Beiträge von floxy

Ist ein gutes Argument. Ist das mit der Homologation überall so schlimm oder nur in der CH?

Oh, das mit den alten F-Motoren wusste ich garnicht. Dass die Prelude auch B-Motoren hatten weiss ich. Aber sind die komplett anders? Dachte die hätten ne gewisse Ähnlichkeit..

Aber zurück zum neuen Type R! Die Leute von Honda hatten bestimmt einen Grund für den Namen K20

Somit wird also die Bezeichung die einzige Gemeinsamkeit sein. Finde das irgendwie nicht so schlau, denn bislang waren Motoren mit selbigem Buchstaben immer kompitabel.
Und die K-Serie hat nun auch schon 14 Jahre auf dem Buckel..

Weisst du auch ob er ansich auch etwas mit dem K20 gemeinsam hat ausser den Hubraum von 2l und Kettensteuerung? Also ob Anbauteile passen, innereien die gleichen sind oder das Getriebe vom alten K20 passen würde?

Die MFK kontrolliert nicht das Auto von Chuck Norris, Chuck kontrolliert das Auto des Experten!

Von 190 auf 200PS währe bestimmt eintragbar da nur ca 6% Mehrleistung. Fände den Umbau geil, da du bereits 2l hast und viel Potential nach oben

Schau mal die Fotos an, hinter dem hinteren Seitenfenster hat es eine kleine Vertiefung. Darin ist der Öffnungsmechanismus. Seat hat das System schon vor einer Weile im Leon verbaut.

https://www.youtube.com/watch?v=y50QiLjce4I schau mal ab 2:00

Wollte gerade fragen ob das dein Motor ist auf dem Bild. Sieht nämlich aus, als hätte er auf die falsche Seite gedreht. Zumindest wenn man von den Spuren am Loch aus geht

Viel Glück!

Ich habe zuerst auch versucht die Kurbelwelle mit einem 5er Schraubenzieher blockieren. Den hats aber gleich doppelt gebrochen. Schlussendlich öffnete ich sie mit dem Hilti Akku Schlagschrauber. Leider kann ich dir das vorhandene Drehmoment nicht nennen..

Hatte das gleiche Problem. Ich habe einfach 1000x röstlöser an die Schraube gesprayt..

Geeeiil

Läuft wie neu, wird daran gelegen haben.. Danke

Interessantes Ergebnis.

Ist es nicht so, dass jenlänger der Weg, desto höher die Drehzahl? Deshalb auch 4-1 Krümmer für Peak Leistung.

Hallo

Ein Kumpel hat seinen EE9 über den Winter eingestellt und die Batterie ausgebaut. Beim Einbau (leider war ich nicht dabei) und Startversuch ging garnichts ausser dem Pannenblinker. Die Hauptsicherung im Motorraum (70A) war durch.

Eine neue Sicherung liegt bereit. Doch bevor er sie einbaut will er wissen warum sie durch brannte. +/- Verbindung bzw Kurzschluss war nicht sichtbar bei der Kontrolle.

Hat jemand eine Idee woran es gelegen haben könnte? Evtl wurden + & - vertauscht? Er ist kein Mechaniker aber hat keine zwei linken Hände. Fehler können trotzdem passiert sein...

Gruss Floxy

Zitat von Turki

alter Schwede.... Nils...

Passt gut

Richtig geil! Besser gehts nicht

Vielen Dank, habe Kontakt aufgenommen

Ja n/a bleibt.

Weisst du eine leichte bezahlbare Felge? Werde schon aufpassen aber kann schon sein dass ich mal den Bordstein mitnehme...

Hinten breiter ist sicher erlaubt, siehe Porsche. Habe noch weiter gelesen. In anderen Foren steht, dass hinten mindestens so breit sein muss wie vorne.

Was währe die optimale Breite bei gleicher Bereifung? Habe weder K24 Frankenstein noch Anpressdruck

Ich habe fast die gleiche Frage.

Es handelt sich um meinen B18 EE8 mit ITR Bremse.15 Zoll ist klar. Welche Breite währe optimal? Strasseneinsatz, Semi-Bereifung

Die passende Bereifung sollten einigermassen gängig sein. Will guten Grip in Kurven und wenig ungefederte Masse. Welche Pneubreite? Kennt jemand eine gute Felge die bezahlbar ist?

Habe ein japanisches Video gesehen, da fährt en CRX mit F 7.5x15 225 50 15 und R 6.5x15 195 55 15. Macht es Sinn beim Strassen CRX verschieden breite Räder montieten?

Gruss Floxy

Da habe ich das mit dem Tacho gesehen