Wenn dieses system Schule macht, könnte dies ein Problem für Lärmmessungen werden. Da man so den gemessenen Bereich eindämmen kann und das Auto trotzdem laut machen in den anderen Drehzahlen.
Vermutlich werden dann die Richtlinien wieder geändert. 
Dieser Vorgang kann man auch mit einem Dopelbass nachmachen. Wenn man die Bässe gegen einander laufen lässt, kommt fast nur noch Luft raus. 
Hut ab für den Erfinder.
Ist dies eine Messung welche von der MFK anerkannt wird?
Wenn man es genau nimmt ist auch die ITR Airbox nicht zulässig ohne Abgasmessung.
Klar könnte man die Airbox ohne weiteres durchbringen.
Wir werden sehen ob der J's Racing bleibt.
Heute kam das Tein noch drunter...
Hinten hab ich wieder auf JDM zurückgebaut. Vermutlich wurden die anderen Querlenker eingebaut, weil sie damals nur ein europäisches Fahrwerk bekommen haben. Bei mir war es genau umgekehrt.
Ich bekam nur die Japanische version.
Verstehe nicht ganz wiso es das andere nicht gibt, aber positiv gesehen passt natürlich dieses auch besser zu diesem Projekt.
Danke für die zahlreichen Feedbacks. 
Ein Grund wesswegen ich diese Teile einbaue ist, weil ich nicht mehr alle JDM Teile habe.
Nebenbei will ich auch etwas spezielles haben.
Wie H-Power sagt JDM for JDM. 
Natürlich kann ich die Teile nicht einfach so Eintragen.
Aber ich bin der meinung, wenn das zeug im Ausweis steht, wird kaum jemand sagen dass diese Auspuffanlage zu laut ist.
Zum Luftfilter will ich nichts sagen, denn das übersteigt meine Kompetenz. 
Updates folgen bald. Hab gestern den ganzen Tag an einem S13 geschraubt. 
Lets get it on!!!
Gestern und heute Abend durfte der SiR wieder mal dran glauben.
Das wichtigste zuerst.. 
Weiter ging es mit dem neuen Intake...
PW JDM raus
J´s Racing rein
Die Aufschrift find ich Geil!!
Spoon oil cap
Heute noch den Toda header 
Der Vergleich zwischen alt und neu.
Da hat irgend jemand was rangebastelt. 
und zum schluss noch die Kakimoto..
Ganz geiles Detail!! 
Morgen gehts vermutlich weiter.
Thanks for visiting
Endlich kann es weiter gehen!
Heute durfte ich meine Teile bei Acidesign abhohlen.
Dank ihm hab ich all diese schönen Teile.
Sonst würde ich nur davon träumen. 
Anbei noch 2 HQ pics der Fracht....
Es gibt gewisse Leute welche nicht auf eine Ausfahrt mitkommen wollen. Für diejenigen währe ein Treffen passender.
vtecinside999 meint einen Originalen Integra MSD verbauen.
Integra MSD passt nicht ganz auf den MB6.
Ein Kollege welcher dein Supersprint drauf hatte, musste den Integra MSD etwas einkürzen. Glaub ich.
Zitat
von: H-Power
Wolle schon lange mal dahin. evtl funz. dieses jahr
+1
Ja genau. Herr Schmidlin werde ich die nächsten Tage anrufen. Mal sehen was er zu erzählen hat.
Letztes Update für die nächsten Tage...
Käfig scheint in neuem Glanz 
Kabelbaum etwas schöner eingezogen. Mehr oder weniger.
Warte auf die Teile von Japan. Sobald die ankommen gehts weiter. 
Hello!
Danke für die Glückwünsche!!
Haltepunkte für den Käfig sind neu behandelt. Ich hab sie neu geschweisst, lackiert und Hohlraum versiegelt.
ZitatInteressant vieleicht wollten die das die karre noch ein bisschen flexibel bleibt
Das sieht man halt werst wenn man die karre ausseinander nimmt, darum getraue ich mich gar nicht erst anzufangen.
Und bis dahin hat es ja gehalten
Da gib ich dir recht. Atmen konnte das Chassis auch genug mit so vielen Löchern drin. 
Gehalten hat es schon. Wenns ein Bling Bling Alukäfig gewesen währe hätte ich nichts gsagt, aaber dieser Civic war zum Rennen fahren gedacht! 
Da hat jemand heftig gepfuscht.
Vorerst bleibt der SiR ausgeräumt.
Die Lippe ist ein Mugen nachbau. 
Danke Acid für die Pics!! 
Morgen Schraub ich den Käfig wider rein.
Ich hab den Käfig raus genommen, weil ich Rost an den vorderen Befestigungspunkten gesehen habe. Als ich den ganzen müll auf den hinteren Befestigungspunkten entfernt hab, traute ich meinen Augen nicht! Das ding ist nur zu 1/3 angeschweisst gewesen! 
Jetzt hab ich es neu geschweisst und den ganzen Rost abgekratzt.
Hab mir schon gedacht dass dieser Thread etwas Staub aufwirbeln wird. Positiv wie auch negativ.
Was alles daran Abgeändert ist bin ich noch am herausfinden.
