Beiträge von maetthu

Bei meinem macht dieser Bolzen auf jeden fall keine Probleme. Ich sollte es ja am ersten merken.

An diesem Bolzen kann es kaum liegen. Der Längslenker ist ja dan eigentlich mit dem vordersten Lenker zur Spureinstellung fix. Hast Du den der Bolzen mit der klebrigen Sauce von Energy Suspension eingeschmiert? Dies wäre wichtig.

Bestimmt ist die Spureinstellung nicht korrekt. Mach die Spur etwas zu. Ich merke die Spureinstellung auf der Hinterachse am Rennwagen extrem und weiss von daher das eine gute Einstellung extrem wichtig ist für das Einlenkverhalten auf der Hinterachse.

Zitat von Quick

Dito

ja und der OEM Vtec Spoiler fehlt. Aber ansonsten geiles Teil

Kompression kann man messen ja. Ich finde es etwas eine billige Art und Weise auf gut Glück Teile zu ersetzen. Wer bezahlt das?

Wird eine Zündspule seine. Im schlimmsten fall schlechte Kompression auf einem Zylinder. Dieses würde sich auch wie Zündaussetzer anhören...

Ich rate dir davon ab. Die Scheinwerfer zünden zwar prutal hell, zündet aber nicht weit und hast auch kein Lichtbild mehr. Ich empfehle Dir die Night Breaker Birnen zu verbauen. So hast du im legalen deutlich besseres Licht.

Mit meinem blauen Crx fahre ich ausnahmslos keine Rennen. Dafür wäre er zu schade wie du im Bild entnehmen kannst

Aber Frauenfeld nächstes Jahr wäre eine Option. Der Slalom wäre auch genug gross...

Habe gerade gelesen das nur Loc Fahrzeuge zugelassen sind. Mein Crx entspricht der E1. In diesem fall fällt für mich diese Veranstaltung aus.

Was ist das für einen Slalom? Unterliegt es der FIA? Hast Du mir einen Link dazu?

Verwundert mich noch das Du nicht Konzernchef von VW bist

Spass bei seite, wie dir schon mehrmals von User`n gesagt wurde, halte dich etwas im Zaun bei uns...

Und sonst noch ein kleiner Tip von mir, mach doch einfach mal ein Termin um eine Probefahrt zu machen mit soeinem Teil und dan kannst Du gerne berichten...

Zitat von vtecinside999

Ich denke beide Turbokits sind gut. Würde aber das R-Performance Kit vorziehen

Ob es schlechter ist oder nicht. Marco Zoa lässt einem nicht hängen wenn`s Probleme gibt und sucht zusammen nach Lösungen. (Eigene Erfahrung) Und genau das ist das was am meisten Wert hat. Aus diesem Grund würde ich diesen Kit von R-Performance beforzugen ob schlechter oder besser.

Mir kommt es so vor als ob Du "RobertoEvoPower" hier unter falschem Namen für jemandem wirbst. Auf jedenfall würde Dein Registrierdatum nämmlich schön passen...

Ja ich fahre im Team R-Performance Switzerland mit meinem Crx. Und die Emmental Garage GmbH hat nichts mit R-Performance zu tun. Ich bin nichts weiter als einen Einmannbetrieb in einem kleinen Dorf.

Bezüglich dem gelben Evo 6. Ich rede hier von meinem Honda nur so zum sagen. Desshalb habe ich genau nichts bestätigt

Zitat von RobertoEvoPower

@ Kamikaze

Hast du wirklich das Gefühl, so ein Turböchen Civic von euch spielt in der Klasse eines EVO mit?! Wirklich süss...kennst du AWD?! Auch der Ski-Schanzen-Integra wird ohne weiteres von einem gemachten EVO geschluckt. Da kannst du noch so viele Spoilerwerke dran pappen. Kennst du z.B. den bekannten gelben Hillclimb Evo 6?

Das kann ich bestätigen, bissher war kein einziger Evo schneller als z.b. mein 310 N/A PS Crx weder auf langen geraden noch bei Rundenzeiten mit einer Ausnahme vom Event Selisberg Evo. Selbst 500PS und mehr Evos sind langsamer. Da würdest Du auf dem Track ganz grausig auf die Welt kommen wenn Du gegen Honda`s antretten müsstets mit deinem Evo

Selber bin ich 3 Jahre Evo gefahren und mit ihm auch angefangen als Rennfahrer. Nicht Grundlos habe ich Ihn damals verkauft um einen Honda auf zu bauen. Also langsam macht es auch mir der Eindruck das Du dich hier besser wieder zurück haltest welches Du ja eigentlich auch von Dir selber behauptest...

Gerne noch einen kleinen Eindruck für dich von einem kleinen Honda`chen sogar ohne Turböchen

https://www.youtube.com/watch?v=YgIQEqE3LMI

Und hier noch par Fakten nach denen Du dich ja unbedingt sehnts...
Beim ersten Bild kannst selber zählen wieviele Evo`s langsamer waren und beim zweiten Bild gehts sogar über Evo`s hinaus

Wenn du es in nächster Zeit machen lässt kommst du noch am günstigsten davon da bei Rostbläschen nicht gleich neues Blech eingesetzt werden muss. Bei uns in der Umgebung würde eine solche Arbeit pro Seitenwand ca 400-600.- kosten.

Es spielt doch keine Rolle ob und was für ein Krümmer verwendet wird. Tatsache ist, dass ein Turbokit Streetlegal angeboten wird welches standartisiert und zum Pauschalpreis eingebaut wird für jemand der legal mit Turboumbau und Mehrleistung auf der Strasse fahren möchte welches aber gegen Aufpreis erweiterbar ist.

Wenn ihr ab Stange ein Auto kauft ist auch das "standartisiert" und alles weitere ist gegen Aufpreis. Und da landen wir gleich beim Steuergerät. Es braucht doch nicht für jeden Civic eine einzelne Abstimmung des Steuergerätes. Wird jedes neue Auto im Werk einzeln abgestimmt? Nein nämlich nicht. Und zum standart Turbokit wird sicherlich auch ein standart Steuergerät mit programierter Elektronik angeboten welches aber sicherlich auch das gegen Aufpreis aufs Auto abgestimmt werden kann. Da werden aber wohl die Abgas.- und Leistungsrichtlinien nicht mehr eingehalten und nicht mehr Legal sein.

Ich denke ihr wisst was ich damit meine.

Soweit ich weiss hat die Garage Greup in Wynau schon einen. Dies wäre eher in deiner nähe.

Ich wäre etwas skeptisch da er div. Farbunterschiede hat. Da würde ich auf jedenfall nachgehen warum er an div. Stellen lackiert wurde.
Ob der Preis ok ist oder nicht müsste jeder für sich selber entscheiden da es für den DC5 keine Preispolitik in der Schweiz gibt. Aber ab MFK 23`500.- finde ich etwas happig...

Hast Du auch schon überlegt die Aluräder vom FN2 zu montieren? Ich habs bei meinem so gemacht und sieht top aus...

Bei R-Performance ist der Kit anscheinend günstiger und auch die haben Entwicklungskosten, DTC-Kosten etc. Und auch er wird es nicht um sonst machen wollen