Beiträge von devin

Japan

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Original von Acidesign
in ein paar foren steht sogar dass er den aktuellen nordschleifenrekord gebrochen haben soll

Grober Unfug. Um das zu schaffen bedarf es deutlich höherer Ingenieurskunst.
Der Rekord bei strassenzugelassenen Fahrzeugen liegt momentan bei 7:32 durch ein Carrera GT.
Der neue GTR soll erstmal die 8:00 Marke knacken, dann sehen wir weiter.
Aber unter 7:50 geht da 100% nichts, dafür is er zu schwer und hat zu wenig Leistung.

Würde ich dir Finger von lassen. Bin damals von Liqui Moly 5w40 auf Mobil1 5w50 umgestiegen und außer höheren Temps war nix.
Wie Orca schon geschrieben hat wird der dieser Wechsel nichts bringen

Der RE010 is nen sehr ordentlicher Reifen, nen Stück besser wären der Kumho KU15 oder Hankook Ventus RS-2, allerdings in 205/50 .
In der Größe gibts auch noch einige Semislicks wie zB den Toyo R888, Kumho Ecsta V70A, Avon ZZR oder Michelin Pilot Sport Cup.
Im Endeffekt alles (wie immer) ne Geldfrage

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Original von Camel
Der Forumuser coma hat seinen doch umgebaut. Soviel ich weiss, ist er schlussendlich am MFK gescheitert...

Hab mich schon die ganz Zeit gefragt was daraus geworden is. Er war ja so zuversichtlich damals ...

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Original von CRXpower

Ich werde beim Evo mehr auf Leistung gehen.
Was habt ihr für Vorschläge für einen Leistungszuwachs?

Lies einfach mal hier

Trockeneis

Hm, könnte man sich fast überlegen mal wieder mit zu kommen

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Original von tripleP
Kommst am besten mal mit uns mit ende Oktober nach Dijon

Mit Rikli wieder ?

Sehr schön, weiter so :)<thumbsup>

Is halt kopiert genauso wie das Wissen über Bremsanlagen

Du hast nen Turbo, da isses egal

Hehe, das wäre natürlich pervers Vielleicht beim nächsten mal zusammen mit den Deutschen?!

Hut ab was ihr da auf die Beine gestellt habt, in Deutschland hat sowas noch nie geklappt.
Wenn ich über das Wochenende nich an der Nordschleife wäre, würde ich au kommen.
Nächstes mal dann, macht schön viele Fotos

Falls du mal auf der Nordschleife fahren willst schraub dein Wagen hoch,
sonst könnten eventuell nach einer Runde diverse Teile der Verspoilerung fehlen

Wenn das Zeug ausm Zentrallager kommt muss man Einlagerungskosten zahlen wenn man es wieder zurück schickt.
Dann kommt halt noch Handling, Versand usw dazu, da kommt schnell bissel was zusammen

Im Vergleich zu dem was sie hier kosten, kosten sie in Japan echt wenig

Hört sich echt gut an! Bin nun sehr gespannt wies auf längere Sicht aussieht.
Mal schaun was in einem Jahr berichtet wird, bis dahin gute Fahrt und vergiss meine PN nich schon wieder

Naja, ich war 3 Wochenenden oben, da kommt schnell was zusammen wenn man ne Jahreskarte hat

Wenn er den Schlauch vom PVC weg nich mit einer Unterdruck Quelle verbunden hat kommt da doch eh nix raus oder ?!
Wars nich so das das Ventil durch den Unterdruck in der ASB öffnet und durch diesen die Öldämpfe abgezogen werden ?
Zumindest brauch man den Unterdruck um richtig zu "ventilieren"
Nebenbei gesagt hab ich aber auch schon unterschiedliche Berichte gelesen über die Menge an Öl die sich da sammelt.
Bei mir persönlich kam in 70 Runden Nordschleife vielleicht 0,2 liter zusammen
andere ITR Fahrer hingegen machen an einem Trackday fast nen Liter