Beiträge von blackraven

okay wusste nicht ab wieviel man eintragen muss... will einen ganz korrekten fahrzeugausweis, habe immer das glück dass ich immer, jedes mal, wenn blau in weiss-orange steht oder fährt, rausgenommen zu werden -.-

Punkto Gewicht eine andere Frage, sorry OT, wusste aber nicht wo sonst posten, und hier passt es eigentlich. Muss ich, ab einer gewissen Gewichts Zu- oder Abnahme das veränderte Leergewicht auf dem StVA eintragen lassen oder kann mir das eigentlich wurscht sein? (originaler V-Tec mit BMS-Spoileranbauteilen, Soundanlage, er wiegt ca. 100kg mehr... )
Gruss
Mario

Zunächst mal: Geiler thread... kann man ende Jahr angucken und mal schaun von was man anfang jahr noch geträumt hat...
In meinem CRX ist in meinen Träumen folgendes geplant... hoffe das meiste kann ich auch umsetzen... 3/4 davon liegt bei mir eh schon aufm dachboden und gammelt vor sich her
- Komplettentrostung/-neulackierung/-eintragung Teile (ab 12.4.2010)
- Zahnriemen, Alternator, VTec Ausgleicher machen lassen (bei 315'000km)

- OZ Ultraleggera 7x16" in anthrazit (werden bestellt)
- Powerrohrauspuff (2x130mm), SRS Mittelrohr, (erledigt)
- 100Zeller

- Zentralverriegelung (Liegt im Keller)
- Carbonhaube (Bei Marco Zoa)
- ITR Sitze (suche noch schwarze)
- Schrothgurten (Liegen im Keller)
- Schogun Spoiler (Marco Zoa)
- Domstrebe HA (Marco Zoa)
- Soundanlage (Liegt in der Stube, da sie im alten CRX beinahe abgesoffen ist)

Hallo
Ich wäre grundsätzlich gerne dabei, habe dann mein Fahrzeug wieder, bis wann muss ich mich anmelden, sind die €450 für alles? Es handelt sich ja nur um einen tag, oder?
Gruss
mario

Hey - alles klar... dann muss ich mir iwo günstig ein KW organisieren
Hast du mich gesehen?! Wann / Wo?? war schon recht unterwegs am sonntag, hat auch spass gemacht... solange der CRX noch nicht beim Lacker war und die Powerrohrauspuffanlage noch nicht drunter ist, wird ihm nix gegönnt ;-).
Grüsse

Hallo Allerseits
Ich möchte mein Originaldämpfer/H&R-Fahrwerk gerne ersetzen, erstens ist es ausgelatscht, zweitens zu weich. Aufhängungsgummis etc. sind bereits ersetzt, es kommt jetzt nur noch aufs Fahrwerk an. Auf meinem ED9 fahre ich K-Sport, im Colt habe ich D2, ebenfalls mein Galant ist mit einem D2-Fahrwerk ausgerüstet, da das Gewindefahrwerk billiger war, als das Originale :-P. Jetzt möchte ich beim EE8 auch ein Gewindefahrwerk einbauen, dies hat aber noch so seine Tücken: Erstens möchte ich den CRX >40mm tieferlegen, am liebsten 120mm, wenn dies möglich ist, zweitens muss es eintragbar sein, ohne selber was dafür zu tun (DTC, etc.).
Ich weiss, dass KW-Fahrwerke Variante 1, ein DTC für 80mm haben, was könnt ihr mir für die Tieferlegung für Fahrwerke empfehlen? D2 und K-Sport kommen auf keinen Fall in Frage, haben kein DTC und selber eins machen will ich ned.
Es grüsst freundlich:
Das kamikazehörnchen
PS: Wenn jemand ein Fahrwerk verkaufen möchte, das diese "Kriterien" erfüllt freue ich mich über PNs.

Hallo Zusammen

Auf Grund einiger Umstellungen und einem Jobwechsel muss ich das BBQ leider absagen. Tut mir leid! Werde aber, sobald wieder Zeit vorhanden, einen neuen Termin machen.

