Beiträge von blackraven

  • Hondaholics Dynoday in Frauenfeld - 23. Mai 2010

    Naja zufrieden gar net, stimmt so nicht ;) der Event war Super und es war cool die leute mal zu sehen... mit der Leistung von meinem Auto war ich aber gar nicht zufrieden - stock sollte der motor schon mehr leistung haben geschweige denn mit den Mods - nuja bringen wir ihn mal zum abstimmen, dann sieht das ganze auch schon wieder anders aus :thumbup:
    Ansonsten gelungener Event!
    @Tee/Jerry: Nächstes mal komme ich natürlich auch mit nem Honda, der CRX ist in Kur-/Wellnessurlaub und den S2k muss ich erst mal noch anmelden :)
    ups da war wohl jemand schneller ;)

  • Hondaholics Dynoday in Frauenfeld - 23. Mai 2010

    Wir haben noch eine änderung, da der Colt vom Mitbewohner nicht fertig wurde, meine Freundin nimmt den S2k mit.
    10:00 - 10:45 Civic EK4 Civic EK4
    10:45 - 11:30 A.T.S Accord CL9
    11:30 - 12:15 Kamikaze offen
    12:15 - 13:00 Hondarulez Civic EE9
    13:00 - 13:45 Luis Civic EP3
    13:45 - 14:30 Amox Integra DC2
    14:30 - 15:15 Steve S2000
    15:15 - 16:00 Blackraven Mitsubishi Colt
    16:00 - 16:45 Blackraven II (Freundin's S2000)
    16:45 - 17:30 Rikk Accord CU3
    17:30 - 18:15 offen offen

  • Peinliche Sache für Volvo aber lustig Anzusehen

    Zitat von wr_freak

    Sieht schon lustig aus, nur finde ich das noch gefährlicher als ohne solche Elektronikscheisse. Da werden sich viele auf das System verlassen, ach das bremst dann schon. Aber was ist wenn die Sensonren spinnen, verdreckt sind oder einen Wackel haben?


    Die Elektronikentwicklungen von allen Herstellern (siehe z.B. Honda im neuen Accord), sind an und für sich eine tolle sache... wie du aber selber sagst, verlassen sich viele automobilisten auf die Systeme. Meine Mutter ist hier ein Paradebeispiel: Sie hat einen Parkassistenten in ihrem Opel Astra 2.0 Turbo - eines schönen tages hat sie sich beim einparken ebenfalls auf das Gepiepe verlassen anstatt genau hinzusehen und so die Front eines Ford Fiesta und das eigene Heck ganz schön demoliert... Wenn man bendenkt, dass nur schon ein elektronischer Parkassisten zu so viel vertrauen auf Technik verleitet, wie kommt den das mit Systemen, die Automatisch abbremsen gerade auf der Autobahn raus???

  • Fahrwerk S2000 Ultimate Type-S (Jg. 2009)

    Unter performance habe ich jetzt auch nicht härte des Fahrwerks verstanden sondern eher das Nachfedern. Wie beschrieben federt der Ultimate vorallem in Wechselkurven stark nach, was zu einer instabilität und schlechter kontrollierbarkeit des Fahrzeugs führt, die frage war bezogen auf meinen AP1, ob ich, gesetztenfalles, ich bau D2 oder K-Sport ein, einen Rückschritt bezogen aufs OEM Fahrwerk machen würde...
    Die Frontlippe vom Type-S schien mir sehr weit runterzukommen (ist ja an die originale drangeschraubt) kann aber täuschen, da sie etwas bullig ist.
    Meine ewigen CRX-Erfahrungsberichte, jaja... ich hatte in meinem roten EE8 (die den Aufbauthread vom schwarzen kennnen, kennen auch den roten), ein KW Variante3, da war ich auch rundum zufrieden damit... Ich habe es neu gekauft und aufs maximum runtergeschraubt was ging... als ich es zum verkaufen rausgenommen hab hat nichts gepisst 8)
    Das mit den Bremsschläuchen ist wohlwahr. An meinem Trackcolt habe ich ein D2 verbaut, da hats nix derartiges dran... die Fummelei bis ABS-Kabel, Bremsschlauch etc. am richtigen ort sind mühsam! Für den C58A gibts leider kein KW :(

  • Felgen nicht Lieferbar

    Da er dir versichert hat, dass die felgen lieferbar sind, kann er seiner verpflichtung nicht nachkommen, somit ist der vertrag nichtig (er kommt in verzug), d.h. du hast anrecht auf dein Geld. Rein nach OR ist das zumindesten so...

