Gregs: Das meinte ich punkto sinnvoll, demfall 7x16...
@civicred: das war klar, 17" habe ich mir eh schon aus dem kopf geschlagen, wegen der kosten für die pneu - habs mal verglichen 
und du kennst die kilometerleistung von meinem alltagsautos 
phil: ich dachte dabei eher an das leichte heck, die überlegung war, dass ich vielleicht etwas mehr grip habe hinten, mit breitern reifen, aber demfall ist dem nicht so 
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Beiträge von blackraven
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macht denn de jerry was anders?
nei scherz 
ich stimme dir aber zu jerry
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Was empfiehlt ihr für einen CRX? Ich überlege mir Yokohama S.Drive (gute Erfahrungen auf dem Colt), Bridgestone Potenza und Pirelli P.Zero... welche Grösse ist sinnvoll auf 7x16, was ist auf 7.5x16 sinnvoll?
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ein springendes auto
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@aggro und gregs: nach meinem dafürhalten wäre 7x16 vorn und 7.5x16 hinten am besten, oder rundrum 7.5x16? was meint ihr? abgesehen davon macht 7.5 überhaupt sinn oder macht mir das nur das auto langsamer
wenn ich ultras nehme dann halt in graphit,... kann ja dann immernoch pulvern wenn ich sie orange will oder ich nehm alleggrita... [MSIE_newline_end ] -
okay dann gebe ich das mal so weiter
danke für die antworten ! -
Adi: Mein Kollege wollte eigentlich nur, weil er eh den Zahnriemen machen muss, gleich alles miteinander machen, so es dann was bringt, wir haben zusammen mal geschaut, alles von skunk2 (Drosselklappe, grader ansaugtrakt, stage2 nockenwellen und ventilfedern mit retainern), wenn das ganze abstimmbar wäre und wirklich leistung bringt warum nicht, aber die kosten sind dann doch recht hoch... nur eben wenn mans zusammen mit dem Zahnriemen macht, lohnt sichs vielleicht eher... muss man das ding ned 2x auseinandernehmen ; )
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dacht ich mir - fragen kann man ja - ich hab ihm gesagt, wennschon dennschon direkt einen b18 rein, aber das wollte er dann auch nicht *grins* ohne abstimmung etc. kanns ja nichts vernünftiges geben... mein colt ist jetzt mit einem AEM ausgerüstet - und die abstimmungskosten sind da ja auch noch happig...
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Super Idee - sieht man nicht alle Tage und sieht echt toll aus!!!
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Es geht nicht um meinen CRX und die Frage nach der mehrleistung ist nicht bezogen auf einen komplettumbau sondern lediglich nockenwellen&ventilfedern, mehr nicht.
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habe ich benutzt, aber keine explizite antwort auf meine frage bekommen...
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Hallo Zusammen
Es geht um den CRX von meinem Kollegen, der sich mit mir die Garage teilt: Ich hab ja auch schon nach einer vernünftigen Abgasanlage für den vtec gefragt, leider ohne erfolg, er hat sich dann für die supersprint entschieden - die hat er am weekend druntergebaut (MSD und ESD). nach der mfk kommt dann noch der supersprint fächer und der 100zeller.
Beim MFK vorbereiten haben wir festgestellt, dass die Kupplung wohl bald übern jordan ist und der Zahnriemen gemacht werden muss, jetzt ist die frage, ob sportnockenwellen verbaut werden sollen. Wenn der ZR eh schon unten ist, geht das ja grad in einem... folgende fragen:
- Kosten?
- Mögliche Leistungssteigerung?
- Steuergerätanpassung?
- Hersteller?[MSIE_newline_end ] -
Ich schätzt mal die SRS ist zu laut - über TSS Tuning bekommt man diverse SRS Teile - geh am besten mal bei Marco Zoa fragen - hier werden sie geholfen
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käfig auf dem dachboden rumgammeln lassen anstatt einbauen
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hab ich ja nicht behauptet, dass ein crx ein sicheres auto ist - und da hast du völlig recht, wer unangegurtet fährt ist sicher selber schuld oder hat glück im unglück...
ich für meinen teil finde einen crx sicher genug für mich, da kann aber jede seine meinung haben - aber eben einen käfig mach ich mir auch aus sicherheitsgründen rein, ich möcht ja nicht mit nem cayenne oder x5 oder so auf tuchfühlung gehen ohne mindestens ein bissel mehr streben
wegen dem abs und so was auch ein bsisel überspitzt gesagt im ersten post wos darum ging... ausserdem habe ich geschrieben "ABS kann auch kontraproduktiv sein, grad bei wechselnden untergründen und so..."[MSIE_newline_end ] -
sehr sinnvoller comment, jerry
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Steile abhänge, wenns verschneit ist z. B. mein vater hat seine garagentür zerdellert weil das abs nicht aufgehört hat zu riegeln - nunja man fährt auch keinen citroën berlingo aber egal. auch so eine geschichte wäre, mit abs auf nen nassen gullideckel, kommt ABS, obwohl nicht nötig... oder strassenmarkierungen / fussgängerstreifen, da reagiert das abs sehr schnell obwohl du mit non-abs ohne zu rutschen bremsen könntest (auf den anderen 3 rädern).
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ihr seid fies - ein EE8 ist sicher, wenn man seine eigenen grenzen kennt - respektive die grenzen des fahrzeugs - und joa ein käfig trägt bei nem EE8 doch sicher mal etwas zur sicherheit bei... wo nix ist, hats viel ausbaupotential ABS kann auch kontraproduktiv sein, grad bei wechselnden untergründen und so...
Jones: ich wär für excel ;)[MSIE_newline_end ] -
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ist aber eine limousine , kein shuttle kombi, find der hat den schönen oldscool jdm style
der preis habe ich auch als zu hoch erachtet, und das mit dem abs hab ich mir noch fast gedacht
rosten tut er anscheinend (noch) nicht.. aber ist vermutlich gleich rostanfällig wie die alten crx?
meint ihr das allrad system taugt was im schnee? hat vermutlich keine sperrdifs etc?
also der von meiner grossmutter hat was getaugt sie ist immer in die winterferien gefahren damit... wenn es ein garagenauto war, kannes gut sein, dass er gar nicht rostig ist,... wie gesagt, der preis ist etwas hoch - mit neuen bremsen, mfk und den wenigen kam - meines erachtens, angemessen... [MSIE_newline_end ] -
Da fallen doch noch einige andere Sachen in die Sicherheitsaspekte, Knautschzonen, Seitenaufprallschutz etc.
Natürlich - das war auch nur ein blöder spruch - aber generell, chf 3950 ab mfk und service, wenn die garantieleistungen stimmen, finde ich zwar schon recht viel, aber überrissen ist das nicht...
und sicherheitsaspekte ist wohl klar - ich fahr einen crx... aber fühl mich trotz bisher zwei schweren (nich selber verschuldeten) unfällen mit den vorgängern pudelwohl... im schwarzen, den ich jetzt als alltagswagen fertig mache, kommt ja auch ein käfig rein ---> seitenaufprallschutz und so [MSIE_newline_end ]
