Beiträge von phil

Caterham Super7

5min nach der Fahrt noch nicht richtig ansprechbar, da ich sowas schlichtweg noch nie erlebt habe...Kurvengeschwindigkeiten, Sitzposition, Sound und der ewige Fahrtwind dirket im Gesicht ist einfach nur geil....

Wie Manny schon sagt kommt es darauf an was du mit der Amp betreiben willst. Budget ist natürlich auch ein grosser Faktor.

Ich im Crx bin nun komplett auf die alten aq-steg amps umgestiegen. Sound-, Leistung-, und Anfälligkeitstechnisch eine der besten Endstufenserie die ich bislang verbaut habe.

gruss

Falls es nicht ein Pioneer Gerät aus der Steinzeit ist, hat es auf jedenfall ein Faden der für das Remote geeignet ist. Einfach mal messen an welchem Kabel bei eingeschalteter Zündung eine Spannung anliegt und bei ausgeschalteter keine. Bei Pionner ist es blau.

Zitat

Original von Phoenix
hey jetzt aber mal ernsthaft, ganz einfach auf den punkt gebracht:

soll einfach ein bass möglichst schnell und einfach rein: aktiv

soller ne gute anlage ergänzen: passiv

ist doch so! (.)

kann mir keiner erzählen, dass ein aktivwoofer klanglich mit nem passiven anner entsprechenden endstufe mithalten kann.... echt net!

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Der Arbeitsaufwand zum Kabel verlegen ist bei Aktivkisten und "passiv" angesteuerten Woofer fast genau der gleiche, es müssen Kabel für die Stromversorgung, Chinchkabel sowie ein Remote gezogen werden, beim Aktiv fällt die Verdrahtung von der Amp zum Woofer weg. Das dauert beim Nichaktiv keine 10min.

Warum sollte ein Aktivsub schlechter oder besser sein als ein Sub der an einer Endstufe hängt die nicht gleich ins Bassgehäuse eingearbeitet wurde ?
Vergleicht man gleiches (Woofergrösse, Verstärkerleistung) sind die in etwa gleichauf.

Meiner Meinung nach sind Aktivsubs im Preisleistungsverhältnis besser als Woofer und Amp separat. Namhafte Hersteller wie Focal usw. liefern Aktivsubs welche bereits abgestimmt sind, also Resonanzvolumen und Leistung/Wirkweise der Amp.
Einstellmöglichkeiten am Verstärker sind genauso vorhanden wie am Nichtaktiv.

Ein Negativpunktl ist der Angebotsumfang, sprich wer eine 38cm SPL taugliche Basskiste will, findet im Aktivbereich nichts.

Die Rostlöcher sind nach dem Strahlen nicht kleiner als vorher. Gestrahlt wird ein Chassis nur um die Roststellen freizulegen bzw. Lack, Oberflächenrost oder Grundierung zu entfernen.
Das Rostproblem beim Crx bezieht sich ja in den meisten Fällen nicht nur auf die Oberfläche, die Korrosion findet zwischen den Blechen statt. Da Hilft strahlen ebenfalls nichts. Aussdem ist beim dünnen Hondablech äusserste Vorsicht geboten, die Oberflächenspannung des Metalls leidet unter dem Strahl.

ps. wollte mal die Hütte meines Minis auch zum strahlen geben, das hätte mich +/- 1000.- gekostet, aus preisgründen hab ich die Karosse dann von Hand geschliffen.

Wir haben eine Elektronik die mittels eines Kondensators dem Stromunterbruch zwischen den Schaltstellen des Zündschlosses entgegenwirkt. Schaltet man die Zündung ab, läuft der Radio einstellbar bis zu 1 Minute nach und man hat noch schön Musik beim Aussteigen.
Dieses Ding wird einfach wischen den Radiokabelbaum und den ISObaum gehängt.
Bei Intresse PN, kostet nicht die Welt.

Ich weiss nicht wie tief die Sitze im s2000 gebaut sind, aber möglicherweise passt da ein Focal Aktivbass (BUS 20, BUS 25) drunter, sind extra dafür entwickelt worden und bringen auch erstaunlich viel Tiefbass für ein solch kleines Gehäuse. Mehr dazu hier

Was willst du genau haben ? Nur einfach einen Monitor an dem man z.B ein DVD Player anhängen kann oder ein Monitorradiogerät ?