  • Roter CRX VTEC Gubrist

    Wann: 06.05.2010 ca. 19 Uhr
    Wo: Gubrist Tunnel Fahrtrichtung Bern
    Was: Roter CRX VTEC EE8 mit Magnaflow auspuff, rest komplett OEM
    Habe dich überholt im silbernen Colt GTi (SH-Nummer)

  • Fahrwerk S2000 Ultimate Type-S (Jg. 2009)

    DTC Gutachten hin oder her, mit der Type-S verspoilerung wage ich zu bezweifeln, dass man das Fahrzeug tatsächlich 55mm tieferlegen kann, ohne dass die Frontlippe / die Front am Boden ansteht,... wie dem auch sei, es geht nicht ums Tiefer-Breiter-Prinzip sondern darum, dass der Wagen besser auf der strasse hält, gerade bei wechselkurven mit hohen geschwindigkeiten merkt man dass das Fahrwerk überfordert ist und der wagen wird schwierig zu kontrollieren, da er nochmals nachfedert.
    Vermutlich wird KW Variante 3 oder K-Sport/D2 das Rennen machen, der Umbau findet aber so oder so erst ende Jahr Statt, wenn der S2000 wieder im Winterschlaf versunken ist, jetzt wird erstmal gefahren
    orca: Wenn ich also bei meinem mal fahrwerkmässig was machen möchte, muss ich also auf der hut sein, dass ich nachher nicht weniger performance habe als mit dem OEM Fahrwerk, habe ich dich so richtig verstanden? Für meinen Geschmack ist der Pre-Facelift AP1 irgendwie sportlicher, gerade verglichen mit dem Ultimate... jedoch ist der Ultimate etwas weniger zickig, was auch seine Vorteile hat :thumbup:

  • Frechheit einer Prüfstelle

    Ich fühle mit dir wr_freak :D ich habe für meinen Renncolt eine Anfrage per mail gesendet, für die eintragung des Fächerkrümmer (lärmmessung) und ebenfalls Schroth gurten, bekam ebenfalls die zitierte mail und regte mich erstmal auf, rief dort dann aber an. Nach 10 gescheiterten anruf versuchen habe ich mich nochmals per mail an die Administration des DTC gewandt und mich darüber ausgelassen, dass es gar nicht geht an eine sogeannte Hotline verwiesen zu werden und keine antwort zu bekommen, daher wünsche ich eine kontaktaufnahme per mail. siehe da: 2 tage später kam eine email von einem der Prüfer o.Ä. der mir sehr nett geschrieben hat.
    Die "Hotline" etc. muss ich ganz klar sagen: Absolute Schweinteri! zum service, von den zuständigen sachverständigen muss ich aber trotzdem sagen: freundlich, zuvorkommend, kompetent
    ich denke mal, da ists irgendwelchen leuten in der GL des DTC in den Kopf gestigen, mit denjenigen, die Anligen wegen Gutachten bearbeiten, hat dies aber meines erachtens nichts zu tun.

  • Fahrwerk S2000 Ultimate Type-S (Jg. 2009)

    Hallo Zusammen
    Vielen Dank für die Antworten.
    K-Sport habe ich im CRX verbaut (ich weiss lässt sich nicht unbedingt mit dem S2k vergleichen :whistling: ) und bin sehr zufrieden damit, hält sehr gut... der Tipp mit dem KW Varainte 3 wird sicher mal im Hinterkopf behalten. Da meine Freundin und ich ebenfalls unter die Kategorie Hobbypiloten fallen, frage ich ja genau nach
    Ich finde das OEM-Fahrwerk vom Ultimate (2009er) wirklich ausserordentlich schwammig (ob ich jetzt nicht fahren kann oder es wirklich so ist sei dahingestellt), jedenfalls habe ich in meinem AP1 (Jahrgang 1999) ebenfalls ein OEM-Fahrwerk drin, bei dem die Stossdämpfer getauscht wurden für die MFK, bevor ich den S2000 übernommen habe. Der Wagen hat knapp 90000km, das Fahrwerk (komplett OEM, Original-Honda) ist deutlich straffer und angenehmer zu fahren als das im 5000km-S2k von meiner Freundin . eben wie gesagt, hobbypilotenefahrung

  • Fahrwerk S2000 Ultimate Type-S (Jg. 2009)

    Zitat von beatrush

    Für was braucht den deine Freundin das FW? Rennstrecke, Pässefahrten oder nur das die Karre etwas besser aussieht


    Hallo Beatrush
    Der Hauptsinn des s2000 sind Wochenendausfarten über Pässe, auch überland, also einerseits um das "schaukelschiff" richtig im griff zu haben, das oem-fahrwerk ist echt gummig/schwammig , natürlich auch, dass er nimmer wie ein SUV daherkommt ;) Rennstreckeneinsatz ist vielleicht hin und wieder mal angedacht, aber ist bei der fahrwerksauswahl eher ein "nice to have".
    Gruess