ZitatOriginal von AGGRO_ED9
Er hat den S2K im Herbst seit 2 Jahren... Wenn ich mich nicht irre...
Und an die "enorme" Leistung gewöhnt man sich doch recht schnell...
Weil so enorm ist die gar nicht...
den beitrag habe ich auch im dezember vor zwei jahren geschrieben 
aber stimmt schon, an die leistung gewöhnt man sich schnell, erst recht wenn sie honda-typisch unspektakulär eintritt.
also mein erster eindruck hat sich bestätigt, es ist definitiv ein showcar (aber das war ja auch das ziel für die qualifikation in bern).
brembo-bremsen, käfig und carbon-folie machen halt noch lange kein rennauto. ich bin etwas enttäuscht dass von der anfangsidee "reinrassiges renauto" nicht viel übriggeblieben ist, sonst wären nicht vier TFT's eingebaut.
beim optischen gibt es auch zuviele wirdesprüche, einerseites die entfernten zierleisten, dann aber seitenschweller die überhaupt nicht zur form des autos passen. ebenfalls die gezogenen radläufe, der übergang zur stosstange passt auch nicht wirklich.
ich hoffe dass der spoon-motor auch mal seiner bestimmung entsprechenden genutzt wird, und nicht nur von treffen zu treffen gondelt.
auch von mir noch nachträglich alles gute zum 40igsten!
ich hoffe auch dass es noch ein paar bilder mehr geben wird, vor allem auf die details bin ich gespannt.
alles in allem scheint es nun aber doch eher ein show- als ein racecar geworden zu sein.
die farbe ist heiss 
aber das airbrush 
Schreib eine PN an Mr.Petrolhead
nein, der schönste sol den es je gab...und nun das! 
schlifts!?
mach mal die bilder kleiner, und lieber ein scharfes als 10 verschwommene
ich würde dir auch die circuit 10 empfehlen, die passen am besten zur farbe und zum style des autos
PS:
ich hatte das bei meinem civic coupé mal! bei mir war die ursache die innenraumbeleuchtung die irgendwie immer ganz schwach leuchtete und somit strom verbrauchte. in verbindung mit dem kurzstreckenbetrieb war nach ein paar stunden die batterie zu schwach um das auto zu starten.
also in diesem fall wäre es sicher sinnvoll gewesen einen zweiten thread aufzumachen, da es sich ja um ein vollkommen anderes thema handelt.
EDIT: es sind ja doch schon einige beiträge zum "neuen" thema vorhanden, deshalb trenne ich die beiden themen jetzt mal 
also die 5zigen die ich drauf habe, haben ET42. Und die Rotas von vti haben ET45 und kommen mit Beiblatt, also auch prüfbar
aber recht hat sie 
danke quick 
ZitatOriginal von CHefe
nein sie können dir aber ne Fahrsperre für das jeweilige Land aussprechen...
die länder, die mit der schweiz ein abkommen haben, leiten den fall ja an die schweizer behörden weiter, und die können dir den führerschein wegnehmen
hübsche bilder, leider ist das auto meistens etwas zu dunkel!
die location ist ganz geil
ZitatOriginal von santi1
Wenn du willst, kannst du sogar 4 verschiedene Reifen montieren.
wirklich? 
ZitatOriginal von logo
Für den LOGO gibts auch Chip, Sportluftfilter, Sportkerzen, Benzindruckregler
aber diese dinge machen dich nicht schneller, das gibt nur ein loch ins portemonnaie
gruss aus kappel 
also ich würds noch genau abklären was das "steuergerät" seperat kostet.
Mätt hat hier mal was von ~800.-- gesagt für 3 anzeigen inkl. control unit. also so teuer wirds kaum sein
ich schätze mal das sind 60mm-anzeigen.
wenn du eine a-säulen-halterung für 60mm anzeigen findest, ist das schon so möglich, ja allerdings habe ich bis jetzt für 60mm anzeigen nur halterungen mit 2 plätzen gesehen.
soweit ich weiss die defi-anzeigen nicht ohne dieses steuergerät. aber das kannst du sonst auf deren homepage nachschauen, da ist alles recht gut dargestellt
ZitatOriginal von Mr.Petrolhead
der glanz sagt gar nix über das material aus, eine schicht klarlack drüber und das ding glänzt ebenfalls
das selbstverständlich nicht. aber der unterschied wet- & drycarbon kommt daher, dass die meisten käufer von carbonhauben eher den optischen vorteil sehen, und die gewichtsersparnis als beigabe. deshalb werden die hauben lackiert und poliert, damit die struktur schön zur geltung kommt. bei drycarbon gehts rein ums gewicht, deshalb spielts auch keine rolle wies aussieht.
also die (wet-)carbonhaben aus dem aftermarket sind meistens GFK mit einem carbonüberzug (z.b. auch spoon). spielt für 99,9% auch keine rolle, denn leichter als die oem-haube ist sie so oder so und die meisten kaufen sie sowieso eher aus optischen gründen. deshalb auch wet-carbon, das hat eher optische nutzen.
die "echten" carbon-teile für den rennsport sind matt (dry-carbon), die werden unter vakuum gebacken und erhalten so die hohe festigkeit bei geringem gewicht. solche teile gibts aber nicht im aftermarket zu kaufen, weil die für die meisten unbezahlbar sind.
