Beiträge von SiRe

    Das alles erinnert mich an eine FOAF-Story, also genauer gesagt ein Kollege von meinem Vater, damals irgendwann in den 70er oder so:


    Er fährt hinter einem anderen Auto her auf der Haupttstrasse, dieses hält plötzlich ohne erkennbaren Grund einfach an <amkopfkratz>
    Danach biegt der nach links ab. Der Kollege musste eine Vollbremsung machen, man rechnet auch nicht mir so einem Manöver; nicht eingespurt oder so, einfach plötzlich gestoppt <luke>


    Er überholte nachher das Auto und brachte es zum Stoppen, stieg aus, klopfte dem Fahrer (oder Fahrerin, weiss es nicht mehr) an die Scheibe, der kurbelte runter. Danach riss es den Blinkerhebel ab und warf ihn dem Fahrer auf den Schoss, mit der Bemerkung, dass er den ja eh nicht brauche <joker>


    Obs wahr ist oder nicht weiss ich nicht, könnte ihn mal fragen da ich ihn kenne und vom Typ her, könnte es wahr sein. Jedenfalls denke ich jedes Mal daran, wenn mich einer zu ner gröberen Bremsung zwingt da er Strom sparen will mit den Blinklichtern <fire>

    vti: Leider ist mein Fahrwerk noch zu stock um Vergleiche zu machen, aber was würdest du sagen:


    konntest du einen Unterschied feststellen von deiner ITR-Sperre zu meiner Quaife <confused>

    Zitat

    Original von MasterV
    Diesen Winter kommt ein Quaife ATB (75% Sperrung, Torsen) rein. "SiRe" fährt auch so eins am EK4 und berichtet nur Gutes!! <cool2>


    <thumbsup> aber woher hast du den Sperrwert von 75% <amkopfkratz>

    Zitat

    Original von santi
    Der EK4 von orca fährt sich sehr sehr gut mit KW3 und den Whiteline Stabis

    Ich würd mich gerne mal für eine Probe-Mitfahrt bei einem Trackday zur Verfügung stellen :D


    Zitat

    Original von orca
    Ich würde kein KW2 empfehlen, da ist man schnell am Ende der Möglichkeiten. Ich bin überaus zufrieden mit dem KW3, es funktioniert souverän in jeder Situation.


    Andere Stabis, oder zumindest hinten der Stabi vom ITR würde ich unbedingt empfehlen. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Whiteline-Combo (27/22). Das Heck arbeitet endlich mit. Das macht zwar mehr Arbeit am Lenkrad nötig ist aber insgesamt das bessere Fahren.



    Forget it! Ich würde das Fahrwerk von einem Fachmann einstellen lassen, nur so ist gewährleistet, dass der Wagen dann auch so liegt, wie man sich wünscht. Wenn man selber rumschraubt, ohne etwas davon zu verstehen verschlimmbessert man oft nur noch.


    Das mit den Stabis leuchtet ein. Ich würd mir dann aber alles zusammen kaufen und einbauen lassen. Wer stellt das dann alles ein? Oder ist das Fahrwerk schon ab Werk "voreingestellt"? Macht das Rikli auf der Strasse?

    Hallo zusammen


    Eventuell ists noch etwas zu früh, aber ich will mich schon mal erkundigen in Sachen Fahrwerk für den EK4.
    Was ich möchte:


    Ein Fahrwerk, bei dem ich Erfahrungen sammeln kann und selber verstellen kann, zB die Härte etc. Da ich aber bisher noch wenig Erfahrung sammeln konnte, aber jeweils auf der Rennstrecke Erfahrungen sammeln will, wie sich das auswirkt, bin ich mir nicht so sicher in welche Richtung ich tendieren soll <amkopfkratz>


    Bei einem KWv2 kann man ja nur die Druckstufe verstellen, richtig? Dann merkt man ja relativ schnell, wie sich das verstellte auswirkt.


