Heute mit dem FK2 zum ersten mal eine Notbremsung eingeleitet bei über 120km/h auf null. Das Heck kam unheimlich ins schwanken, bin sicher das das System sogar eingegriffen hat. Habe etwas schwammige Winterreifen von Conti montiert welche ev. das übermässige Schwanken etwas verursacht haben.
Aber ansonsten wirft man einen Anker...
Gibt es bereits Erfahrungen wie sich die Bremsanlage auf Rundstrecke verhält?
Beiträge von maetthu
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Meine Körpergrösse Beträgt 184cm und habe sehr gut Platz darin und bin mit dem Sitz nicht mal auf der untersten Position. Diese sollte eigentlich keine Probleme bereiten. Mein Bruder mit 210cm hat etwas Platzprobleme
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Ich persönlich würde den auch nicht tiefer legen da ich es schade finden würde. Das OEM Fahrwerk ist zu geil um es raus zu schmeissen und die Räder füllen die Radkästen eigentlich gut aus.
Bezüglich den roten Civic vom genannten Händler im AG, alle sind normale Type R. Beforzugt werden die Type R GT, daher glaube ich auch das diese sehr schlecht verkauft werden. Und ich persöndlich finde die Preise ok. (nicht vergessen das dieser immer noch den offiziellen Neupreis von ca 42`000.- hat) Honda ist und bleibt im occasionen Handel Wertstabil ausgenommen der FN2. -
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Kann es sein, dass du einen mit dem Performance Package gefahren bist maetthu? Weil das Standartfahrwerk fand ich doch schon recht weich und alltagstauglich, wohingegen das PP Fahrwerk recht sportlich und knackig ausgelegt ist, bedingt durch Abstriche beim Komfort.
Dies kann ich Dir leider nicht beantworten. Das Fahrwerk war aber schon zu vergleichen wie bei sportlichen Japanern... -
Ich konnte gestern einen 2009 C63 AMG eines Kunden fahren und muss sagen, erwartet habe ich mehr. Power hat mich nicht überzeugt. Dafür finde ich das Fahrwerk sportlich und straf abgestummen welches ich so nicht erwartet hätte. Trotzdem aber ein schönes Auto.
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Soweit ich dies bis jetzt beurteilen kann ja. Auf jedenfall haben die kein elektronisches Servicedokument. Wie es mit Servicerückstellung funktioniert kann ich bissher noch nicht sagen da wir noch keinen im Service hatten und meiner auch noch nicht fällig ist.
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Da kann man grundsätzlich noch selber Hand anlegen ohne Diagnosegerät.
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Was solches anbelangt sind Hondas aber immer noch am Reparatur-freundlichsten. Schlimm sind da zum Teil Marken wie z.b. Renault und VAG Konsern welche beispielsweise ein Diagnosegerät benötigen um Bremsbeläge zu ersetzen
Letzte Woche hatten wir z.b VW DSG Getriebe Ölwechsel, auch da geht nichts ohne Diagnosegerät. Hat aber irgendwo auch seinen Reiz... -
Vom Integra musst Du eigentlich nichts nehmen. Der originale Kühler vom Civic würde für den B18 völlig ausreichen. Der grössere Kühler vom B18 würde im Civic nur mit Anpassungen passen. Dessweiteren müsstest Die Motorhalterungen am B16 abschrauben und diese an den B18 schrauben, passt 1zu1.
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Habe aber den Fehler P14A1/P14A2 und P14A7...
P14A1/P14A2 ist der Abgasgegendrucksensor welcher ich vor kurzem schonmal gewechselt habe. So wie es aussieht ist dieser wieder kaputt gegangen
P14A7 ist der DPF.Hast du einen originalen Sensor verwendet oder einen von Technomag und co? Wir hatten nämmlich ändliche Probleme bei einem T5. Zwei mal Abgasdrucksensor ersetzt aufgrund Fehler im Speicher. Beim dritten mal gabs einen originalen und konnten somit die Probleme beheben.
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Achso. Ja klar. Habe deine Aussage etwas falsch aufgegriffen.
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Wir reden hier von einem betriebswarmen Motor...
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Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? Ich tippe erstmal auf den Abgastemperaturfühler. Max 130grad vor Kat. finde ich nicht realistisch trotz Schubabschaltung.
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Mein Favorit ist die Heavy Duty mit der Rigid Disc. Was meinst Du maetthu?
die wird ausreichend sein. Würde sowiso eine nicht allzu krasse Kupplungsdruckplatte verwenden. Nur soviel wie notwendig, so schonst die Kurbelwellenlager...
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Mit MFactory machst du eigentlich nichts falsch. Mein komplettes Getriebe ist von MFactory und bin sehr zufrieden damit. Wenn es im K-Getriebe funktioniert wird es im B-Getriebe wohl auch.
Zur Kupplung, mit Exedy habe ich in letzter Zeit schlechte Erfahrungen gemacht und bin dann allgemein auf ACT umgestiegen welche ich sehr zufrieden damit bin. -
Noch ein L4 CRX? Dann sind wir ja bald in der Überzahl mit den Hondas.
ich steige kommender Saison auch im Slalom und Bergsport ein. aber in der Gruppe E1. Es werden wieder vermehrt CRX im Rennsport eingesetzt fällt mir auf
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Ich finde es schade gibts kein Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Ich hätte der Civic mit dem gekauft und nicht Handschalter. Wenn ich bedenke bei VW das DSG finde ich der hammer...
Ob ein CVT sportlich zu fahren ist bezweifle ich. Bin zwar noch nie ein modernes CVT gefahren. Aber stufenloses schalten und sportlichkeit bringe ich irgendwie nicht unter einen Hut... -
ich denke eine Senkung der Preise vom aktuellen Model wird sich in Grenzen halten. Die zwei Civic`s sind dan doch zwei unterschiedliche welche es für beide Interessenten geben wird. Mir z.B gefällt der aktuelle bissher doch noch besser als der neue welcher kommen soll. Und teurer wird der neue sowiso sein.
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Und vorallem gehts ja günstiger kaum noch ein Fahrzeug welches derartige Sportlichkeit, Sicherheit und Alltagstauglichkeit vereint in einem Fahrzeug. Dessweiteren noch einen solch niedrigen Verbrauch und trotzdem 310 PS. Wo soll sowas überteuert sein vorallem im Vergleich zur Konkurenz
