Beiträge von Pro.2

Hehe, geil

So ein Ding kostet nur 100.- am Tag

Ne fahren werd ich sicher nicht, die Idee mit dem Hänger ist viel besser. Stell dir mal vor wieviel Salz die jetzt auf die Autobahnen und sonst überall schmeissen

Wenn ich den S auf dem Hänger hab, kann ich ne Blache drübertun, dass nicht auch nur 1 Tröpfchen rankommt

Danke für den Link Motzkeks

Scheisst mich aber an mein Auto da rumstehen zu lassen und ausserdem zahl ich nicht 2 Garagenplätze

Ok, mach das. Wenn du die Fotos hier online stellst, können ein paar Photoshop-Profis deine Felgen mal provisorisch dranbasteln und den Wagen Tieferlegen, dann hast du mal so ein ungefähres Bild, wies nachher aussehen könnte.

Greez
Renato

Kennt jemand ne Adresse in nähe ZH wo man nen Hänger mieten kann, um ein Auto zu transportieren? Muss nix verrücktes sein, sollte einfach gebremst sein (weil sonst darf man ihn nur an speziellen Fahrzeugen anhängen). Sollte ca. 1.4 Tonnen Last vertragen

Bevor Vermutungen aufkommen: Ja, er ist für den S2000, und nein, der S ist nicht zusammengelegt Ich möchte ihn nur nicht mit Sommerpneu im Januar knapp 70 km fahren, weil ich ja umziehen werde

Vielleicht hat ja jemand von euch nen Kumpel, der mit sowas Erfahrung hat (Autos transportieren) Ich wär auf jeden Fall sehr dankbar wenn ihr irgendwas für mich hättet!

Greez
Renat

Find ich gut die Entscheidung

Kannst du ev. ein Foto machen von den Streben die du meinst?

Wird sich auf jeden Fall lohnen, dass du jetzt wartest, das kannst du mir glauben.

Gruss
Renato

Lowtec? Hab ich noch nie gehört. Ich würd an deiner Stelle über den Winter noch ein wenig sparen, lieber einen Monat länger auf das FW warten, dafür hast du nachher das nonplusultra

Schau dir mal den Fahrer im M3 CSL an. Der ist noch am beschleunigen, währen der Modena schon längst bremst

Das sagt wohl alles. Mindestens der CSL müsste dem NSX paroli bieten, ist ja dieselbe Version vom M3, wie der NSX Type R (NSX R = Leicht + Max Leistung, M3 CSL = Leicht + Max Leistung).

Ich würd mir das Gewinde holen, an deiner Stelle. So kannst du die Fahrzeughöhe frei wählen. Ich hatte bei meiner Celica mindestens 4 verschiedene "Tieferlegungen" ausprobiert als ich das Gewinde drin hatte, bis ich sie schlussendlich so liess wie sie jetzt ist.

Zitat

Original von Jones
1.8 tonnen!

Was für ein Sportwagen

Wegen ein paar mm oder einem cm sagt ja auch keiner was. aber wenn ich in nem Honda Forum 60/40 lese

Heimdall: Wie meinst du das genau? Wenn du dir ein H&R holst, kannst du die Höhe ja stufenlos verstellen (vorausgesetzt du redest von einem Gewinde <confused>) andernfalls würdest du teurer kommen, wie mit einem Gewinde, wenn du dir erst das 60/40 kaufst und dann 40/40 Federn holst (oder ich versteh dich komplett falsch <rotaeye>)

Greez
Renato, der verwirrte

Zitat

Original von Jones
ich glaube nicht dass das ein grosser unterschied macht. eventuell MINIMAL aber dafür haben die mit diesem kleinen nachteil 200ps mehr drunter!

Ok, da ist auch wieder was dran

Dass der Murcielago im einen Teil der Strecke zurückfällt (der Fahrer sagts sogar mal "in this part the NSX is much faster" oder so) ist klar, weils recht enge Kurven sind. übel hingegen find ich dass beim 360er Modena Bremsfading aufkommt

Meine Celica hatte auch automatisch ne leichte Keilform, die war vorne einen cm tiefer als hinten, aber das kam durch das Fahrwerk bedingt

Hinten ging eifnach nicht tiefer, weil sonst der Sturz zu gross geworden wäre. 10 mm sind nix, hatte ich bei der Celica auch, da sieht man nix davon:

http://mypage.bluewin.ch/a-z/Celica/Bild010.jpg

Aber 60/40 sieht man den Unterschied dann schon deutlich. Vor allem ist das sicher nicht unbedingt gut für das Fahrverhalten, wenn das Heck 2cm weiter oben ist.

Zitat

Original von Jonesaber zu sagen dass die fahrer nicht erfahren sind ist lächerlich. die fahren rechts- oder linksgelenkt wie der teufel! das sind alles profis!

Dennoch würd ich sagen, dass denen linksgelenkt einfach besser liegt, weil sie immer so fahren im normalen Verkehr

Ich hab auch schon solche Battles gesehen, wo der Fahrer (in nem 355er Ferrari) ständig auf die Schaltung geschaut hat, weil er nicht wusste, wo genau der nächste Gang ist. Ok, vielleicht war das ein Anfänger <confused>, aber ich denke mal dass darin auch ein kleiner Vorteil des NSX liegt (dass er halt eben linksgelenkt ist)

Keilform...naja, ist ein wenig Opel Astra und BMW 3er Style...<sick>

An nem alten Ami kann ich sowas verstehen, da kommts stylish, aber an nem Honda

Schön tief ist ok, aber Keilform

Der Typ im Ferrari ist soooo geil

My brakes are Fading

Und das in so nem Sportwagen

Lohnt sich auf jeden Fall so ein Schleuder-Kurs. Am besten mit dem Auto, das man am meisten fährt

Tja, das hat sich bei mir im Lauf des letzten Jahres geändert. Nachdem ich mehr Zeit im Civic verbracht habe als in meiner teuren schönen Celica

Betzholz/Hinwil will ich nächsten Sommer auch hin. Ist die Anlage bzw. die Kurse zu empfehlen? War da schon wer?

Hehe, danke Micha, auf dich hab ich gewartet

Ich sag ja ich hab keinen Chabis erzählt, weil ich vor ca. nem Jahr mal ne Mail mit Micha geschrieben hab, betreffend NSX und unterhalt. Und da hat er mir die magische Zahl für den Zahnriemenwechsel genannt

4700.- für ne Fronthaube

Hab das Vid schonmal gesehen. Einfach geeeeeeil

Schade gewinnt der NSX nicht, das wär ein geiles Promotion Video gewesen