Beiträge von Pro.2

    Stimmt schon was du sagst, der Grenzbereich ist verdammt weit oben, aber wenn man ihn mal erreicht hat, gehts verdammt schnell...


    Vor allem die Konterschwünge habens in sich, konnte an der 05er Pässetour nem gelben 04er grad vor mir zuschauen, wie er 2-3 Mal korrigieren musste, weil die Kiste einfach nicht aufhören wollte auszubrechen :D


    Ich denke wenn man sich langsam rantastet und nicht gleich in den ersten paar tausend Km schon an die Grenzen geht klappt das schon. Ich mein ich hatte meine Kiste gut 30tkm, die ersten 10tkm bin ich nicht annähernd an die Grenze, erst im "zweiten" Jahr wo ich ihn hatte. So hatte ich nie Probleme, dass ich nicht wusste, wie weit ich gehen kann ;) Soll jetzt nicht heissen, dass man mindestens ein Jahr warten muss, ich bin einfach im ersten Jahr extrem wenig gefahren, darum :D

    Zitat

    Original von mediAz
    ist doch gut, je tiefer desto besser :)


    Super wenn 40mm eingetragen sind und die Kiste beim Nachmessen in einer Kontrolle plötzlich 55mm tiefer ist <rotaeye> bei nem Gewindefahrwerk ja kein Problem, einfach hochschrauben, zeigen gehen und wieder runter, aber was machst du in dem Fall mit den Billigfedern? Komplette Originalfedern rein oder wie <confused>

    Zitat

    Original von spyker
    Es wird demnächst einen neuen geben in der Region ZH.. hab den Zettel zuhause, muss ich mal schauen..


    Wär supi wenn du den finden würdest, wär mir schon am liebsten wenn ich das in der Schweiz postnen könnte <sabberlappen>

    Yo eben darum wollte ich ja probieren, weil wenn die schon so teuer sind sollte sie auch super passen und die Farbe etc genau zu meiner Fresse stehen :D


    Am einfachsten fahr ich mal rasch nach Konstanz D, dort hats ja einige Händler...

    Weiss auch nicht was das Problem ist, solange das ESP ganz ausschaltbar ist ists doch ne gute Sache, im Winter allemal <amkopfkratz>


    Dass das VSA soviel Gewicht ausmachen soll kann ich mir auch nicht vorstellen, da kann man ja schon fast am Fahrergewicht anfangen zu sparen, wenn man an sowas denkt <rofl>

    Man darf ja auch als nicht-Hondafahrer kommen, oder? <aetsch>


    Nun hier in GL gibts schon ein paar Grillplätze, ob die jedoch gross genug sind und die Anreise nicht zu weit ist für einige.... andererseits haben wir den Klausenpass <aetsch>

    Gratuliere, echt geile Kiste, bin auch schon einen gefahren <sabberlappen> <thumbsup>


    Allerdings hat mir der Innenraum nicht so zugesagt... deiner ist ja kein Facelift am Jahrgang an...

    Moin


    Jemand von euch ne Ahnung wos in der Schweiz offizielle Oakley-Händler gibt, die das ganze Sortiment anbieten?


    Nähe ZH wäre ideal, bin am Donnerstag eh dort am Shoppen :D


    Gurkt mich eben an, die Gläser ohne anzuprobieren im Net zu bestellen, so teuer wie die ja sind...


    Gruz
    Renato

    Billig und Tieferlegen passt nicht so ganz zusammen in meinen Augen... immerhin gehts hier um das Fahrwerk, da sollte bei Tieferlegungsfedern schon was schlaues her, nicht Apex oder andere billige Federn, sonst gehts dir wie meinem Kumpel am EE8... Federn frisch eingebaut, 35mm tiefer, 1 1/2 Jahre später... 50mm tiefer <nono> <rotaeye>

    Die heutige Vorstellung war nicht grad so überzeugend... hab irgendwann die Hondas ganz aus den Augen verloren (gut der GP war eh bissel zum einschlafen, typischer Alonso-Sieg mal wider <sleeping>)

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    Original von nsxr
    Mein Popometer vermeldet mir, dass der S punkto messerscharfem, zielgenauen Einlenkverhalten, Gripniveau in den Kurven und Sportlichkeit eine eigene Klasse darstellt, wozu der TT nicht gehört. Ich habe jedenfalls noch keinen TT erfolgreich auf der Rennstrecke gesehen. Sorry. :)


    Wer sagt denn dass der TT gleich gut oder sogar besser als der S sein sollte betr. diesen Punkten? Ich hab einfach gesagt, dass die Lücke nicht sooo gross ist wie sie immer dargestellt wird ;)


    Dass der Motor original lahm ist kann ich nachvollziehen, da helfen Chip + ein guter Auspuff zu nem sehr geilen Beschleunigungsverhalten. Meiner schiebt von 2000 u/min bis über 5500 u/min mit viiiel Power, vor dem Auspuffwechsel ging ihm nach 4000 u/min die Luft aus. ;) Genauso wie ein Chip + Auspuff bei nem Turbo fast ein Muss sind, macht man ja bei fast jedem S2000 H&R Federn und Superleggeras drauf, damit er noch besser liegt :)