Beiträge von Pro.2

Hehe, ist wohl ie beste Lösung wenn man gleich 2-3 davon kauft

jaja, gefunden im ersten Anlauf

Hasts aber auch tiptop erklärt. Kann man dich als Navigator buchen?

Da haste aber riesenschwein gehabt. Ich hatte am CRX nen Tönstreifen dran. Aber nicht lange...

Bei uns (GL) hinken sie böse hinterher. Meine Celi ist im 2000 das letzte mal geprüft worden. Als ich letzthin die Felgen eintragen war, hab ich mal gefragt, wann ich denn etwa dran sei. Er sagte locker dass ich mir darum erst im April/Juni 2005 Sorgen machen soll

<aetsch>hehe

2 Jahre Praktische Blackboarderfahrung zeigen langsam wirkung

Ich denk mal das müsste ein Freak sein, der Dällis Auto kauft. Am besten einer, der selber bastelt usw. Dann könnten 25-30k drinliegen

Gibts im Net unter [EMAIL=www.eurotax.ch]http://www.eurotax.ch[/EMAIL]

Kostet aber was.

Der Vti rechnets dir aber sicher vor

Achso, stimmt, ging ja um Ö

Hmm, wies da ausschtaut weiss ich nicht grad ausm Stand. Aber ich nehm mal an, dass es bei denen gleich ausschaut (haben ja auch Tüv dort, oder?)

In Deutschland kann man meines Wissens das Auto soweit runterschrauben wie man will (innerhalb der geprüften Tieferlegung versteht sich. Beim CRX EE8 wär das z.b. 55-85 mm) Wenn dann nix streift wirds eingetragen

An der Position an der du ihn hast sollte es auch klappen damit

Ich denke mal, der Preis von Vti geht nach Eurotax

Jones: Hatte es in der Ausstellungshalle von Honda Genf (wo auch der EE8 mit erst !!! 62 km !!!, nicht tkm !!! rumstand) nicht irgend einen Honda Turbo?

Das ist schon so, je auffällier die Optik, umso mehr stehst du in einer Kontrolle. Und eben so zerklüftete Frontschürzen und zu breite Felgen sieht man von weitem. Solche Autos werden grundsätzlich immer rausgewunken

Wenn man wirklich in jeder Kontrolle stehen möchte gibts allerdings nur eins: Tönstreifen aufkleben. Am besten gleich ein 15-20 cm hoher. Damit steht man in jeder kontrolle

Eben, ein Auto mit dem man einfach von A nach B fahren kann.

Ohne sich sorgen um Konrtollen, Bussen etc. zu machen.

Die einen von uns lösen es mit einem Alltagsauto. Was IMO die beste Lösung dafür ist, aber halt nicht grad die günstigste.

Vielleicht weil er keine Lust auf Illegale Anbauten mehr hat...

Die Power ist eigentlich zweitrangig. Wichtiger ist, dass die Power am richtigen Ort anliegt. Will sagen, dass das Drehmoment gleich schon untenraus kommen muss (und zwar alles!) damits den Wagen vorn lüpft

Aber ist schon ein mordsmässiges Gewicht, wass da hochgehebelt werden muss. So ein Ami-V8 wiegt sicher ein paar 100 Kilo.

Ausserdem sind wohl die Reifen auch noch recht wichtig, um die ganze Power überhaupt gescheit auf den Boden bringen zu können. Sonst gibts nur ne fette Rauchwolke

Hehe, jung und unschuldig

Ich war teilweise ganze Nachmittage am F5-en

Kenn ich

War mal in einem Tuningheft drin. Dort standen aber Max. 1350 PS und mit NOS

Zitat

Original von toeny
dann villeicht mal noch probieren den endstörfilter rauszunehmen...

Könnte gut sein, dass der Entstörfilter anstatt zu entstören stört Also -> raus damit und schaun

Das alte BB war schon gewöhnungsbedürftig, aber ich hab das Teil geliebt