Beiträge von pr0xy

Steht sonst nichts auf der Innenseite?
Schonmal Honda angeschrieben?

Aber die Umsetzung ist echt gelungen! Positiv überrascht ... Die Frage ist nur ob das alles hält.

Danke vielmals für das Video!
Da erblüht doch irgendwie fast sowas wie Zuneigung gegenüber diesem Auto.

Sicher keine schlechte Investition. Aber am Geräusch des Motors wird sich dadurch nicht viel ändern.

Ich find die Begründung einfach sehr mangelhaft.
Zum einen ist denen doch sehr wohl bekannt aus welchen Materialien Honda die Flügel herstellt.
Desweiteren liegt der Flügel garantiert in der Norm, da er weder scharfkantig ist, noch aus der Kontur heraustritt.
Auch Löcher hat das Ding nicht. Zudem wird es an den originalen Befestigungspunkten montiert...

Ich schliesse hier einfach mal auf Faulheit.
Der Flügel bleibt dran - basta.

Hoi Holics,

Da ich im November sehr warscheinlich die periodische Kontrolle habe, wollte ich mich mit den nötigen Papieren rüsten.
Nun habe ich bei Honda angefragt, ob sie mir wohl eine Eignungserklärung ausstellen können für meinen JDM EK9 Wing. Nach meinem Kenntnis haben sie diese Eignungserklärungen auch schon für andere Member hier ausgestellt, jedenfalls liegt mir eine Kopie davon vor.

Antwort von Honda:

Zitat von Honda Schweiz / HASSA

Der Spoiler ist für den Japanischen Markt bestimmt und dementprechend für Europa (und die Schweiz nicht zugelassen).
Wir haben keine Indikationen betreffend dem Material des Spoilers und ebenso ist seine Form nach unseren Normen nicht
konform.
Irgendwie wurde die Eignungserklärung irrtümlicherweise ausgestellt, was wir bedauern.
Eine Gefahr für den Verkehr dürfte es auch so in der Praxis nicht darstellen weshalb wir der Einfachheits-halber
auf einen Rückruf des Fahrzeuges verzichten.

Rückruf des Fahrzeuges?
Ach du meine Güte.

Ernsthaft: Es fahren so viele Leute damit herum, sogar Nils hat seinen EK9 mit dem Ding vorgeführt. Warum verweigert mir Honda die Eignungserklärung?

Gruss,
pr0xy

Danke euch allen! Ich werde mit diesen Ansätzen mal wieder zu meinem Freund und Helfer gehen.

Maetthu, ohne scheiss jetzt ...

Heeeeeeftig!

Happy Birthday Marco!
„Wer kein Ziel vor Augen hat, kann auch keinen Weg hinter sich bringen“

Vill Erfolg

Das hat der liebe Mech auch gemeint und sie gleich angezogen. Lag also leider nicht daran
Trotzdem danke für den Tipp!

Hoi zusammen,

Habe jetzt seit einigen Wochen das Problem, dass ich beim Anfahren ein komisches Knirschen bzw. Knacken aus der vorderen Radregion vernehme.
Der Mech meines Vertrauens hat schon die vordere rechte Bremse zerlegt, neu gefettet und wieder daraufgeschraubt, weil die Vermutung war, dass der Grund für das Knirschen von dort kam.

Weitere Vermutung ist, dass es mit den Aluminium Lug Nuts von RAYS zu tun haben könnte. Das Problem tauchte irgendwann dann auf, als ich sie das erste mal montiert hatte. Allerdings hat der Mech sie nun mit den benötigten Nm angezogen und das Problem besteht weiterhin.

Ebenfalls auffällig ist, dass es immer erst dann auftaucht, wenn ich einige Minuten gefahren bin, bzw. der Motor auf Betriebstemperatur ist.

Einer ne Idee, oder kennt jemand das Problemchen?

Gruess,
pr0xy

flush: Das sind Rota Slipstream ... Kopien der nicht mehr erhältlichen Spoon Felgen bzw. Regamaster EVO.

Meine Freundin wird wohl mit dem grünen Del Sol "206" auch wieder da sein

Willst du dich wirklich auf eine Urkundenfälschung einlassen?
Ruf doch einfach mal an statt Mails zu schreiben.

Obwohl mir die Halbkugelform der neueren Civics nicht gefällt, muss ich sagen, dass die Konzeptzeichnung sehr schön daher kommt Wie er effektiv dasteht sieht dann halt wieder anders aus ... so tief wie auf der Konzeptzeichnung wird er jedenfalls nicht aus dem Werk kommen

So, habens nochmal versucht ... und es hat geklappt. Heisslaufen lassen, dann klappt auch die Abgasmessung beim 1. Mal
Gell civic_vti_type_s

Kat ist ein ins Originalgehäuse geschweisster Unifit-Kat 200 Zellen.
Werde heute nochmal Abgastest-Vergleichstest mit originalem Kat und 200-Zeller machen gehen und dann schau ich mal obs wirklich am 200-Zellen-Kat liegt ...

Zitat von Honda-Horst

Wo sitzt die Lambdasonde beim Dc Krümmer? Misst Sie alle 4 Zyl oder nur 1? (Gibt ja krümmer wo die Sonde nur 1 Zyl misst und dann misst sie Mist)

Ganz am Ende, kurz vor dem Flansch zum Kat. Misst also alle 4 Zylinder.

Zitat

Ventile eingestellt?

An denen wurde nichts verändert seit der letzten Messung, und die war klar besser.

Danke euch allen, vorerst reicht das

Einstellungen scheinen soweit zu stimmen, sofern das Honda Diagnose-Tool keinen Mist erzählt.
Haben es 2x versucht mit dem Diagnosetool zu regeln, jedoch meint dieses immer es gäbe keine Probleme.

Ich weiss nicht was für ein 200-Zeller verbaut ist, müsste ich mal nachfragen.

Kann es sein, dass der Kat mal zu heiss gekriegt hat und jetzt eingeschmolzen ist? Oder würde ich das spüren?
Bin mal ein paar Monate lang mit B18 ASB ohne Abstimmung herumgefahren, jedoch nie im VTEC-Bereich...

EDIT: Werde dann mal die Lambdasonde prüfen, sofern die Werte auch mit dem originalen Kat nicht erfüllt werden. Sonst wirds am Kat liegen (was ich nicht hoffe).
maetthu: Ja, war kurz davor mehr als eine Stunde unterwegs. Zudem hatten wir während dem Test auch weitere Heiz-Sessions gemacht. Nur hat das kaum was geholfen.

Salü zusammen,

Musste letztens zum geliebten Abgastest antreten und habe meinen EK4 testen lassen.
Resultat: Erschlagend.

Verbaut ist:
200 Zeller im originalen Gehäuse / DC Sports 4-1 Krümmer / Invidia G200

Werte waren:
CO: über 1% vol CO
HC: meist über 200 ppm vol

Werde mal den originalen Kat einbauen und den Test wiederholen. Jedoch bleibt die Frage: Hat der Krümmer negative Auswirkungen auf die Abgase? Zu wenig Rückstau, welches das nicht verbrannte Benzin nochmal verbrennt?

Oder ist der Kat einfach fürn Arsch...?