    Bei einem KWv3 kann man Zug- und Druckstufe verstellen. Um zwischendurch auf der Rennstrecke unterwegs zu sein, wär das sicher idealer.


    Aber kann man mit so einem Fahrwerk noch Erfahrungen sammeln oder ist es besser, zuerst ein v2 zu suchen?


    Kosten, jeweils?


    Wie sieht es bei den Stabis aus? Was bräuchte man da für welche, was bewirken die, welche Hersteller/Durchmesser wären Alternativen? Kosten?


    Wer hat bei seinem EK4 schon so was in der Richtung am Fahrwerk geändert? Wie sind die Erfahrungen?


    Besten Dank für alle Hinweise und Tips <lieb>
    SiRe

    Hab ein Mail gekriegt, dass am Samstag, 21.04.2007 auf dem Circuit de Bresse wieder ein NSX Sportscar Club Trainingstag stattfindet <hurray>


    Da ich Herbst nicht nach AdR kommen kann wegen Diplomarbeit werd ich wohl eben im April on Track gehen <luke>¨


    Sonst noch wer dabei? <wave>


    Gruss, SiRe

    Zitat

    Original von Quick
    Aber man kann vergleichen, welche mehr alltagstauglich ist <devil>


    Wer solche Ansprüche hat ist aber auch nicht der ideale Kunde für einen richtigen TypeR wie zum Beispiel der Integra ;)


    Ich finde es immer <rotaeye> wenn ein Automagazin einem Sportauto, das eher auf den Racetrack gehört, Punktabzüge gibt weil halt nicht 12 Airbags, ESP, ASR ,PCS etc wie das alles heisst drin ist ;)

    Zitat

    Original von dc2
    ja das stimmt... ein 6tr gang währe wirklich nicht schlecht..


    Ihr Memmen <aetsch>


    Ich hab beim EK bei 130 ca 5200 1/min <sabberlappen>


    und Benzinverbrauch, in AdR ca 25 l/100km <holy>

    Zitat

    Original von h0rN3t
    Als Nockenwellen kommen Blox Tuner Type A zum Einsatz.


    Kann ich sehr empfehlen, siehe meine Drehmoment/Leistungskurve <cool2>

    Leider war der Prüfstand verstellt (JHK <fire>), aber die Kurve stimmt dennoch.
    Kenndaten:
    B16 u.a. mit Blox Tuner A
    ca 165Nm, davon 160 +/- 5Nm von unter 3000 bis 9000 1/min :D
    ca 190-200PS

    Zitat

    Original von orca


    Ähm, Sammy, ist das die SRS-Leuchte die dort bei DZM brennt? Warum das?


    Und danke für den Tip mit mätt, ich werd ihn dann mal fragen, aber noch ist die Zeit zu früh...

    Hallo zusammen


    Ich hab wieder mal ne Frage:
    und zwar bin ich mir ein bisschen am Überlegen, ob ich mir nicht einen Japanischen EK9-Tacho kaufen soll. Ich find den einfach noch ein bisschen stylischer als der EK4-Tacho.



    Als Beispiel gibts bei ebay diesen hier: klick


    Die Frage ist, kann man den einfach anschliessen und dann ist gut? Also stimmt dann die angezeigte Geschwindigkeit, funktioniert alles so wies soll, inklusive der Kontrollleuchten oder sind die anders belegt? Weil für meinen EK4-Tacho hab ich ja mal so eine Carbon-Imitat-Abdeckung gekauft und dort war eine andere Leuchtfolienschablone drin, die ersetzte ich dann durch die bisherigen und dann stimmte alles wieder...


    Wenn man dann mal über 200 fährt ist der Zeiger halt im Kilometerstand unten, das macht ja nichts...
    Könnte es ein Problem geben (zB bei den MFKlern) wenn man einen Tacho einbaut der nur zB 30000km hat wenn man vorher bedeutend mehr hatte?


    Danke für alle Hinweise, SiRe