Beiträge von R-Freak

0.5-0.79 bedeutet einfach Busse und verweigerung der Weiterfahrt, wenn ich mich recht erinnern kann.

Hatten wir die schon?
Sara Foster, Model und Schauspielerin

Nahc jedem mol hüpfe neui Ski chaufe...

Zitat

Original von diskodisko
gibt ja immernoch den RX;) der kommt ja auch mit einem Facelift dieses Jahr auf den Markt

irgendwie musste ich bei diesem Bild gliech an den hier denken.

RX8 Facelift nüt schöns

Hab ich mir schon gedacht, dass dies so rauskommt.... Aber egal, an meinem EK bin ich nicht wirklich gehangen.

Trauere noch immer mehr dem Accord Type R nach

Erschtens:

Zitat

Original von vti

SDMR

das isch nid d'SDMR , sondern die normale SDM

das wäri d'SDMR

Zweitens:

Apropos SDM: Wenn bechummi d'Rächnig vo mine, respektive sind mini scho bstellt?

Geil

Gibts die Bilder auch in Gross? Da reicht ja nicht mal mehr mein 22"Bildschirm

Wenn Ihr nach Feierabend oder jetzt auf die Strasse wollt....

Bei uns (Region Liestal) hat seit etwa einer Stunde starker Eisregen eingesetzt. Die Tropfen gefrieren geradewegs an den Bäumen.

Fahrt Vorsichtig

Der Evolve S60 sieht so aus:

Work sind dann immernoch teurer :p
Vorallen Dingen möchte ich was montieren, was ich auch vertreibe.

Zitat

Original von ImportTuner

unbedingt die gezeigten felgen montieren

Bin ich auch der Meinung, aber es gibt Sie nicht mit 5x108er LK.
Ich darf max. ET 31 haben, die grösste ET in 8,5x19 wäre 40.
Adapterscheiben haben min. 20mm und DTC besteht noch kein Gutachten für meinen Fahrzeugtyp. Müsste mich auch dort noch mit zusätzlich 800.-- beteiligen. Aber machen werd ich es auf jeden Fall

Ups, war schon spät.... meine natürlich 2:32

Verdammt, ich bin bei 3:32.900 und weiss nicht mehr, wo ich noch mehr holen soll

Kannst es einmal probieren. Wenn sich das Emblem nach dem Erwärmen relativ leicht anheben lässt, dann reicht ein Haarföhn.

In der Regel solltest Du einfach den Kleber lösen können. Danach kannst du di embleme herausziehen (Sind ja nur Stifte). Mach den Lack nur so warm, dass Du ihn noch ohne Probleme anfassen kannst. Es geht nur darum, den Klebstoff 'weich' zu machen

Dank, danke. Hab nach wie vor riesen Freude daran.

Kommt drauf an. Fahr momentan hauptsächlich Kurzstrecke und hab um die 11l.
Normalerweise mit anständiger, aber flotter Gangart um die 10l, bin ihn aber auch schon mal versuchsweise mit 7,8l gefahren.

Bekannte Macken:

