Marke" mit
Was würdet ihr mir als Frischling empfehlen? Hat schon jemand ein Datum Mai/Juni/Juli 2018 gebucht? Wäre natürlich toll, wenn ich mit dem einen oder anderen aus dem Forum an einem Trackday teilnehmen kann
Grüsse
Fabian -
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Ich kaufe gewöhnlich meine Reifen bei Reifendirekt, ausser Yokohama/Advan, denn die sind bei E-Pneu günstiger.
Hat bisher immer alles prima geklappt: Guter Service, schnelle Lieferung und "junge" Reifen.
Ich werde im Frühling meine Advans auch wieder da bestellen
Hey Orca, vielen Dank. Genau sowas wollte ich hören
Dann werde ich meine Neovas auch dort bestellen. Weisst du evtl. ob die "dynamisches Pricing" haben sprich, gewisse Reifen (wie z.B. ein UHP, Advan Neova) im Winter günstiger verkauft werden als in der Hauptsaison Frühling bis Herbst? Der Reifen ist aktuell wirklich sehr günstig, dann bestelle ich den Satz lieber jetzt schon und bunkere die Reifen noch ein paar Monate im Keller 
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Wer hat Erfahrungen mit dem Reifenhändler "E-Pneu" (Firmenname Vircom AG).
Gegenüber der Delticom AG (u.a. Reifendirekt etc) scheint dieser Händler teilweise nochmals günstiger zu sein...
Meine Bedenken liegen bei der DOT-Nummer, da dürfen Händler ja glaube ich auch 3-4 jährige Reifen noch als "neu" verkaufen...
Ich habe mal angefragt wie es bezgl. dem Yokohama Advan Neova ausschaut, was diese für eine DOT-Nummer haben. Bin gespannt was die antworten werden.
Mit Reifendirekt war ich in der Vergangenheit immer zufrieden. Der Preisunterschied liegt in meinem Fall jedoch bei ca 25.- pro Reifen was ich erstaunlich hoch finde im Online Handel...
Grüsse
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Der Popometer ist sicher ein guter Indikator aber Zahlen schwarz auf weiss würden mir mehr gefallen
Ich werde am Fahrwerk sicherlich anfänglich mal nichts machen und die Sache noch etwas beobachten und weitere Erfahrungsberichte abwarten. Zumal finde ich auch, dass der FK8 von der OEM Fahrwerkshöhe ziemlich gut gelungen ist und er nur minim "zu hoch" aussieht...
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Die Titan-7 S5 ist nun für den FK8 bei Trackparts.ch (vor)-bestellbar mit 10% Rabatt bis Ende Januar 2018:
https://trackparts.ch/Titan-7-…ll-Honda-Civic-Type-R-FK8560.- für eine geschmiedete Felge ist mal wirklich fair
Und natürlich mit CH-Gutachten (DTC wird nicht benötigt da Spurbreite innerhalb der Toleranz liegt)Hier noch der Vergleich der zwei Modelle:
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Die Frage scheint weiterhin zu sein, WIE stark und unter welchen Bedingungen beeinflusst eine kleinere ET wirklich Torque Steering und weitere Lenk- und Traktionseinflüsse. Was ich bisher gelesen habe sind die Auswirkungen soweit nur unter schlechten Traktionsbedindungen wie Nässe etc. erhöhter bei ET um die 35-40.
