Beiträge von SiRe

Zitat

Original von Integrafreak
hört sich für mich nach einem atmosphärendruck problem an, auf grund der höhe . was hast du seit der letzten pässefahrt am motor gemacht? steuerteil angepasst?

Kann mich gar nicht mehr an die letzte Passfahrt erinnern. Wie soll das denn gehen, die ECU misst doch nicht den Luftdruck

Zitat

Original von Integrafreak
zum Pneustopfen, das teil verwenden wir auch mit grossem erfolg selten ein druckverlust damit aber... das problem ist das man nie weis wie weit der pneu durchs fahren ohne luft sonst schon schaden genommen hat, weshalb ich immer den pneu kurz demontiere wenn die gefahr besteht. zudem sind die dinger meines wissens nicht empfohlen bei niederquerschnittsreifen
hoffe ich konnte dir helfen reto lg stef

Ja, so siehts aus, ich weiss eben nicht was mit dem Pneu schon passiert ist; werd ihn wohl besser wechseln! Sollte ich wegen dem Sperrdiff gleich beide Pneus auf der Achse wechseln oder ist das egal?

Kühlwasserzeiger war auf Normal
Kühlwasserstand war zwischen MIN und MAX

Was mir aber auffiel war, dass der Öldruck im Standgas nur gemäss Raid-Anzeige 0,7 Bar betrug, aber das könnte auch an der eher ungenauen Anzeige oder Massfehler liegen. Beim Fahren lag er kostant irgendwo zwischen 3 und 5 bar.

Da ich jeweils länger Zeit beim Runterfahren ohne VTEC fuhr kann ich nicht sagen, ab wann es wieder funktionierte aber es funktionierte jeweils ohne Problem dann wieder

Gab auch keine komischen Geräusche oder Ruckler oder so, gar nichts...

Muss wohl mal wieder zu Winu

Edit @ PPP: Ja klar, ich konnte bis 7 oder 8k drehen oder dass der VTEC reinging und das hört man bei meinem mehr als gut

Hallo zusammen

Ich war heute auf einer kleinen Passtour zusammen mit einer Kollegin. Wir fuhren über den Sustenpass. War eigentlich ok, bei den Polizeikontrollen konnten wir immer durchfahren
Hatte auch nicht soo viel Verkehr, aber immer zwischendurch wieder einer zum Überholen. Somit musste ich eigentlich piano fahren und konnte nur gelegentlich das Potential etwas ausschöpfen.

Dann, ein paar km vor der Passhöhe merkte ich, dass der Motor weniger Leistung hat
Öltemperatur war ok, Öldruck auch, keine Kontrolllampe brannte...
Aber das VTEC schaltete nicht mehr. Warum?

Ich fuhr dann vorsichtig weiter bis Schattdorf und kaufte dort gleich ein 5l-Kanister 0W40 Mobil1-Öl. Auf dem Parkplatz wollte ich dann nachfüllen, aber siehe da, Motorölstand war auf MAX
Ja aber warum schaltete vorher mehrmals das VTEC nicht?

Dann wollten wir Richtung Andermatt um über den Furka/Grimsel zurück zu fahren. Leider hatte es in den Tunnels vor Andermatt einen Unfall gegeben und so staute sich der Verkehr auch neben der Autobahn und so fuhren wir stattdessen wieder über den Susten. Und ihr ahnt es schon, das Gleiche wie oben beschrieben:

Zitat

Dann, ein paar km vor der Passhöhe merkte ich, dass der Motor weniger Leistung hat
Öltemperatur war ok, Öldruck auch, keine Kontrolllampe brannte...
Aber das VTEC schaltete nicht mehr. Warum?

