Beiträge von maetthu

in etwa so ja, aber keine Garantie wenn die Kupplung verfliegt

Bei meinem CL9 hatte ich das auch. Danach bin ich ein oder zweimal so angefahren wie mit meinem K-Crx, seither ist das quitschen weg
Ist zwar nicht die feine Art, aber um einen Austausch der Kupplung wäre ich eh nicht herum gekommen wenn das Geräusch nicht weg gegangen wäre.

warscheindlich ist die oberfläche vom Reibbelag der Kupplung oder am Schwungrad verhärtet und macht quitsch-Geräusche. Ist vergleichbar wie bei einer Scheibenbremse. Sollte weiter kein Problem sein wenn dich das nicht stöhrt.

Schaue dich nicht um bei billig Anbieter. Billige Sitze sind während einem Crash gefährlich.

Ich empfehle dir Integra Recaro`s zu verbauen. Sehen top aus, hast guten seitenhalt, sind Originalsitze eines Autoherstellers (dementsprechend gute Sicherheit) und kannst sie auch wieder mal zu einem vernünftigen Preis verkaufen wenn was anderes möchtest.

Schau mal unter den Sitz, ich denke deine Frage erübrigt sich danach wenn die vielen Kabel und Steckverbindungen siehst

Zitat von PEZZO

Sieht schon geil aus....
Nehme an der Acci ist tiefer und werden hier auch so teuere Stürzversteller inkl. DTC benötigt..?

Ja er hat ein KW Gewinde. Bezüglich Sturz ist beim CL9 kein Problem da er einstellbar ist. Beim Nachfolgermodell ist er nicht einstellbar, dieses Problem habe ich gerade an meinem neueren Accord (steht auf dem Bild neben dran). Werde es aber mit einer Spurkorrektur versuchen ob man die Reifenabnutzung in den Griff bekommt.

Zitat von pr0xy

Ja sehr gern Mätthu! Ich nehme an du trägst die Felgen nicht ein, oder?

Nein ich lasse sie nicht eintragen da ich mit U-Blech fahre...

Ich habe auf meinem CL9 OEM FN2 Felgen montiert für den Winter. Sind 18" und sieht super aus. Mache am Nachmittag par Bilder wenn Du willst?

Das der Nocken auf der Kante vom Kipphebel aufschlägt glaube ich nicht insofern Du wirklich passende Nockenwellen verbaut hast. Es gibt meins wissen sowiso keine andere Kipphebel.
Wenn man den Motor von Hand dreht und man beim Nocken zuschaut täuscht es nämlich extrem, auch bei einer OEM Welle und man könnte meinen das der Nocken über die Kante schleift. Natürlich sollte dies nicht der fall sein. Am besten markierst Du die komplette Oberfläche des Kipphebels mit Farbe und lässt den Nocken einen Umgang drehen. Dan siehst du wo der Nocke genau aufschlägt wenn man dem so sagen darf.

Wer sagt den das ich dafür 15k haben müsste?

Im moment ist er nirgendwo ausgeschrieben welches sich aber ändern könnte sobald ich den neuen CTR probegefahren bin.

Die X-Strebe im Kofferraum würde ich aus gewichtsgründen demontieren. Die bringt nämlich nicht mehr viel da die untere Querstrebe und der Käfig genug verstärken.

Für weniger Geld kriegt man meinen blauen EE8... Also wenn ein solcher ED9 für 18 Mille weg geht, dann schreibe ich meinen auch für 18 Mille aus...;)

Wenn der Accord nichts besonderes werden sollte würde ich einen Austausch-Motor verwenden. Lagerschalen bei den Hondamotoren zu ersetzen ist nicht einfach da die Schalen vermessen werden müssen welches einen riesen zeitlichen Aufwand bedeutet.
Ich weiss das es Leute gibt die behaupten man kann einfach nur die grün markierten Lagerschalen verwenden. Aber vergisst das gleich wieder. Darauf war ich mal reingefallen und habe einen kompletten Satz grüne Schalen bestellt. Nach vermessen der Schalen mit Plastigace musste ich feststellen das die meisten Schalen in der Verschleisgrenze waren. Also schlussentlich musste der gesamte Kurbeltrieb ca 5 mal zusammengebaut und wieder zerlegt werden bis man alle richtigen Masse hatte um passende Schalen zu bestellen.

Dessweiteren muss eine komplette Spülung der Ölkanäle vorgenommen werden wie auch eine neue Ölpumpe aufgrund groben Abrieb der defekten Lagerschalen welche im Motor hängen bleiben (Ölfilter alleine reicht nicht aus). Dessweiteren stehen die Chancen gut das die Kurbelwelle und oder auch Pleuelstangen ersetzt werden müssen. Also wenn der Motor schon dängelt aufgrund defekter Lagerschalen wird es so sein das in den Kurbelwellenaugen oder Pleuelstangen schon die Oberflächen angefressen sind.

Insgesamt rate ich Dir zu einem Austausch-Motor da selber machen eher vergessen kannst. Dies kriegen nichtmal gelernte Mechaniker hin...

Zitat von AndrEE

Ich dank euch.

maetthu: hab dich und dein rex an der nordschleife vermisst

ich habe noch etwas freude am Leben
Nein spass bei seite, mein Monster ist nicht gemacht um vorsichtig zu fahren und die Nordschleife ist mir dan doch zu gefährlich am Limit. Erst recht wenn da wie Sand am Meer Laien am rumgurken sind. Darum ist die Nordschleife für mich tabu.

ganz heisses Teil

Wird ja warscheindlich sowiso vorbei sein mit Sportschalldämpfer montieren ab 2016 mit Neuwagen mit der 1. Inverkehrsetzung 2016?

Stimmt hast recht. Habe kurz bei meinem Crx gemessen. Blinker mind 35cm und Scheinwerfer mind 50cm ist in der ASA vorgeschrieben. Jedoch habe ich schon mehrere Fahrwerke in Crx eingetragen mit DTC.

Warum nicht? Das DTC schreibt das mindestmass beim CRX von mitte Felge bis Kotflügelrand vor. Wenn auf diesem Mass freigängigkeit der Räder passen, Scheinwerfer, Blinker oder Nebellampen nicht zu tief sind kannst Du diese tiefe so eintragen lassen. Es gibt kein höher anerkanntes Gutachten als DTC oder auch Fakt. Das muss die MFK so akzeptieren.

Zitat von Sir2

Im moment liegt er 3 cm tiefer gemessen..

Mit dem K-Sport sind bis 6 cm möglich! Hab ich vorher genau abgeklärt und hatte im Civic fast 9 Jahre eins und der wahr auch fast 6 cm tiefer..
Musste natürlich für die Mfk immer hoch drehen.

Evtl. ist es noch ne Überlegung dann was mit 15 Zoll Felgen zu machen.... Oder Mugen Spoiler Nachbau von Seibon.....
Fang das Fahrwerk drauf und ausprobieren

Da würde ich Dir zum KW raten. Da kriegst ein DTC dazu bis -80mm. Die par Franken welches mehr kosten würde, dafür aber legal tief wärs mir wert.
Frag mal den User CRX Vollhorst