Mich würde es erstaunen, wenn wirklich so viele auf 18x9.5" ET 35-45 runtergehen und den FK8 auf dem Track fahren und ein wesentlich schlechteres Fahrverhalten dadurch in Kauf nehmen
ET 45 ist für mich sicherlich das Mindestmass. Was mich noch interessieren würde wo das technische Maximum der Einpresstiefe liegt bei 9.5" Felgen. Bei ET47 wäre der Abstand zwischen Felge und Fahrwerk der gleich. Evtl. lässt die OEM Geometrie ja sogar noch mehr zu und sogar ET50-55 könnte machbar sein? Hier würden mich mal Fotos interessieren wie knapp der Abstand bei ET45 zum Fahrwerk bereits ist. Solang jedoch kein Felgenhersteller grössere ET als 45 auf 9.5" herstellt ist dies ohnehin hinfällig
Was es noch gibt, ist die Acura NSX Vorderachs Felge in 19x8.5" ET55 welche auch hinten und vorne verbaut werden könnt. Scheint aktuell das Beste zu sein wenn man auf 19" gehen und möglichst OEM bleiben will, ausser man nimmt die 19" FK2R Felgen was auch möglich wäre.
Bezgl 2x pro Jahr Reifen umziehen: Ich rechne 100.- im Frühling und Herbst (200.- / Jahr). Einen relativ anständigen 18" Felgensatz bekomme ich aber auch nicht für unter 1'200.- bis 1'500.- von daher rechnet sich dies erst nach 6-7 Jahren (mal meine Zusatzaufwände ausgeschlossen :)).
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Nimm doch gleich Ganzjahrespneus.
Haha so wie 90% der Amis auf ihrem FK8?! Schon heftig -
18 Zoll weil ich die Felge Sommer und Winter nehmen will und es mehr Auswahl gibt und die Reifen zahlbar sind. 265er weil leider geil
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Träume soll man wahr machen. 3'200.- ist jetzt auch nicht die Welt.Auffällig ist, dass die wenigsten FK2, die inseriert sind, andere Felgen als OEM drauf haben.
Auffällig ist auch, dass die Auswahl wirklich sehr begrenzt ist. Das war beim Integra damals schon mühsam, anfangs gab es nur etwas von OZ.
Bei der Volk CE28 SL gefällt mir leider nicht so ganz, dass die Speichen nicht bis nach aussen gehen. Somit wirkt die 18" noch kleiner als sie sonst schon ist... Würde optisch nicht wirklich gut aussehen auf dem FK8.Hier ein Foto zum Verständnis (ist eine 18x9.5):
Hier ein Foto der Titan-7 T-S5
(18x9.5"). Die Felge wiegt 8.3kg 
Evtl wird es die Titan-7 T-R10 auch noch in dieser Dimension ab Frühjahr 2018 geben.
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Wo kamen die Reifen denn genau an? VA, HA? Im Radlauf innen an der Kunststoffverkleidung oder wirklich am Kotflügel? Am Kotflügel kann ich mir ja nicht vorstellen, bei diese ET und wie weit die Räden im Radkasten drin stehen. Aber auch am Radlauf ist schwer vorstellbar. Da müssten die Dämpfer ja total durchschlagen und dann noch im R-Modus
Titan 7 T-S5 Wheel - 18x9.5 / 5x120 / Offset +45 (Satin Titanium)
Kostet in den USA 470 USD. Wenn mir diese Felge Trackparts.ch zu einem anständigen Preis anbieten kann, dann weiss ich wohl welche es gibt
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du darfst ruhig weiterhin deinen Senf dazugeben. Gebe dir ja (grundsätzlich) auch recht in deinen Ratschlägen.
Dann würdest du mir bestimmt die Volk Advan RS2 empfehlen, die gibts in 18x9.5" (Achtung!!) ET50!!
Und die passt mit 265er drunter (im Ami Forum gesehen). Kostenpunkt ca 800.- aber nicht mal forged... Nur Flow-Formed Die Volk CE28 SL 18x9.5" ET44 wäre ein Traum. 800.- bei J-Spec.
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Falls jemand noch eine leichte (9.5-10.5kg) und bezahlbare (max. 500.- / Felge) 18x9.5" Felge (ET >40, ideal 45-48) kennt bin ich über jeden Tipp dankbar. Gibt echt fast nichts gescheites...