Zitat

Macken: Ich habe so einiges bereits geschrieben, aber das aller wichtigste ist die Fahrweise mit dem Fahrzeug. Beherzte Gangart fördert den Verschleiss ungemein schnell! Folgende Fahrwerksteile sind davon betroffen:
- Bremsbeläge, v.a. vorne wie auch die Scheiben (Beläge ca. 20-30tkm, Scheiben: im Schnitt rund 40tkm)
- Buchsen der Querlenker hinten, auch wegen dem Versetzen
- Koppelstangen der Stabis vorne und hinten.
- Reifenverschleiss: sehr stark abhängig von Fahrweise und Leistungseinsatz! Im Sommer habe ich nie mehr als 12tkm mit einem Satz geschafft, im Winter rund 22tkm. Spur muss einfach stimmen, insbesondere vorne sind die Lenkhebel mit der Kraft des Fahrzeuges bei Unebenheiten überfordert.
- Radlager: v.a. hinten anfällig auf Feuchtigkeitseintritt (gilt auch für Hilfstrommel der Handbremse!), aktuell werden diese in der CH auf Kulanz getauscht, sobald diese den Geist aufgeben.
Automatik: nach Möglichkeit unbedingt den Sechsstufenautomaten wählen, beim 03-04-05-er Automaten sind nur 5 Stufen drin, der Motor ist gedrosselt auf 350 Nm. Beim späteren 6-stufigen Automaten ist der Motor "frei" und der Verbrauch ist rund 1 - 1.5 Liter tiefer als mit dem alten Automaten. Wichtig beim Automat: obwohl Volvo kein Ölwechsel empfiehlt sollte dieses gewechselt werden: nach rund 3-4 Jahren oder ca. 80tkm bzw. spätestens dann wenn er nicht mehr sauber und ruckfrei schaltet. Beim Ölwechsel darauf achten, dass der ganze Dreck rauskommt, der Automat "gespühlt" wird, bevor neues Öl reinkommt. Falls es doch ein 5-Stufen-Automat ist und der Wunsch nach mehr Leistung aufkommt: Der Automat ist auf ein Eingangsdrehmoment von 350 Nm ausgelegt, eine Leistungssteigerung über 400 Nm ist nicht zu empfehlen, der Automat wird sonst zerstört; häufigerer Automatenölwechsel hilft, aber ist keine Lösung. Beim 6-Stufen-Automat beträgt das maximale Eingangsdrehmoment 450 Nm, diese Motoren bringen aber bereits Original ca. 420 - 430 Nm, entsprechende Vorsicht bei einer Leistungssteigerung ist auch hier geboten. Zahnriemen: ca. alle 5 Jahre bzw. 160tkm, Service nach allen 20tkm unterteilt in kleine (alle 20tkm), mittlere (alle 40tkm) und Grosse Service (60tkm) Nach 120 tkm ist der Motor trotz BSR-Software immer noch Top in Schuss, kein Anzeichen von Verschleiss, der volle Ladedruck wird immer noch Problemlos erzielt. Der Turbo pfeifft ein wenig lauter als am Anfang, sonst alles i.o. Rost: Unbedingt kontrollieren: Zustand des Auspuffs, insbesondere der letzte Topf rostet gerne, bei meinem 4.5 Jahre alten Fahrzeug ist die äussere Hülle eingangs und Ausgangs bereits durch. Wichtig: Die Verbindung zwischen Getriebe und Winkelgetriebe ist ein Schwachpunkt. Spritwasser gelangt hinein und lässt diese Verbindung anrosten, führt zu Zahnausfall und plötzlichem Verlust des AWD. Eine Kontrolle ist aber kaum möglich, hier besteht ein Restrisiko, dass sich bei 95tkm in ein Risiko gewandelt hat. Getriebe und Winkelgetriebe (auch die Kupplung!) mussten getausch werden (Garantie, Glück gehabt). ALSO: Fahrwerk muss top in Schuss sein, Auspuff kontrollieren, Leistungssteigerung lieber nicht mit dem Automat, ansonsten ist das Fahrzeug relativ problemlos, jedoch teurer im Unterhalt als die Frontgetriebenen Volvos.

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So, endlich hab auch ich mal Zeit gefunden, mein Auto optisch auf Vordermann zu bringen und ein paar Fotos von meinem Spielzeug zu machen.

Eckdaten:
Motor
2,5l Turbo, AWD, 300PS, 400Nm, momentan noch original

Fahrwerk
Bilsport Sportfahrwerk -30mm

Räder
ATS 8x18 mit 225/40R18 (Meine Winterräder)

Die Brembo-Bremsanlage

Der Tacho bei Tag:

Und bei Nacht (kann mich heute noch immer daran aufgeilen)

Geplant sind noch folgende Mods:

Linea Corse 8x19" *guckzuvti* Der Frühling kommt bald....

Alle Kunststoffteile in Wagenfarbe lackieren lassen.

Anderer Heckflügel (wahrscheinlich MS-Desing-Lippe)

VST-Frontlippe

Dann wär die Karrosserie mal fertig.

Motorentechnisch wären dies noch meine Wünsche

BSR PPC Software, 354PS / 493Nm

Inoxcar-Anlage ab Kat

und dann eventuell noch eine Downpipe mit Racekat. So düfte man dann in der Region von ungefähr 380PS und 520Nm liegen, schätz ich mal

Aber ob und wann dies alles kommt, steht noch in den Sternen.

vti's CRX ist allgegenwärtig....

Habs bei meinem Auto auch kürzlich gemacht!

Schraubenzieher? Auf keinen Fall!
Mit dem Heissluftföhn leicht anwärmen (Achtung, nicht den Lack zu fest aufheizen, ansonsten kann es 'Abdrücke' geben) und dann am besten mit einem Silkfaden ab-'schneiden'

Kann ich Dir ansonsten auch schnell machen, wenn Du Dein Material kommen holst Natürlich nur, sofern die H's nicht gesteckt sind....