Danke für den Link, Ice. Das PDF hab ich aber schon, sind eben die Elektro-Schemen...
Beiträge von moonman
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Hat jemand ein Service Handbuch oder Manual für den Del Sol in elektronischer Form?? Hab nur elektrische Diagrams als PDFs. Interessiert bin ich natürlich an der Explosionszeichnung vom Heck
Hab nix gefunden, weder hier noch bei Gooooogle noch bei eg2.de.
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Danke erstmal.
Kann einer der Honda-Gurus hier die Artikelnummer der Seitenwand raussuchen
Ich dachte, damals für meinen CRX (ED9) wurden vom Spengler jene Radläufe vom EG2 bestellt. Er bekam mehrmals die falschen. Ich denke, der hat einfach CRX Radläufe bestellt. Aber es gibt ja ca. 6 verschiedene CRX. Wobei EG2/EH6, ED9/EE8 und AF/AS jeweils gleich sein dürften (?).
Wenn die Seitenwand verbeult UND verrostet ist, dürfte sich ein Austausch der ganzen lohnen, oder?
Wie sieht's mit der Hinterachse aus. Könnte da eine aus dem EG6 oder sonst einem EG passen?
Leider wissen wir immer noch nicht die genaue Schadenssumme und ob die andere Versicherung die Schuld anerkennt
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KM-Stand: 6263km
11.3.2008 Zürich Ost und zurück wie üblich.
Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
- Hinfahrt: 6.0l
- Tagesschnitt: 5.6lAm Morgen und am Abend Umweg über Weinfelden. Rest Autobahn. Verkehr zum grossen Teil recht flüssig. Brütisellen und Winti Töss zum Teil etwas gliden möglich, also < 50km/h...
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KM-Stand: 6115km
10.3.2008 Winterthur und zurück.
Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
- Hinfahrt: 6.3l
- Tagesschnitt: 5.6lMal wieder ein Auftrag in Winti. Schöner Schnitt am Ende des Tages. Verkehr schön flüssig, auch das kurze Stück in der Stadt Winti.
Man merkt es einfach deutlich, dass es Richtung Züri stetig aufwärts geht. Was dann auf dem Heimweg wieder "Rückenwind" gibt.Beachte, die zweite Zahl ist der Schnitt inkl. Hinfahrt. Die reine Heimfahrt läge noch drunter.
Die 5% "Überschuss" vom Boardcomputer rausgerechnet ergibt 5.3l. Auf Autobahn. Ansehnlich, oder?
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KM-Stand: 6013km
7.3.2008 Zürich "Zürichhorn" und zurück.
Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
- Hinfahrt: 6.4l
- Tagesschnitt: 5.8lWieder Stau auf Rämistrasse Richtung Bellevue. Bin jedoch wieder beim Zeltweg abgebogen und durch die 30er Zonen auf die Bellerivestrasse am See.
Auf dem Heimweg blinkte vor Effretikon die Unfalltafel mit Stauwarnung. Kurzentschlossen fuhr ich sofort genervt raus und suchte mir gemütlich einen Heimweg ohne Autobahn. So Kyburg, Kollbrunn, Eidberg, Räterschen, Gündlikon, Gachnang. In Frauenfeld wollte ich zuerst auf die Bahn, hatte mich dann entschieden mal wieder Frauenfeld "von innen" anzusehen. Auch bei Frauenfeld Ost fuhr ich weiter auf dem Landweg bis an den Bodensee
Somit den Tagesschnitt auf 5.8l gedrückt
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KM-Stand: 5854km
6.3.2008 Zürich "Zürichhorn" und zurück.
Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
- Hinfahrt: 6.4l
- Tagesschnitt: 6.8lKatastrophe!
Bin gestanden von Verzweigung Nordring über Winterthurerstrasse, Unistrasse, Rämistrasse bis Zeltweg. Komplett dicht, also Hybrid-Vorteil zur Sau. Weder Gliden noch Start/Stop Automatik.Heimweg ebenso. Da ich beim Heim-Platz vom Zeltweg kommend (um das Bellevue zu umgehen) aus irgendeinem Grund nicht rechts in die Rämistrasse abbiegen durfte, musste ich geradeaus Richtung Central
Da war natürlich auch alles dicht und die Kadetten am Werk.Also miserable Bilanz auch mit Stadt. Im Stau-Züri könnte der Vollhybrid punkten (fraglich nur, wie lange die Prius-Batterie halten würde).
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Soooo, mal wieder ein paar Einträge:
KM-Stand: 5559km
4.3.2008 Zürich Brunau und zurück.
Verbrauch pro 100km gem. Tageszähler
- Hinfahrt: 6.1l
- Tagesschnitt: 6.0lDurch die Stadt natürlich Puff. Bin über Bahnhof statt Hardbrücke, da es bei der Verzweigung besser aussah.
Bei dichtem Stau, wenns immer nur wenige Meter vorwärts geht, hab ich verloren. Benziner läuft immer beim Anfahren und die Start/Stop Automatik greift nicht mehr. Die Elektronik erkennt einen Rollstop nicht als Stop und der Motor läuft weiter. Hier gewinnt wohl der Prius als Vollhybrid.