Zudem sah ich beim Stop auf der Passhöhe, dass vorne rechts etwas wenig Luft drin war. Also vorsichtig weiterfahren, aber schon ein paar Kurven später schwamm das Auto wie ein Tankschiff. Dann sofort beim Steingletscher gestoppt und eine Pumpe organisiert. Gepumpt (mit einer Kolbenpumpe) wie ein Verrückter und bei 2bar im Pneu pffffffffffffffffffff.
Ein Loch
TCS organisiert der nach 1h kam und das Loch aufbohrte, und mit einer Zange so einen braunen Klebestreifen in das Loch reinstopfte. Dann 30min warten und das sei wie neu. Aber ich hab da so meine Bedenken, will dann nicht, dass mir in D bei 200 der Reifen um die Ohren fliegt
Hatte schon jemand Erfahrung mit dem Zeugs, ist das oder <thumbsdown>?

Ich wäre froh, wenn ich ein paar Tips kriegen würde, vor allem zu den blau markierten Stellen.

Besten Dank und Gruss,
SiRe

Das war aber noch der "alte" Kurs

Schallenberg

Zitat

Original von Lil Krayzee
Die Kurve steigt stetig bis ca. 7100 rpm an und verläuft dann bis 8300 rpm (Begrenzer) ziemlich waagerecht ohne ab zufallen. Den Pro 1+ Wellen fehlt oben raus leider etwas Power, aber im unteren und mittleren Drehzahlbereich gehen die wirklich verdammt gut .

Wie sieht die Auslastung (Duty Time) der Düsen aus? Dieses Problem hatte ich beim B16 mit den oem-Düsen auch, da diese zu 100% einspritzen mussten und nicht noch mehr liefern konnten.

Der Wechsel auf Grössere brachte damals viel

Gruppe wurde nun für alle geändert auf BLAU<cheers>

civic-rally, du konntest dich noch nicht anmelden
Hat nur noch wenige Plätze frei

Hallo,

je nach Rennstrecke und Fahrstil kann es sein, dass du einen neuen Belag nach einem Tag zu über 50% runtergehobelt hast.
Denkst du, deiner reicht noch oder willst du nach einem halben Tag in den Boxen bleiben

Neue Beläge würd ich so einfahren auf der Strecke:
zuerst ein paar Runden lang nur ganz leicht bremsen damit sich die Beläge an die Scheiben angleichen.
Dann auskühlen lassen.
Dann 3 Runden lang voll in die Eisen steigen damit die Beläge ausgasen können und auf keinen Fall anhalten! 3 Runden weiter fahren ohne zu Bremsen damit sich die Gase verflüchtigen können und die Beläge abkühlen.
Dann noch 10 Minuten in den Boxen stehen lassen und deinen Belägen gehts blendend

Hotel sollte das richtige sein, Dommartin les Cuiseaux oder wie das heisst auf der "Aire poulet de Bresse" auf der A40.

Ich werde dann, sobald sich alle angemeldet haben, dafür sorgen, dass alle in der gleichen Gruppe sind. Hab ich schon so mit Chantal organisiert.

Wobei, da Hazuki mit einem Renn-Accord (von Rikli?) kommt, muss er schon in der Formelgruppe mitfahren

Wegen den ESDs: ich hatte mal vor 2 Jahren einen relativ lauten drunter und der hatte in der Messung vor Ort unter 90dB

Rikli hat sonst glaub ich ein dB-Messgerät zum Testen

Ich glaube, die B20 haben einen gelben Ventildeckel

und was würdest du bei einer Lärmmessung in einer Grosskontrolle machen?

...äh sorry Herr Zolipist, muss erst noch kurz den Schaschlikspiess montieren bevor sie da was messen können?

Hallo Hazuki, ich verstehe das auch so, dass diese Décharge nur die Fahrer ausfüllen müssen. Dann muss man sie noch per Post/Fax/Email an osca schicken vorab...

Das Hotel gehört zu einer Raststätte, und so wie die französischen LKWs teilweise fahren, könnte es auf der Raststätte durchaus Bier geben

Ich auch (wieder) mit den neuen Felgen

Sooo, hab gestern Abend noch gesehen, dass das Anmeldeformular schon aufgeschaltet ist!

