Beiträge von Pro.2

Shelby Cobra ist auch heiss. Ist ja vom selben Typ gebaut worden -> Shelby

Ich hab mal nen Bericht gesehen, wo irgend so ein Rastamann aus Dubai ne Shelby Cobra hatte. Der Typ sagte, das Teil habe soviel Power, dass aus dem Stand ein Jump-Start möglich sei

Hehe, im alten BB konnte man die Beiträge noch auf die Sekunde genau kontrollieren, da gabs manchmal richtige Fights, wer nun als erster geantwortet hat

Ich hab den Jones aka. Schnellposter einige Male enttrohnt

Wenn schon ein Ami dann ein Shelby GT 500

Ups...hab ich auch überlesen dass du das geschrieben hast...

War der Entstörfilter schon drin, als du die neue Endstufe eingebaut hast? Ich mein: hattest du den vorher schon drin bei der alten AMP?

Stimmt. Hab ich bis gestern auch nicht gewusst, aber ein T23-Kollege hat TYCs drauf, die haben ne SAE-Nummer drauf und blinken rot

Ausserdem blinkt jeder Dodge Ram auch rot, also who cares?

Ich liebe es unmögliche Sachen möglich zu machen

Ne, aber ich mein, der Porsche GT3 RS-Look hat ab Werk so ein Leitwerk drauf. Und was Porsche eintragen kann, das kann ich auch

Jones

@dälli/toeny: Kanns nicht auch was damit zu tun haben, dass die Kabel nicht gut genug abgeschirmt sind oder zu dünn sind?

Genau, mit Motorleistung ists natürlich dasselbe. Ich hab vor kurzem gehört (von ner CRX-Kollegin) dass sie für ihren Überrollkäfig auch ein DTC-Gutachten habe. Irgendwann werd ich mal die Kohle übrig haben, nen Aluspoiler per DTC einzutragen

Jones: Vielleicht hab ich ausnahmsweise mal ein wenig länger gebraucht mit Antworten als üblich und in der Zwischenzeit hat Toeny schon geantwortet
Kann ich was dafür dass jemand antwortet, während ich am schreiben bin?

Du musst die Kabel von Strom und Cinch seprerat verlegen. Am besten: Strom im Mitteltunnel nach hinten, das Cinchkabel irgendwo unter der Türe durch. Dann sollte es keine Störgeräusche mehr geben

Diese Entstörfilter bringen nicht wirklich was Hatte im CRX auch dieses Problem. Erst durch das auftrennen der Kabel hats aufgehört

Zitat

besser als pro2 kann mans wohl nicht erklären

Ich hab schon das Anmeldeformular zum Administrator bei Hondaholics ausgefüllt

@Hingi: Was noch zu erwähnen wär, ist dass man bei der DTC nicht nur Fahrwerke prüfen lassen kann, sondern praktisch alles (ist wie eine Einzelabnahme in D, einfach viiiiel teurer :() Man könnte auch andere Felgen, die in der Schweiz nicht typisiert sind etc. eintragen lassen

Kurz gesagt: Für Autofreaks ist DTC (heisst glaub ich Dynamic Test Center) ne gute, wenn halt auch teure Sache

Dem kommt wohl noch jeder davon

Das mit dem DTC ist so: Alle Federnsätze die verkauft werden (egal für welches Auto) sind zugelassen für ne Max. Tieferlegung von 40mm. Mehr kann nicht eingetragen werden in der Schweiz.

AUSSER: Man lässt ein teures (ca. 5000.-) DTC Gutachten erstellen, womit eine Tieferlegung von max ... keine Ahnung wie Tief, kommt aufs Auto an, meist sinds aber 60 mm

Meins....meins....meins

Zitat

Original von Jones

denkst du das ist bei einem honda anders? wenn du bei 150 oder noch mehr den 2. reinhaust ist auch ende feuer! dass man beim toyota schneller verschaltet kann jedoch sein. dies kann ich nicht beurteilen aber dass der motor schnell hops geht bei so einer aktion ist wohl klar! egal ob toyota, honda oder was auch immer!

Ne, das mein ich nicht. Aber wie schon gesagt, mit ist es selber schon sicher 2 Mal passiert, aber der Moti ist noch heil. Kann sein dass ich ein riiiiiiesen Schwein gehabt hab
Und das mit dem schneller verschalten ist leider so. Zumindest bei der T23. Ich bin fast ein Jahr CRX gefahren und hab mich nicht einmal verschaltet. In der Celica ists mir schon nach 2-3 Monaten passiert

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Ist halt kein HONDA!!!

Da wurde aber beim Getriebe mächtig was falsch gemacht! Schon schade, die Celi gefällt mir sonst super. Würde ich einem ITR vorziehen. Ich spreche jetzt nur vom Design. Motormässig siehts anders aus...

Keine Ahnung was da genau falsch gemacht wurde, aber es ist eine böse schwäche in dem sonst gut abgestimmten Getriebe

Motormässig ist die Celi sowieso ein fauler Esel. Der VVT-i Motor hat in meinen Augen eher die Charakteristik um in einer Limousine, wo gemütlich gecruist wird, zum Einsatz zu kommen

Ist mir selber auch schon 2-3 mal passiert:

Bist im 3ten voll am knütteln, reisst den 4ten Rein, Kupplung rauf, Gas runter und rrrruuuuuuuummmumumumumumum hängst im Begrenzer und checkst, dass du den 2ten erwischt hast <rudi>(IMO schlecht gemachtes Getriebe). Meinem Moti hats nix gemacht, aber ich kenn einen, der ne TS fährt. Dem ist auf der Strecke dasselbe passiert -> neuer Motor

Zitat

Die Celica T23 sollen ja mit der Langlebigkeit nicht so der Bringer sein!

Bei der TS ists bekannt dass der Moti schnell mal Hopsgeht, wenn man statt den 5ten den 2ten erwischt

Zitat

Was wirds dann nach der Celi? Supra MKIV?

who knows...

Hehe, der Mohr ist wohl auch alles andere als legal hier in der Schweiz