ZitatOriginal von orca
VVTi-L = i-VTEC
Möchte ja nicht der Tüpflischisser sein, aber es heisst VVTL-i 
Wäre dieses System nicht eher dem Normalen V-Tec gleich? Da die Nocke immer zur selben Drehzahl umschaltet? 
Betr. Winkel der Turbinenschaufeln, wäre das was Porsche beim neuen Turbo gemach hat wohl ideal. Somit hat man gutes Ansprechverhalten und hohen Boost richtig?
Ahso 
Wieder was gelernt thx 
Kollege hat sich vor kurzem nen S4 gekauft, muss mal an nem Samstag das BiTurbo Prinzip ein wenig erkunden
ZitatOriginal von Iceman
Supras haben dieses prinzip mit dual laden kleiner Lader für unteren Drehzahlbereiche der grosse für die oberen...
In Fachkreisen auch "Twin"Turbo genannt 
Sorry, musste sein 
Dasselbe System wie auch der 300ZX TT und der Audi S4 drinhaben, oder? oder hat der S4 Bit-Turbo
ZitatOriginal von Tee
ich? street?
Nur weil in meiner Sig *sold* steht heisst das nicht, dass das Gefährt den Besitzer schon gewechselt hat
Dieses *sold* ist lediglich Zeichen dafür, dass er demnächst den Besitzer wechseln wird 
ZitatOriginal von Tee
fahre heute schon den ganzen tag offen...
Rate mal wer morgen auch mit dem S zur Arbeit fährt
ZitatOriginal von S-treetfïghter
lass dich nicht noch blitzen am (letzten?) abend..
Mhh, wär noch ne gute Erinnerung eigentlich...
vegib mir, denn ich habe gesündigt
So gnueg jetzt mit Reue-Sprüch, weg dir muesi jetzt grad hüt abig no schnell e Rundi mitem S mache
ZitatOriginal von Simonini
hast du vor der schmier schon mal die haube öffnen müssen?
Bei der Schmier heisst seine Strategie wohl "Pedal to the Metal" und dem Kompi die Sporen geben
Budi fährt doch mit der Rikli-JRSC Variante rum, die eingetragen ist, ooooder?
ZitatOriginal von S-treetfïghter
mach nur sprüche - die reue wird dich überkommen mein sohn!! noch diesen september..
Klingt wie aus der Bibel 
Wenns mich dann überkommt, dann kauf ich einfach deinen 
ZitatOriginal von beelow
nein, neulenker der härter drangenommen wird als vermögende S2k fahrer
Eigentlich sollte man genau diese vermögenden S2k Fahrer härter rannehmen
Btw: Ich bin jetzt vermögender EX-S2k-Fahrer, passe drum nicht mehr in dieses Schema
Am besten bei Aerotechnik (Generalimporteu(e)r) anfragen, die können die die genaue Artikel und Lager-Nr etc. angeben, damit du genau weisst welchen Filter der S braucht 
Universell
Yup der S2k hat auch so nen Riesen-Pilz, wird beim K&N genau gleich aussehen
Sorry Street, hab die Tage absolut null Zeit um vorbeizugehen leider 
Kann mich da noch an Aussagen von früher erinnern, Kompi ist ein Parasit und so (weiss aber nicht ob das wirklich von Sammy war <holy>)
Im Übrigen denke ich auch dass der S leistungsmässig doch schon ordentlich bestückt ist, zumindest für die Strasse hats bei mir immer gereicht
Naja nur dass ein 911 Turbo ein wenig mehr kostet wie ein sauber aufgebauter Kompi-S2k
Aber ich würd mich natürlich auch für den 911er entscheiden
ZitatOriginal von Simonini
gut, sowas ist in der CH sowieso nicht möglich.
Ist vielleicht auch ganz gut so. Denke der S2k-Motor ist nicht unbedingt geeignet für Aufladung, da er schon stock extrem nache am Limit gebaut ist. Am besten Stock lassen, schön pflegen und laaange dran freude haben 
Naja aber für nen gescheiten Umbau muss man einiges rechnen
Fragt den mit dem silbernen S mal wieviel er mittlerweile reingestesteckt hat. Glaub er ist jetzt grade an ner WAES am studieren, weil in einem gewissen Drehzahlbereich ein Leistungsloch ist.
Logo kennt man den, ist einer der heftigsten S2000 der Community in D
ZitatOriginal von StreetGlow
Yamaha MT-01
Tx 
Aber wär wohl nix für mich, da ne 1000er. Und die 600er schaut ein wenit "mager" aus 
Bin immer noch heiss auf die XB12, nur schad dass die um die 16k kosten neu, möchte eigentlich nicht mehr wie 12k für die Maschine ausgeben und gebraucht sind die auch noch zu teuer
Zitat
"mahe an Gummiboot"
Was für eine Maschine ist das die Simonini gepostet hat