Wer sich selber anmelden kann/will, soll das tun und mir ne PN schicken damit ich das weiss. Wem ich helfen soll, kann per PN meine Natelnummer fragen dann helfe ich gerne! Ich hab mal bei Chantal ein paar Startplätze für uns reserviert, aber wir sollten uns trotzdem nich allzu lange Zeit lassen!

Wichtig ist, dass man auch kurzum das Meldegeld einzahlt!
Zusätzlich muss die Erklärung ausgefüllt und per Email oder Fax an Chantal geschickt werden!

Alle Infos gibt es hier unter 30.August.
Das Anmeldeformular ist hier

HIER noch der Link zum ETAP-Hotel, da kann dann jeder selber buchen

wo Problem?

Du kannst ja nicht nur 2x 20 Minuten fahren sondern den ganzen Tag lang so!
Und es ist wohl besser, wenn du mit gleich starken Fahrzeugen auf der Strecke bist, denn bei osca hats auch Mitglieder mit Formelwagen und da bin ich sogar froh, wenn ich nicht mit denen zusammen fahren muss

Und du kannst ja selber wählen ob du 20 Minuten am Stück fahren willst oder 2x 8 Minuten mit kurzer Pause, weil 20 Minuten voll konzentriert am Limit ist ne lange Zeit!

@moonie: hab dich in die Liste eingetragen, wir würden es dann wohl wieder so machen, dass alle, die durch den Jura statt alles über die Autobahn fahren wollen, sich um 18 Uhr im Grauholz treffen, dann fahren bis zur "Rose de la Broye"-Raststätte, dort was essen, Weiterfahrt durch den Jura bis zur Raststätte "Poulet de Bresse", wo man einerseits tanken kann und es andererseits ein ETAP-Hotel zum Übernachten hat. Dann muss man nur 1 Ausfahrt zurück und schon ist man da

@civic rally: dabei?

Fabian: auch dabei? wenn ja, wer alles, mit welchen Fahrzeugen?

Ok, in dem Fall Moonie auch dabei?
Wär wirklich ne ideale Strecke für den Eddie, auch wenn ich vielleicht keine Chance gegen dich habe

Hazuki, freut mich, dass du dabei bist

Dann miete ich wieder 1 Boxe?

Die 95dB werden wie vor 2 Jahren beim NSX-Club in Bresse gemessen, du musst etwa 3-4000 drücken im Stand und mit einem Mikrofon wird gemessen. Sollte aber bei unseren Autos kein Problem sein, wenn man eine komplette Auspuffanlage dran hat

ja, sofern ihr dann mit Slicks kommt, denn im August wirds wohl wärmer sein als im April...

Ja, wär cool, wieder mit Convoi (diesmal ohne Schneefall) durch den Jura

Hallo zusammen

Ich hab ja kürzlich auf den Club O.S.C.A hingewiesen. Hab nun heute Abend mit Chantal am Telefon gesprochen und mich für den nächsten Anlass in Bresse informiert.

So siehts aus:

• Preis wird für Nichtmember bei maximal 290.- liegen (noch nicht genau definiert)
• Krankenwagen, Streckenüberwachung vor Ort
• Gefahren wird in 3 Gruppen à 20 Minuten Fahrzeit
• Lärmgrenze 95dB (wird kontrolliert)
• modifizierte Autos erlaubt, Slicks auch

Das Anmeldeformular wird am 2. Juli aufgeschaltet. Ich würde die Anmeldung aller Interessenten übernehmen, da wir uns zusammen als Gruppe anmelden sollen. So werden wir auch alle in die gleiche Fahrgruppe eingeteilt!
Nach der Anmeldung muss das Geld aufs Postkonto überwiesen werden, erst dann ist man definitiv angemeldet!!

Da die 75 verfügbaren Startplätze meistens sehr schnell ausgebucht sind, bitte ich alle Interessenten, sich bis am 30. Juni hier zu melden. Ich mache dann hier ne Liste, wer alles dabei ist.

Mit dabei:
-SiRe angemeldet
-Kollege von SiRe mit Renault Clio angemeldet
-Hazuki angemeldet
-moonman angemeldet
-civic-rally