Grüsse
Mario

Zitat

Original von MCTuning
immer schauen daser genug öl hat! boden nach ölflecken absuchen und sonst einfach zu fahren! ab und zu mal luftfilter ausblasen oder ihm einen neuen gönnen.
das mit der verdichtung wirst du nicht besser hinkriegen! kannst es zwar mit einem reinigungs zusatz zum benzin versuchen aber das wird wahrscheinlich nicht viel bringen.
mal den ventildeckel runter nehmen und das ventilspiel kontrollieren!
niemals kalt bleifuss geben wie man das bei keinem motor machen sollte!
wenn du das befolgst wird er dich wahrscheinlich noch bis zu den 410tkm fahren hab ich immer so gemacht und maches immer noch und mein crx hat auch schon 402`000 km
kann aber auch sein das von heute auf morgen nen motoren schaden gibt auf grund des verdichtungs problems und da keine fachliche diagnose stattgefunden hat kann mann dir auch keine bestimmte antwort geben .. denke ich...
wehrt euch wen jemand anderer meinung ist!
also kamkazehoernchen:
ich hoffe du magst glücks spiele

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Alles klar - seit dem Weekend liegen alle Teile sauber verstaut bereit, der im Aufbau befindliche Colt GTi musste gestern aus der Garage weichen, da meine Freundin sich gestern zum Geburtstag was ganz schönes geholt hat was in die Garage MUSS!!! Ich sage nur -S-
Bereit liegen tut:
- Querlenker VA (orig.) und HA (D2)
- Stabistangen (D2)
- Fahrwerk (D2)
- Motor revidiert, Getriebe (war alles in meinem alten CRX den ich unsanft gegen ne wand "geparkt" hab)
- Auspuffanlage komplett mit 22000km
- Tür rechts
- Lagergummis
- Steuergerät
- Carbondach
- Haube mit bösem Blick
- Felgen 15" Original Mugen

@ Alle Anderen: Rost ist eine Definitionsfrage: Flugrost ist klar, das hat jeder CRX, aber nach 2 Stunden Suche (war vor der Entscheindung ihn zu behalten), habe ich den gesamten Wagen nach ROST - sprich Löchern und grossen Roststellen - abgesucht. Der CRX wurde 2003 in einer VSCI-Werkstatt komplett entrostet. Der "Bäppel" hat ihm hald so geschaut wie es sich für einen Honda gehört
Hätte ich meinen alten CRX nicht zerbröselt würde ich nicht die teile in den reinschmeissen, neukaufen für ein 400'000km-Auto nicht wirklich, oder?

Zitat

Original von Hotangel

ja tipptopp. Aber Anmeldung per PN ist doof. da sieht keiner, wer sonst noch kommt. Normalerweise schreibt man in einen Beitrag dass man kommt, der nächste führt die Liste nach, welche somit ständig wachst

z.B.

- Hoti 1P mit Grillwurscht

dann später

- Hoti 1P mit Grillwurscht
- Jery 2P

Gruss Hoti

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Hoi Hoti

Super machen wir so, konnte jetzt auch einen PC organisieren fürs openair Mitm Smartphone ist das mit der zeit einfach doof aufm i-net.

@all: Ich würde vorschlagen machen wir so in dem Thread, den ich eigens eröffnet habe wird das wie untenstehend umgesetzt, OK für euch?

Grüsse
Mario

Ich habe noch einen revidierten rumstehen, der mit etwas weniger km (125000 ist er gelaufen) ausgestattet ist.
Neue Kolben neue Lager usw alles gemacht, also ich bin happy mit dem ding, der ist auch aus meinem ex-ed9. Dort vor dem unsanften parken genau 10000km, also nix.
Wegen Verdichtung etc. habe ich daher keine Lust nach Fehlern zu suchen oder nen kopf zu revidieren wenn es nicht unbedingt sein muss --> hab ja nen motor.
Machen tu ich den ganzen kram so oder so selber, also die arbeit ist alleweil gratis
Könnte ich jetzt theoretisch in 20000km am alten motor nochmals ölservice machen und sonst einfach kucken, dass alles plusminus ok ist, bis die schallgrenze erreicht ist?

wäre auch ne option - ich schaus mir mal nochmals an aber back to topic, damit er die kommmernden 35000km gut übersteht, was ist zu beachten?

Zitat

Original von beatrush

Nicht dein Ernst oder

Todernst: Zum Hintergrund: Ich habe den wagen privat von nem "Bäppel" gekauft. 1. Hand, das ganze Autoleben in der Garage gestanden, 255'000km auf der uhr und null rost, bis heute (ausser an der Fahrertür aber egal).
Fahrwerk, streben, etc. habe ich von meinem Ex-ED9 komplett übernimmen, d.h. gratis. Kupplung war neu, etc. Will heissen, ich machte für die MFK eine Motorwäsche und der Zahnriemen musste sowieso ersetzt werden und das wars dann schon. Allen rost den es gegeben hat hat der gute Vorbesitzer immer sofort gemacht. Naja. Danach kam ein Abflug in die Wiese und ein paar Steinschläge und halt draussen stehen, somit sieht er jetzt nicht mehr so schön aus. Zumal ihn meine freundin mir geschenkt hat, gebe ich ihn nicht her!