Schau doch mal bei ACR Phontastik inWetzikon im Zürcher Oberland rein, wir haben dieverse Monitorgeräte im Laden und beraten dich gerne diesbezüglich.

Alle Produkte findest du auf hier

Warum sollte es an den Kondi ? Der ist ja nur als Pufferspeicher da und wird von der Batterie gespiesen.

Warum das Remote an den Kondi und an die Amp ? Das Remotesignal ist nur dazu da dem Verstärker zu sagen er soll einschalten .
Sonst scheint alles zu stimmen.

Zitat

Original von blowsi

das problem liegt bei der Batterie da hast du recht!
am besten du verbaust eine car Hifi batterie ( Bleigell)

was ist eine Bleigell Batterie ? Du meinst eine Gel-Batterie ?

PEZZO

Bild hab ich keins von der Batterie, aber Platz hat sie knapp. Von der Zealum Northstarbatterie gibt es 2 Grössen mit identischer Kapazität, die eine ist eher schmal dafür etwas höher, die andere hat genormtes Aussenmass.
Die erste Variante steckt bei mir im Motorraum, Befestigung musste ich etwas abändern, sonst passt wunderbar.

Platzprobleme ? Falls der ITR dieselbe Honda-Batterie wie der Crx hat, passt eine Zealum auf jedenfall....

Hallo Forum

Ich suche eine Anbauanleitung eines JOM oder Type R oder wie die alle heissen 5Zoll universal Drehzahlmessers mit Schaltlicht. Das Ding schaut so aus. Habe der Firma JOM per Mail schon geschrieben, das ist nun schon 14 Tage her und noch keine Antwort erhalten.

Leider hab ich Einbauanleitung verlegt und weiss daher nicht mehr wo ich das Drehzahlsignal abnehmen muss. Sicherlich an der Zündspule. Am Plus oder Minus ? Hätte ich im Mini schon ab Werk ein Drehzahlmesser, könnte ich es am Drehzahlsignal des Originaldrehzahlmessers abgreifen, hat er aber nicht.

Ich hoffe jemand von euch hat so ein Teil rumliegen und kann mir Antwort geben....

Danke

solch ein 40F Cap braucht auch kein Mensch...der Innenwiederstand ist viel höher als bei einem 1F Kondi....Bei meiner Anlage hab ich den 1F Cap wider rausgenommen, und trotz etwa 2kW QM Steg-Gesamtendstufenleistung hatte ich noch nie Probleme mit flackern oder anderen ungewollten Sachen. Vielleicht liegts auch daran das ich eine ordentliche Zealum 80Ah Batterie verbaut habe.

bei den preisen muss ja die qualität und passgenauigkeit stimmen

gibts beim Hondahändler

Nein das spielt keine Rolle, falschrum zeigt dir das Multimeter den Wert mit einem Minuszeichen davor an.

nene einfach die Chinchkabel an der amp ausstecken,Radio einschalten sodass Musik laufen würde, eine Messspitze des Multimeters an die Hülse (minus) des Chinchkabels, die andere an die Masseklemme der Amp. Falls dort eine Spanung anliegt, gibt es Massenpotentialunterschiede und dort fliesst ein Strom im "Massekreislauf". Klingt komisch, ist aber so

Wie schon oben erwähnt gibt es amps die am netzteil empfindlicher sind als andere.
Ist das Knacken auch da wenn z.B an der Headunit die Quelle gewechselt oder die Lautstärke verändert wird ?

Falls du ein Multimeter hast, miss doch mal ob ein Strom auf dem Minus der Chinch fliesst. Steck dazu die Chinchkabel am Verstärker aus, schalte die Anlage ein und miss die Spannung zwischen Minuskontakt des Chinchkabels eines Kanals (das ist diese Hülse vorn am Chinchstecker) zur Masseklemme der Amp. Falls du da einen Spannungsunterschied misst, fliesst da auch ein Strom welcher da nicht fliessen sollte.

Um zu testen ob der Fehler nicht vom Chinchkabel kommt, lege doch mal ein anderes, neues Chinchkabel quer durch den Wagen, sollte dann das knacken/summen weg sein, ist das verbaute Kabel hinüber oder wird massiv von etwas gestört. Leider gibt es viele billige Chinchkabel welche eine sehr schlechte Abschirmung gegen Störquellen von Aussen haben.