also hab da ein bisschen nachgehagt. Pro Car Innovations haben leider nicht mein gewünschtes, Kingpin Machine hat wohl zurückgeschrieben wollen aber nichts davon wissen um in die schweiz zu liefern und von passwordjdm habe ich nie was gehöhrt.
es gibt auf jeden fall alternativen, kann mir die jemand nennen?
Beiträge von maetthu
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ist alles wieder gut. habe nie einen fehler gefunden. nachdem ich für par minuten die heizung voll laufen gelassen habe ist die feuchtigkeit wieder weg. seither kann ich sogar bei regen fahren ohne ich die klima brauche zum entfeuchten.
ich denke ich hatte dieses problem da ich die klima im sommer sehr viel gebraucht habe und sich von den leitungen das kondenswasser irgendwo gesammelt hat und daher drinen feucht war. auf jeden fall gehts jetzt wieder. danke euch
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würde mich auch interessieren. bin auch bald soweit um die ersten par meter zu fahren mit dem neuen tracktool.
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schwachstellen direkt kenne ich keine vom integra. aber so allgemeine hauptprobleme sind z.b. die dichtungen von den heckleuchten oder vom kofferraumdeckel, durchrostungen wo wasser eintritt (denke das trifft beim integra weniger zu) oder schlecht reparierte unfallschäden. ich denke am meisten sinn macht es wenn du zuerst die heckleuchten wegschraubst und die dichtungen kontrollierst und die dichtungen für den heckdeckel. dort fängt es meistens am ersten an mit der undichtheit.
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ist ja das wo ich auch sage, die finanzielle lage muss passen sonst wird das nichts. da bin ich mit dir einig.
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Ich würde von E1 abraten, da hast du praktisch keine Chance auch nur annähernd konkurrenzfähig zu sein. Ich würde eine seriennahe 1.6er oder 2 Liter Klasse anstreben, da kann man mit überschaubarem Aufwand mitfahren.
warum sollte man in der klasse e1 praktisch auch nur annähernd nicht konkurrenzfähig sein? es kommt ganz klar drauf an wie die finanzielle und zeitliche lage ist und was genau man anstreben möchte. ich z.b bin gerade im aufbau eines crx für die klasse e1 2,5 liter hubraum was dementsprechen eine 90% diffsperre und finaledrive bekommt. natürlich auch dementsprechende bremsanlage hinten und vorne, komplete uniballagerung, fahrwerk usw. es wird mein erstes offizielles rennauto und wenn ich das fahrerische geschick habe und das auto zuverlässig wird, wird der sehrwohl konkuränzfähig sein schon nur wenn ich die aktuelle starterliste anschaue so in sache gewicht/leistung usw. ich sage, wenn die finanzielle lage passt, und man ganz sicher ist, um ein solches projekt auch durch zu ziehen, die mittel dazu hat und man freude daran hat selber sachen zu machen wie aerodynamik usw finde ich die klasse e1 am geeignetsten.
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DC2 Integra keine Option?
zu langer radstand für slalom.
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ein aktuelles reglement kriegst du bei autosport schweiz gegen eine gebühr von 90 fr. ich empfehle dir ein auto aufzubauen in der klasse e1. diese klasse ist abgesehen von den sicherheitsstandarts zimmlich freigestehlt vom reglement. aber um in der klasse ein schnelles auto zu bauen wirst du eher ausserhalb der mfk- komformität bauen müssen.
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merci mättu! bei mir sind allerdings exakt 5,2 liter inkl filter reingegangen..
ach du scheisse ich meine natürlich auch 5-5.2 liter
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ca 5-5,2 liter mit filter.
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leider habe ich mein frontscheiben problem noch nicht rausgefunden. anscheinend ist es bei den ep3 so. aber vielleicht hilft dir mein thread trotzdem wo dir quick eingefügt hat...
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tagesnr zu kriegen am weekend kanst du vergessen. die mfk ist ja nicht mal erreichbar. und garagenr. zu kriegen um rum zu gurken brauchst du schon beziehungen damit du sie kriegst. ich empfehle dir, verschiebe dein ausfahrtweekend und rufe anfangs woche auf deine mfk an für tagesnr.
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ich würde dir dringend anraten dich zuerst über reglement, kosten usw zu informieren befor du dir gedanken machst was für ein auto usw. es ist alles sehr schwirig und kumpliziert ein auto nach reglement auf zu bauen. du kannst sonst gerne mal vorbeikommen und zeige es dir damit dir bewusst bist was du angehen willst.
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ich sage, 8x17 et 35 mit originalbereifung passt ohne zu bördeln. ich habe 8x17 et 40 und bereue es ein wenig das ich nich et 35 genommen habe.
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kann schon sein das er das oem steuergerät drin lässt. hoffe aber doch das dan das steuergerät auf die neue teile abgestimmt wird. hat er nichts gesagt?
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hast du das verstärker plus und chinch kabel am gleichen ort nach hinten gezogen?
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Qualität von pulferbeschichtung ist sehr gut. sehr stabil gegen steinschläge, kratzer und div. waschmittel. einziges manko, glänzt nicht so toll wie nasslack.
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wollte ich auch schreiben
warum sollte man den schrott beleuchten? ok, wenn man tausende franke, oh sorry ich meine EURO, für eine tiefe nummer ausgeben hat, dann soltle diese natürlich schon auch in der nacht zu sehen sein und leuchten wie eine disko kugel -
Kennzeichenbeleuchtung ist Pflicht in der CH, wer keine hat riskiert eine Busse, gleich wie defekte Scheinwerfer usw. Aber ist am ende wieder im Ermessen des Kontrolleurs, einige weisen einfach draufhin das man die dann bitte schnellstmöglich ersetzen sollte, andere zücken gleich den Bussenblock. hatte allerdings noch nie probleme wegen Kennzeichenbeleuchtung. Gesetzlich vorgeschrieben wär's aber
da bin ich mit dir einig. aber man muss ja nicht alles immer 100% sauber haben. sind ja "nur" zwei kleine birnchen
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warum wollt ihr die kennzeichen beleuchten? raus mit den birnen und durch defekte ersetzen. ich beleuchte auf jeden fall kein einziges kennzeichen wenn sie schon dem staad gehöhren
