Gestern Abend gegen 17:10 in Männedorf an der Seestrasse ist mir ein schwarzer CRV mit blauen Felgen entgegen gekommen 
So vom grimmigen Gucken und den kurzen Haaren her hätte es Orca sein können 
Hat nicht gegrüsst, ich auch nicht, zu spät realisiert, drum hol ichs hier nach 
Edit: war wohl nicht Orca und auch kein CRV 
Saugertuning zu schätzen ist meist Pi mal Daumen
Ich denke wir reden hier von etwa 20PS über dem Originalwert wenn deine Kiste gut läuft, bei Quick's Modifikationen waren glaube ich sogar noch etwas mehr.
Kompressionserhöhung bringt sicherlich was, aber damit fährst du den Motor auch etwas näher an den kritischen Werten, was leichter mit einem Schaden enden kann als mit originaler Kompression.
Saugertuning (ohne Gutachten):
- Auspuffkrümmer
- Sportkatalysator
- Auspuffanlage ab Kat
- Eventuell Ansaugtraktmodifikationen
- Abstimmen lassen
Das ist so das was beim EP3 in Sachen Saugertuning funktioniert und noch einige PS rauskitzelt. Alles weitere ist viiiiiel zerflossenes Geld.
Wenn du richtig Leistung willst, kannst du eigentlich nur noch mit einem Turbo oder einen Kompressorumbau das beste aus Preis/Leistung holen.
Es gibt mittlerweile ein paar Firmen die dir einen Kompressor eintragen können oder ein Turbokit anbieten für 240PS.
Für ein ordentliches Saugertuning-Kit solltest du mal den User Quick fragen, der hat grad ein sehr schönes Tuningpaket für einen EP3 zu verkaufen.
Gruess
Happy Birthday Hondaholics 
Versuchs doch einfach könnte mir vorstellen dass das Zuführrohr nicht gleich ist (länger und evtl. anders gekrümmt) und es deswegen nicht klappt.
Ich glaub das wirst du ganz schön spüren in den Armen aber das sollte man auch verkraften wenn man sein Auto so liebt 
Er hat sich doch schon Entschieden ... 
Dabei
pr0xy Kannst Du über das Weekend nicht nach Hause?
"Wochenende" im Militär beschränkt sich auf Samstag abrücken und Sonntag Abend einrücken.
Zudem bin ich im Tessin, was nochmal 4 Stunden Zugfahrt je Weg bedeutet. 
Ich würde echt gern kommen, aber irgendwie ist jedes verfluchte Datum hier im Forum während meinem WK
Ach Mercedes, jetzt fühl dich doch nicht so angegriffen. Nils meinte das doch bloss, weil es so rüber kommt, als warten alle darauf dass irgendjemand mit einer Strecke auspackt und die Organisation übernimmt, aber keiner den Mut und die Zeit aufbringt, selbst was zu machen.
Nicht immer gleich angegriffen fühlen <3
Schlechter auf keinen Fall. Aber man kann natürlich auch einfach den K24-Kopf etwas "frisieren".
Mein Beileid 
RIP.
Mit 30-40'000 würde ich:
- EK4 kaufen
- K24A3 verpflanzen
- K24A3 eintragen mit 190PS (Abgas, Lärm und Leistungsmessung) 
- K20 Kopf verbauen (Frankenstein-Swap)
- K24 Verstärken
- standfeste 240PS fahren 
- die restlichen 20k zur Seite legen
Bevorzuge ebenfalls den BRZ, aber nur, weil er weniger "ricerhafte" Züge hat.
Frontgestaltung gefällt mir besser, sowie die Scheinwerfergestaltung. Die Front vom BRZ hat mehr was vom EK4 Facelift als die vom GT86
Der Rest ist bekanntlich gleich.
Enkei RPF1 in 16x7" ET25 
Edit meint: Find die ET grad nicht in der Tabelle, aber ich dachte ET25 hätte es mal gegeben für 16x7"? 
Ich guck mal ob ichs mir einrichten kann
Wie gesagt leider im Militär ... wäre sehr gern dabei, aber so früh im Mai wird das nichts bei mir
D84: Ich schliesse mich Quick an, hätte ein Fahrwerk mit DTC gewählt.
Damit kriegst du den EK4 leider auch nicht viel tiefer spreche aus Erfahrung.