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Danke für dein ehrliches Feedback. Ich weiss schon, dass ich evtl. etwas voreilig bin, wollte mich einfach mal sauber informieren was es alles so gibt
Beim FK2 kann ich es mir gut vorstellen, dass Federn nicht gerade optimal sind, da die Dämpfer ja schon ab Werk zu straff sind. Hier sollte es durch die 3 Modi beim FK8 besser verträglich sein (zudem scheinen die Berichte aus den USA durchaus positiv zu sein). Die Tieferlegung, sofern ich mich dafür entscheide, wird sicherlich erst nach einigen tausend Kilometern erfolgen. Die Felgen evtl. schon früher...
Du Mätthu, nochmals bezgl. der Flankenhöhe bei einem "Semi"-Reifen wie dem Advan Neova AD08R. Erachtest du ein 245/40 R18 als wenig sinnvoll auf dem FK8? Würdest du hier eher auf einen 255/35 R18 gehen und den 3% kleineren Radumfang in Kauf nehmen und die damit verbundene reduzierte Fahrzeughöhe von ca. 9mm. Ideal wäre natürlich der 265/35, dann müsste ich jedoch zwingend auf eine 9.5" breite Felge gehen (auch wenn 265er auf 9" theoretisch machbar wären...)
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Schlussendlich soll es eine Mischung sein aus Optik und beibehalten/verbessern der Fahrdynamik. Ich denke die Sache mit der ET sollte nicht ganz so verteufelt werden und diverse Berichte aus den USA zeigen, dass eine tiefere ET nicht einen drastischen Einfluss auf das Torque Steering hat. Natürlich möchte ich auch möglichst Nahe an OEM bleiben auch unter dem Aspekt breitere Reifen (inkl. steiferer Flanke) fahren zu können.
Die ideale Felge dürfte eine 9.5" mit ET50 sein sofern es noch genügend Platz auf der Fahrwerksseite hat. Mit ET45 ist man auf der sicheren Seite und vergibt sich bestimmt auch keine Performance mit dem richtigen Reifen... Will an 8.5" beibehalten gibt es diverse Felgen mit ET48-50 (diese werden auch auf dem FK2R gefahren).
Die Amis die 9.5" Felgen mit ET <35 oder sogar <30 fahren sind schon eher nur auf Show&Shine aus...
Die VMR V701 wäre mit 18x9.5" ET45 von daher ideal, ist jedoch eher schwer mit 11.3kg... Die OZ Formula HLT 18x9 soll angeblich 9.6kg sein (gleich wie die Ultraleggera).
Alternativ käme noch die Rota IK-R Grid in 19x9.5" ET45 in Frage (10.6kg)... Würde dann auf 265/30 Neovas hinauslaufen...
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Wird dir nicht viel ergeben wenn direkt beim DTC anfragst. Sie verweisen Dich dan an den DTC-Inhaber welcher die Spurverbreiterung prüfen lies. Ich würde dies beim jeweiligen Händler erfragen wo Du auch die Felgen kaufen wirst. Somit wirst Du das Felgengutachten und DTC Gutachten zimmlich sicher vereint kriegen. So gibt es dan auf der MFK auch kein "wenn und aber" mehr...
Danke für die Info. Wäre dann im Falle der OZ Formula die Firma "Forcar".
Da die OZ Formula leider nur 9" breit anstatt 9.5" ist schränkt es die Reifenwahl wieder etwas ein. Ich möchte ja die Yokohama Advan Neova AD08R montieren und denke, dass 245/40 R18 am idealsten wäre. 265/35 würde theoretisch auch noch gehen, dürfte auf einer 9" Felge aber nicht besonders gut ausschauen respektive auch nicht sinnvoll sein?!
Könnte der 40er Querschnitt in Bezug auf das Handling des Fahrzeuges besonders nachteilig sein oder ist das beim Neova mit der verstärkten Flanke kein Problem?
255/35 möchte ich nicht, da sich der Abrollumfang zu stark reduziert und das Fahrzeug somit auch 9mm tiefer kommt und die Radkästen wohl unstimmig ausfüllt.
