Beiträge von devin

Hier in Deutschland gibts ja noch die DEKRA wo man zur Hauptuntersuchung
und Abgasuntersuchung gehen kann um sich die Plakette zu holen.
Eintragungen kann allerdings nur der TÜV machen.

Vielleicht is das bei euch auch so gedacht.

Sind im dem Preis auch die Anpassungen am KAT beinhaltet ?

Euro oder sfr ?

Was verlangt Rikli denn für nen T1R Krümmer ?

Sorry toeny, wer nich gegen dich gerichtet !
Ich weiss ja das du nur die Page machst für die.

War halt etwas "aufgebracht" über diese üblen Preise aber das is ja
zum Großteil normal bei euch und auch hier in Deutschland.

Keine Frage, ich bin da

edit: Wie kommst du auf Stuttgart ?

Das is in Aalen Elchingen

Zitat

Original von orca
Zu den Preisen kann ich nur eins sagen: Viel zu teuer!

Ein Selbstimport kostet gut die Hälfte.

Auf jeden Fall, die Preise sind ne Frechheit !

Die CE28N kostet 290 Euro in Japan, bei euch 660 Euro ...

Komplett mit shipping + zoll usw zahlt man ca 1500 Euro für nen Satz.

Netter Gewinn für euch

Würde auch sagen entweder original oder das letzte.

Ich fahr auch mit Handschuhen, allerdings aus dem Reitbedarft

Ja, TypeOne ist ne Tochterfirma von Spoon oder sowas.
Gehören auf jeden Fall irgendwie zusammen.

TypeOne ist aber nicht das gleiche wie Type One Racing (T1R) !

Das sind 2 unterschiedliche Firmen die nichts miteinander zutun haben.

Achso, ich hatte gedacht du meintest die gesamte Länge des KATs mit Gehäuse.

Dann wäre es mit 7 cm ja bissel kurz gewesen

Aber jetzt weiss ich ja einen Weg wie man den KAT passend bekommt.

Danke an Euch !

Also den HJS KAT den ich meine welcher auch in der WRC Serie verwendet wird
ist 26 cm lang, Durchmesser weiss ich gerade ned da die HJS Site down ist.
Aber er ist verläuft am Anfang/Ende auf jeden Fall auch konisch und wenn
purple Vtec die passenden Flansche machen kann ist mein Problem ja schon
fast gelöst.

@ orca - Du hattest ja geschrieben er sei 70 mm ?! lang. Ich denke mal da hast du dich vertippt oder ?

Eine einfache und wahrscheinlich auch billigere Lösung wäre es den 100 Zeller in
eine passende 2,5" Testpipe einzuschweißen. Nur wird das dem TÜV nicht
gefallen denke ich mal ...

Ich hab folgendes (imaginäres) Problem ...

Ausgangssituation:

JDM Header mit 2,5" (63,5mm) Collector
Cat-back Anlage mit 65 mm

Ich wollte ursprünglich einen HJS 100 Zeller verbaun welcher allerdings einen
Rohrdurchmesser von 61,5 mm hat. Zudem ist er noch nen gutes Stück zu kurz.

Die Amis verbaun gerne Carsound KATs welche für Trucks mit 5.9 Liter Motoren ausgelegt sind.
Diese scheinen allerdings keine 100 Zeller zu sein aber gelten trotzdem als high-flow KATs.
Die kann man passgenau kaufen (2,5" + richtige Länge) für mein oben beschriebenes System,
die Frage is nur wie high-flow die sind im Vergleich zum HJS 100 Zeller z.B.

Nuja, meine eigentliche Frage nun ...

Gibt es noch andere KATs auf dem Markt welche möglichst einen Rohrdurchmesser von 63,5 mm oder eben 65 mm haben ?
Sollte ein 100 Zellen KAT sein ...

Mal angenommen ich würde zu dem HJS 100 Zeller greifen mit 61,5 mm, würde
sich das dann spührbar negativ auf die restliche Anlage auswirken weil deren
Druchmesser ja jeweils größer ist (63,5/65mm).

Danke für eure Hilfe

Gruß

devin

Sieht aus wie ein lackiertes Schnabeltier

Aber 580 km/h is ned übel wobei ich nicht mitfahren würde

Zitat

Original von orca
Wird wohl das KW-Competition sein.

Jo, hab den Wagen eben bei autoscout24.ch gesehen und da steht
KW Rennfahrwerk

Weiss einer was an dem Integra gemacht wurde?

Würde mich mal interessieren was für ein Fahrwerk er verbaut hat

Meiner is vor paar Wochen über die 40.000 gekommen

Ich weiss ich weiss, erspart euch die Kommentare

Kosei K1 Racing

Joar, das hat was

Hm, das is ja schon weider nen guter Haufen Geld aber so is das halt ...

Danke für die Auskunft