Rückweg über Hardbücke, dann Rosengartenstrasse bergaufwärts wieder Stau. Doppelt verloren....Berg und Stau
Nicht vergessen dass der Boardcompi ca. 5% zu viel anzeigt.
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mr. mugen
Also "müll" ist definitiv übertrieben. Die Hybrids sind vielleicht keine Sensation, aber eine stetige Optimierung und Effizienzsteigerung von Benzinmotoren. Die Praxiswerte von Prius und IMA auf der ganzen Welt beweisen, dass es einiges bringt. Natürlich nicht bei 130km/h aufwärts. Wir haben auch eine Limite von 120km/h *g* und ein Hybrid-Auto ist ein Rechtsfahrer-Auto wie in einem meiner verlinkten Artikel auch erwähnt ;-) Fürs Linksfahren nehme ich den CRX
Also wenn Dein Drehzahlmesser wackelt, machst Du was falsch oder das Auto ist kaputt
Natürlich muss man auch beim IMA anständig fahren und das Pedal nicht immer voll durchtreten. Vorausschauendes Fahren (halt Eco-Drive ) und sanfter Umgang mit dem Gaspedal (fürs Gliden) ist angesagt.Ich fahre jetzt bald drei Monate im Winterthurer und Zürcher Berufsverkehr und brauche nicht mehr Power. Es nützt ja auch nix, wenn vorne auf drei Spuren verstopft ist, fahre ich gemütlich mit 80km/h oder was halt geht auf der rechten Spur und überlasse das gefährliche Gerangel den anderen. Für mich steht nun an erster Stelle entspanntes, stressfreies und sicheres Fahren trotz Stau und stockendem Verkehr. Für das ist ein IMA oder Prius perfekt (vielleicht auch andere, jedoch ohne Glide-Vorteil). Auch die grossen X5, Touareg, Avants etc. hole ich spätestens vor dem Schöneich wieder ein, nachdem diese in Winterthur mit Gas-Brems-Gas-Brems an mir vorbeigerauscht waren
Auch an den Ampeln lasse ich mit meinem Elektro-Drehmoment von 0 rpm an und dem CVT regelmässig alles stehen, bis die anderen das erste Mal schalten, hab ich meinen Tempomat schon auf 50km/h gestellt
Und 5.6l mit 80-90% Autobahn muss ein normaler Benziner erst mal nachmachen (Limo nicht Kleinwagen). Diesel ist kein Argument, der ist immer noch dreckig.
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In Australien planzt Honda für jeden verkauften Civic Hybrid 18 Bäume
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Wir wissen noch nicht, ob Totalschaden drum möchte ich ein paar Vorabklärungen treffen.
Kann mir jemand *verlässlich* sagen, ob das Hinterteil beim Delsol EG2 austauschbar ist mit EG-Civic-Teilen? Also solche Sachen wie Achse, Aufhängung, Querlenker, Bremszangen oder was es da auf Radhöhe so gibt
Was macht man, wenn der Dämpfer oder die Feder zerstört wurde? Das kriegt man ja nicht einzeln. Wenn die Versicherung zahlt, zahlt sie dann ein neues Fahrwerk, also alle 4 Dämpfer obwohl nur einer kaputt ist?
Weiters gibt es *definitiv* komplette Radläufe als Reparaturbleche für den EG2?
Merci
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Zitat
Original von inti22
mir sind 2 farbige schalensitze (schwarz rot) in einem katalog aufgefallen.marke sparco. kostnenpreis ca500 pro stk. seit dem gehen die mir nicht mehr aus dem kopf.
Die werden am Rand bald abgeschossen sein von der Sonne. Links sieht man's ganz schwach:
Für das Geld, lass' lieber die Recaros auffrischen. Hast ja nen Sattler um die Ecke -
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Zitat
Original von Budi_ITR
Hat letztes Jahr auch bestens geklappt ausser der kleinen Ausfahrt nach Triest, gell moonie?
Nana, ICH war da nicht Anführer des Konvois sondern mittendrin War aber nicht schlecht der Abstecher an die Strandmeile mit lecker Chicas im Bikini
Glücklich war ich jedoch, dass trotz Umweg mein Benzin gerade noch bis zur slowenischen Grenze gereicht hatte, es war wirklich knapp so ohne Tankwarnleuchte
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Uh, ja cyru, wenn natürlich der Trackday gegen Ende stattfindet, ist es anders rum
Hab' das Programm noch gar nicht angeschaut...Wegen Karte und so....Geographie und Fensterplatz. Mir schien, das letzte Mal hatten einige keine Ahnung wo wir herumgefahren sind, ich musste ja nur einmal falsch abbiegen und hatte alle 20 Autos hinter mir
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Cyru, Du hattest schon das letzte Mal keine Karte dabei, gell
Logischerweise wäre man vor dem Trackday in Rabac, was "relativ" nahe der Strecke ist -
Witziger Vergleich:
Civic Hybrid vs. BMW 118dhttp://www.ace-online.de/cps/r…xsl/14_9991_DEU_xHTML.htm
Resultat: Patt
Ausser dass Diesel durch die höhere Dichte bei gleichem Verbrauch mehr CO2 produziert und dem BMW ein NOx-Filter fehlt (Diesel produziert massiv mehr Stickoxide als Benzin, was wieder zur Ozondiskussion führt).