Was anders ist als der EG6 VTi:
Kein ABS
Wie schon erwähnt B16A
Weisse Aussenfarbe gab es laut meinem Prospekt auch nicht bei den VTis.
Einklappbare Aussenspiegel
Dies sind mir bekannte Blings welcher der SiR hat.
Sonst abgeändert:
Auspuff ist nichts mehr JDM. Hab halt gleich eine aftermarket Anlage bestellt.
Fahrwerk ist nicht wie gewisse glauben ein KW sondern Bilstein Dämpfer und Federn welche nicht auffindbar sind im Netz. 
Kommt auch ein Neues.
Diffsperre
Steuergerät
Felgen kommen später noch passende. (Leicht müssen/werden sie sein )
Innenausstattung hab ich ein paar verkleidungen aber keine Sitze mehr.
Shortshifter ist glaub auch einer drin.
KM Stand ist momentan 6097 
octane87: Ja ist von Biglen
Orca gib ich völlig recht. Ist schade dass er nicht mehr JDM ist.
Jedoch hat er aussen schon bessere Tage gesehen. Ist halt doch schon 22.
Man wollte den Civic als Rennauto brauchen. Ich will dieses Motto etwas beibehalten.
Ich versuch das beste draus zu machen.
Da Chris momentan nicht wirklich gut erreichbar ist will ich nicht weiter darauf eingehen.
Momentan ist der Käfig ausgebaut. Wie ihr sehen könnt hat es seine Gründe. 
In den 90er haben die wohl eine neue generation Schweissverfahren gekannt. Kittschweissen! 
Hey Holics!
Mein Civic EG6 SiR2 ist einer von angeblich 5 Stück welche 1992 in die Schweiz Importiert wurden.
Meiner wurde für Kurt Aeberhard (Honda Vertretung) Importiert.
Nr.2 ging nach Interlaken zu Beat Amacher und wurde für Rennzwecke eingesetzt. (Dieser Wagen ist immer noch in seinem Besitz)
Nr.3 ging nach Genf und wurde so viel mir ist auf Linkslenker umgebaut und in der Rally eingesetzt.
Nr.4+5 wurden nach Deutschland Exportiert.
Mein Civic währe für Rennzwecke gedacht gewesen.
Um in der gewünsten Kategorie teilnehmen zu können musste der SiR eine Schweizer Zulassung haben.
Dies wurde dann auch gemacht und August 1992 war die Kiste frisch ab MFK.
Nach kurzer Zeit änderte das Reglement für diese Kategorie angeblich. Fz mit Typenschein X waren nicht mehr Zulässig. (glaub ich 
)
Was danach mit dem Auto geschehen ist, bin ich noch am abklären.
Ich will nun den SiR wider auf die Strasse bringen.
Obwohl das Auto noch fast Neu ist, gibt es noch viel zu tun.
z.B. Hupe wieder montieren
Updates are coming for sure..
Geiles Projekt !!
Sie alten Civics sehen einfach hammer aus!
Auf keinen fall irgend einen schrott ansteichen wie z.B. Brunox
Ist schade um die gute Arbeit.
Sonst weiter so!!
Ich hab H-Power diese Flausen in den Kopf gesetzt. (Mir hat das auch ein Kollege gesagt)
Hab heute auf das Strassenverkehrsamt Luzern angerufen.
Laut seinen Angaben:
Ohne ABS eifach Materialgutachten
Mit ABS Fereigabe auch fürs Auto. (Ist wohl ein DTC oder?)
Hey Oliver,
Du hast gefragt was für grössen.
Wenns um Optik geht würde ich eher auf ein Zoll breiter dafür ein Zoll kleiner gehen.
15x8 kommt oft sehr gut.
Da könntest du vermutlich mit einem ET von +25 und einem 195er Reifen fahren ohne die Kotis zu bearbeiten. (Wenn nicht zu tief)
Mein Coupé ist zwar nicht das gleiche Chassis, aber ich hab Work VS XX in 8x15 ET20 und 9x15 ET22 drauf.
Ist Eingetragen, aber krass am limit.
Wenn du schon ein Japanisches Auto hast, dann mach doch auch Japanische Felgen drauf.
FFP +1
Felgen empfehle ich 15zoll. 16er sind meiner meinung zu gross.
Was natürlich auch gut ankommt sind Teile die es nicht mehr gibt. Die Barracudas gehören da nicht dazu.
Nimm es etwas gelassen mit dem Umbau.
Du willst bei so einem seltenen Stück (wegen den geringen KM) nichts Bereuen oder?
Hey V-Tecaner,
Hab völlig vergessen das ich noch einen Supersprint rumliegen habe.
Jetzt ist es wohl zu spät.
PS: Happy Birthday
Hey,
Wenn du einen Magnaflow mit dem originalen MSD fährst sollte es kein Problem sein.
Ein Kollege von mir ging den so Prüfen. Wenn es dann aber nicht laut genug ist, kannst du einen ITR MSD verbauen.
Selber fahr ich meien MC2 mit einem Comptech MSD.
ITR MSD passt aber nicht zu 100%. Aber den Magnaflow musst du eh selber schweissen.
Ich mach viele Auspuffanlagen. Also wenn du einen Schweisser brauchst dann melde dich!
