Hoi Marc
Die liebe zeit und so... wenn ihr mir die arbeit macht und ich mit fidenzia schwungscheibe, exedy kupplung und auto nur noch fürn einbau vorbeikommen muss, sieht die sache anders aus
der preis natürlich auch, aber ich hab da echt keine zeit zu im moment...
Gruess[MSIE_newline_end ]
Beiträge von blackraven
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schon klar wegen der plakette: steht aber bei meinem EE8 erstens, von vorn gesehen rechts hinterm federbeindom im motorraum, zweitens stehen da noch mehr sachen, wie farbcode, motorcode und so - wenn ich den schriftlichen inhalt der plakette jetzt nicht mit dem Colt C58 verwechsel...
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das ist mir bewusst, ich dachte, das kann man einfach umbauen - gibt ja so einen umbausatz, aber demfall lassen wir das lieber... ich frag mal in der hondagarage nach, was eine komplette getrieberevision kostet, inkl. diffsperre vom ITR verbauen dann extra... ich denk aber mal das schreckt mich dermassen ab, dass ichs seinlass

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Jerry: der motor ist ausgebaut... aber vielleicht stehts ja an der plakette... bei meinem EE8 stehts zumindesten, hinten rechts im motorraum, da wo auch die fahrgestellnummer ist... nur ist die bei dem ed9 hinter der windschutzscheibe am armaturenbrett

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Quick: Getrieberevision wäre die andere möglichkeit, eventuell mach ich auch mein ITR getriebe runter, dass in der garage vor sich her staubt... das hat *blick zu jerry* GARANTIERTE 30'000km runter...
Eine Revision selber machen trau ich mich nicht, getriebe aus- und wieder einbauen ist kein problem aber so ein ding auseinanderbauen
ich weiss nicht, wie lego, nur 508234842934mal komplizierter... wenn das ITR-Getriebe an den b16a1 passt, warum ned... dann mach ich das runter, wenn die kupplung hinüber ist
Jerry: So viel km hat der ja noch nicht
mein ED9 hat bald die 400'000er-Marke geknackt
und übrigens: es gibt keine dummen fragen, sondern nur dumme antworten
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keine ahnung, ich hab bei dem auto bestimmt seit 2 jahren nimmer unter die haube geguckt, nur da er jetzt bei mir vorm haus rumsteht, muss der bald mal da weg... ich schau heute mal rein, gestern war zu dunkel,... ich hoffe nur, dass es für die kiste auch hier in der CH noch ersatzteile gibt

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Ich krame den alten Thread hervor, weil die Frage direkt zum Thema passt...
Mein getriebe kratzt vom 3. in den 4. beim raufschalten in hohen Drehzahlen, ab und zu habe ich mühe, den 5. reinzubekommen, mit doppelkuppeln gehts aber ohne Probleme, ich nehme mal an, dass meine Synchros nimmer so gut sind oder liegt das an was anderem? Wenn die hinüber sind, was macht mehr sinn, Synchronringe ersetzen lassen (getrau mich nicht ein getriebe selber auseinanderzubauen) oder ein Occ-Getriebe mit wenig km suchen?[MSIE_newline_end ] -
alles klar
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alles klar - haben wir wiedermal was gelernt. OT-Mode an: Mitsubishimotoren haben Hydros, ich sprech hier entsprechend den 4G61, 4G63 und 4G67 (alle an und für sich baugleich, für den laien unterscheiden sie sich nur im Hubraum), wurden die Motoren schlecht gewartet sind die Hydros meist kaputt, das klingt dann noch einiges schlimmer als ne Nähmaschine. OT-Mode aus

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alles klar war wohl gestern ein bissel begriffsstutzig
ich weiss, dass der D16A8 ein DOHC ist, für das hatte ich genug ED9... der SOHC-16V ist ein Ami, das ist sogar aus den Fahrzeugpapieren noch ersichtlich (deutscher Fahrzeugbrief, 6.99 in Deutschland in Verkehrgesetzt, vorher USA, jetzt besitzt er ein Form 13.2 bis er dann hier geprüft wird ) -
alles klar... ich finde nur schon die farbe ned so toll, aber das ist bekanntlich geschmacksache... spaltmasse vom turboumbau
da bräcuhte man wohl einiges mehr als 250 PS um spaltmasse zu verändern
dass er schon lang drin ist ist mir auch schon aufgefallen, ich rufe glaub mal spasseshalber an und frag ob das fahrzeug mit der mehrleistung geprüft ist *grins* [MSIE_newline_end ] -
Aus dem uralten Thread habe ich leider nicht herausbekommen, was der unterschied zwischen der Typenbezeichnung ED9 und EF9 und EE8 und EF8 ist, fakt ist, dass die japanischen Modelle jeweils mit EF8 / EF9 angegeben sind.... jemand ne antwort, ausser dass die fahrzeuge rechts gelenkt sind ?
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Jerry: danke, denke ist zu spät, hab ihn jetzt mal angemailt,... ansonsten besten Dank für die Links.
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alles klar, wusst ich nicht, dass das so einfach ist
ich überlegs mir jetzt echt,... der colt kann ja echt mal ne weile nur bei schönwetter gefahren werden, sprich semis rauf und spass haben
mal gucken wo man die kriegt,... [MSIE_newline_end ] -
Hast du meinen Post absichtlich überlesen?

wooops! Sorry Adi!! Ich habe parallel die Fahrgestellnummer an meine garage gesendet... hihi... dann simmer mal gespannt... weisst du zufällig ob der D16A6 frei läuft, wenn der Zahnriemen kaputtgeht oder hat man da nachher ventilsalat?[MSIE_newline_end ] -
jaaaaaaaaaaaaaa
danke jerry... die frage wurde nie ausdrücklich mit ja oder nein beantwortet... da civicred nur von "nicht alltagstauglich" gesprochen hat, ging nicht klar daraus hervor, ob sie überhaupt zugelassen sind...
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habe soeben mal bezgl. Motorenkennummer von meiner Hondagarage gute Auskunft erhalten
ZitatJHMED936XMS007271
müsste Motor D16A6 seinnun - in welchen fahrzeugen ist sonst ein D16A6 verbaut - der europäische CRX ED9 hat ja den D16A8 drin... [MSIE_newline_end ]
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Pulverbeschichten
habe ich beim ED9 so gemacht, seither keine Probleme mehr mit dem Teil . -
war eigentlich der Turbo CRX Targa schon mal in diesem Thread:
http://www.autoscout24.ch/AS24…eftotal%3d41&page=3&row=1
Ist ja ganz nett anzuschauen aber kommt dem Wagen bloss nicht zu nahe!! Eure Augen mögen das nicht ertragen!!

was ist denn nicht gut daran? klingt schon etwas merkwürdig 255 PS aus einem aufgeladenen B16A2... [MSIE_newline_end ] -
klingt gut - gib bescheid wenn es geklappt hat, würde mich sehr interessieren
