Beiträge von phil

    einen grösseren kabelquerschnitt einzuziehen ist sicher nicht falsch, man weiss ja nie was noch alles im laufe der zeit an material eingebaut wird. dann ist man froh man hat schon ausreichend dicke. ja kabel gibts im set oder ab der rolle bis 75mm2 in laden in wetzikon. versuch doch zuerst mal einen anderen massepunkt, der wirklich blank aufs blech inkl. grundierung angeschliffen ist.

    Chinch und Strom sollten getrennt voneinander gelegt werden, da jeder Stromleiter ein Magnetfeld um sich bildet und so das Signal im Chich stören kann.


    Die sauberste Lösung ist einfach ein guter gemeinsamer Massepunkt, ob an Batterie, Kondensator oder Blech. Ich bei mir verwende ein Kondensator als "Verteiler" der mit je 50mm2 an der Batterie hängt, plus und minus.

    Dieses Summen kann von einer schlechten Masse des Verstärkers erzeugt werden, die fehlende Masse wird dann einfach über die Chinchkabel vom Radio ausgeglichen, was im schlimmsten Falle die Chinchausgänge der Headunit verbrennen kann. Kann aber auch andere Gründe haben, aber wenn ein Einschaltknacken sowie Masseschleife vorhanden ist, bin ich fast sicher das es von der schlechten Masse der Amp kommt.
    Ich nehme an, wenn die Anlage schon verbaut war, das du nicht sagen kannst wie die Kabel verlegt sind ? Strom und Chich getrennt im Fahrzeug gezogen ?

    nein der querschnitt hat nichts damit zu tun. erzähl doch mal um welchen verstärker es sich handelt und welche kabelquerschnitte verbaut sind. Hat das Gehäuse irgendwo direkten Kontakt mit der Carrosserie ? Ist bei laufendem Motor ein drehzahlabhängiges Summen aus den LS zu hören ?

    das knallen hat mit der grösse des verstärkers nichts zu tun, dies hatte ich bei einem meiner protovision amps für die hochtöner auch gehabt, obwol alle! meine massepunkte auf einem punkt zusammenkamen.
    wie schon audiostyles gesagt hat, überprüfe mal dein massepunkt

    Nein ich denke nicht. Die Beanspruchung auf Befestigungsteile der Innenausstattung durch die Musikanlage ist sicher kleiner als die, welche das Auto beim normalen gebrauch durch unebene Strassen, Schlaglöcher etc. erfährt.
    In unserem SPL Fiat Panda mit 36'000Watt hält noch alles :-)

    Knallkiste ist vielleicht der falsche Ausdruck für meine Anlage. Der Fokus liegt auf Klangqualität und nicht auf Lautstärke, was wiederum nicht heissen soll das man nicht aufdrehen kann. Spasseshalber haben wir mal eine SPL Messung gemacht, die Woofer drücken 146dB bei 44Hz. Ich denke das ist ein sehr beeindruckender Wert, wenn man bedenkt das die zwei Focalwoofer je an nur 180Wrms liegen.

    So mal ein kleiner Blick in meine Anlage


    -Pionner p88rs2
    -steg 105.4, 45.4
    -rodek 180a2
    -focal 165 k2
    -focal 27v2
    etc.



    Frontsystem



    "Rückbank"

    Habe das Problem das die Handbremse beim ed9 unterschiedlich zieht. Auf der einen Seite 60 bis 70 und auf der anderen 150 N. Die Werte der Fussbremse sind völlig in Ordung.
    Der Ausgleichsbalken an der Handbremse im Innenraum steht etwa 1cm schief, was heisst das das Seil der Seite welche zu wenig zieht länger ist.
    Hebel am Sattel habe ich mal von Hand betätigt und funkioniert. Wie gut kann ich nicht sagen, Rad blockiert dabei jedenfalls.
    Da ich schon des öfteren gelesen/gehört habe das diese Exzenter im Sattel der Handbremse oft abnützen, denke ich mein Sattel ist hin.
    Was soll ich nun tun ? Handbremsseile oder Sattel wechseln ? Das der Ausgleichsbalken 1cm schief steht ist doch nicht mehr in der Toleranz ?
    Warte gespannt auf eure Antworten...gruss

    Bördeln = Radhauskante nach innen umlegen, bringt ca. 7mm mehr Platz fürs Rad beim einfedern, breiter wird der Radkasten deswegen nicht.
    Ziehen = Kotflügel nach aussen ziehen/drücken, mit dieser Methode kann der Kotflügel breiter gemacht werden.
    Für was bracht man 8" breite Felgen ? Fahrverhalten verändert sich deutlich negativ, Hebelwirkung aufs Radlager wird grösser und und und....im Grossen und Ganzen ein ziemlicher Schwachsinn...