Hallo Zusammen

Mein CRX, den zurzeit auf Grund Führerscheinentzug meine Freundin fährt ist in einem richtig "runtergezupften" Zustand, macht aber zuverlässig und sicher seinen Täglichen Dienst. (280km Bargen SH - Basel - Bargen SH). Am wochenende hat er nach langem wiedermal einen Oelwechsel gekriegt und der Filter wurde ersetzt. Akuteller KM-Stand: 375'000km
Das Ziel ist den Wagen noch 35'000km zu fahren, dass der Zahnriemen "amortisiert" ist. Worauf muss ich achten, damit mir die Maschine nicht aussteigt, untenstehend die bekannten Mängel:

- Zylinder 4 verdichtet 8 Bar, 3 verdichtet 6.5 Bar, die andern beiden 11Bar
- KEIN Oelverlust am Zylinderkopf oder sonst wo
- Ventile rasseln
- Einspritzrelais nicht mehr ganz zuverlässig (Hammer hat sie dabei)
- Endschalldämpfer am Flansch durchgerostet
- Alternator und Anlasser bei 320000 ersetzt
- Bremsscheiben / Klötze VA OK
- Handbremse funktionslos
- Rechte Tür (eig. unwesentlich) nicht mehr von aussen bedienbar

Auf was sollte ich achten, damit der Motor bis 410000km durchhält und die Sicherheit gewährleistet bleibt?

Der Wagen soll nachher neu lackiert werden, neuen Motor bekommen und die Abgasanlage erneuert werden. Bremsanlage, Fahrwerk, Sterben und Lager werden natürlich auch ersetzt.

Da ich ab Kommendem Wochenende für 3 Wochen mehr oder minder immer unterwegs bin und nur limitierten Zugang zum Internet habe, werde ich mich auf E-Mail beschränken... Nun denn, mir wäre lieb, mal anfangen zu können eine "Teilnehmerliste" aufzustellen - könnt ihr mich unter ogn. E-Mailadresse informieren mit wieviel Leuten und Autos ihr kommt?
Ich werd auf Mails innert vernünftiger Frist antworten, aufm HHBB bin ich nicht so sicher

Morgen werde ich eh nochmals von mir hören lassen, da gehen wir den S2000 Type S von meiner Freundin abholen ab Samstag bin ich weg

Zitat

Original von Pro.2

Wie gesagt, nicht falsch verstehen War nicht so gemeint, aber hier gehts ja immerhin um die Sicherheit

Bremsen... 1. Wer bremst verliert, 2. bremsen sind gewicht, 3. Bremsen kosten geld - also weg mit dem zeug

So fertig OT hier<sick>

Zitat

Original von CIVIC EK4
Evtl. könnte ja dein Mech schnell zu dir in die Garage kommen zum entlüften, dann muss Vale schon nicht hinhalten und du bist auf dem sicheren Weg.
Voraussetzung ist natürlich dass dein Mech dies machen möchte oder machen kann.

Ansonsten kann er dir aber sicher sagen, wie du die Bremse entlüften kannst, damit du sicher bis zu ihm in die Werkstatt fahren kannst

Bremsentlüftungsgerät kaufen und Kupplungen / Bremsen selber entlüften... Guter Tipp: Versteigerungen oder Ricardo, kriegt man für nen guten preis die Dinger...

Hallo

Ich würde dir auch empfehlen den Krümmer runterzunehmen, du kommst besser ran, ausserdem, je nach dem wo und wann dir das ding in den weg kommt, biste froh ihn vorher demontiert zu haben. kleiner Tipp zur Krümmerdemontage: Alles WD-40 einsprayen, bei viel rost +/- ersäufen motor an, scheiben runter, heissfahren, und schrauben direkt nachher lösen... geht am besten bei viel rost.

@all: Ich bin auch Bürogummi - Bürogummi sein und vom Schrauben ne Ahnung haben

Meine Hondas laufen alle wunderbar, der eine hat 100000km tendenz schnell steigend, der ed hat 360'000 runter - erstausrüstung, läuft und läuft. Die anderen beiden 1x Ruine wegen rost, 60'000km, aber auch mit klima und einer für wiederaufbau aber noch am fahren mit 540'000km. Hondas sind wie unkraut: Man kriegt sie nicht tot!

orca: Lass meine stylische hondabrille in ruh!!! <ROFL> hat viel geld gekostet!!!

Zitat

Original von MikeRR
Jup denke ich auch - auf die jedes Wochenende 100.- + pro Abend im Ausgang raushauen verzichte ichs schon lange.

das ist sowieso klar - ich meine übermüdet und kaputt vom ausgang fährt sich die Kista auch lange nicht so gut

ja gut ok - killerkriterium finde ich aber die klima anlage, ein crx mit klima ist nun wirklich ne rarität *selber4stückhab*