Als Beispiel käme mir spontan, wenns denn in der Region Bern sein soll, die Schweizer Familie-Grillstelle im Dentenbergwald in Gümligen BE in den Sinn. Es hat beim Waldeingang ein Schützenhaus mit Parkplatz für ca 50 Autos und dann ists ein kleiner Fussmarsch....
Müsste es aber vorher kurz mal anschauen gehen, war ein paar Jahre nicht mehr dort 
Vorhin kam Meteo: Hoch am Sonntag, bis 22 Grad 
So, hab jetzt mal die gespeicherten Runs vom GTEch auf den PC übertragen und analysiert.
Beim besten Lauf hatte ich von 0 auf 60mph (was ja fast 100 km/h ist, aber dafür noch im 2.Gang :D)
bei
3 Personen im Auto
Vollgetankt 
mit wenig Wheelspin
mit den schweren 17 Zöllern
eine Zeit von 7.224 Sekunden.
Das kann ja noch heiter werden wenn alle oben genannten Störfaktoren eliminiert sind 
Hallo zusammen
Die Wetteraussichten fürs Weekend:
ZitatAlpennordseite
Von Freitag bis Sonntag ziemlich sonnig. Über den Bergen nachmittags Quellwolken und einzelne Schauer. Am Freitag vorübergehend föhnig...Höchstwerte 18 bis 22 Grad
Schaut doch gar nicht so übel aus 
Wer wär dabei an einem (kleineren) Spontantreffen und vielleicht auch einem ersten (sofern ich nicht schon das erste verpasst habe...) BBQ?
Eure Meinungen bitte!
Gruss, SiRe
Ich mache, wenn ich dazu komme, in dieser Woche mal ein Video vom GTech in Action 
ZitatAlles anzeigenOriginal von wirth
genau...selber schuld :D.
also ich weiss ja nicht wie der EK4 übresetzt ist, aber bei mir steht die Nadel bei 9000rpm bei irgendwo bei 112kmh oder so...
warum hast du denn das Gtech und nicht das Apexi RSM genommen?!
War bei mir vorher auch so. Aber glaub mir wirth, der EK beschleunigt dafür jetzt im 3ten wie vorher im 2ten Gang Ist also sehr gut merkbar...
Warum ich das GTech genommen habe?
Bööh, weiss nicht, wo liegen denn überhaupt die Unterschiede? Kommt doch aufs Gleiche raus, oder nicht? 
Ja weisst du auf der Strasse zählt mehr die reine Beschleunigung als die 0-100 Zeit
Das Gerät misst mit 3 Beschleunigungssensoren und der Zeit. Zusätzlich misst es beim (wenn vorhanden...) Zigarrenanzünder die Drehzahl des Motors.
Ist genial, scheint aber bei mir noch nicht korrekt zu messen 
Hallo zusammen
Ich hab gestern Abend ein erstes Mal das neue GTech pro RR ausprobiert bei meinem Civic. Es ging eigentlich eher um eine Funktionskontrolle als um Bestwerte. Als aber alles tiptop funktionierte wollte ichs doch mal wissen
Ich fuhr los ohne grösseren Wheelspinn aber drehte die Gänge voll aus um zusehen wie weit sie reichen. Obwohl ich gemäss dem GTech im 2ten Gang 9200 1/min erreichte komme ich nur auf 98 km/h... Also muss ich für eine 0-100 Messung bis in den dritten Gang schalten 
Was ich auch feststellte war, dass sich die wohl nicht so leichten oz 17Zöller ziemlich negativ auf die Beschleunigung auswirken....
Weiss jemand, was das in etwa ausmacht, ob man eher leichte 15Zöller oder schwerere 17er drauf hat?
Gruss, SiRe
Danke schon mal für alle Antworten. 
Ich werd nächste Woche mal in unserer Firma rumfragen, ich glaub einer hat so ein Multimeter. Das ist wohl besser als ne Prüflampe weil damit kannst du ja die Spannung nicht ablesen...
Am idealsten wärs natürlich wenn ichs einfach an diese oberen Steckerzungen anschliessen könnte, vermutlich sind die paar links von dem schwarzen Dings verschieden geschaltet und derjenige rechts von dem Dings ist Masse? 
Bin halt kein Automech 
ZitatOriginal von Vtectom
... es ist einer der oberen queren stecker,wenn ich mich nicht irre den zweiten von links
Ok, das wäre dann die Phase, und wo schliesse ich die Masse an
Es handelt sich um ein GTEch Pro RR
ZitatOriginal von Acidesign
tönt gut. ich warte schon lange mal auf ne sire f1 testfahrt
öhm was wurde den an der ASB modifiziert?
Hoi Nils, Testfahrt kein Problem. Am besten organisierst du bald mal ein BBQ, dann klappts auch mit der Testfahrt 
Was an der ASB genau modifiziert wurde weiss ich nicht da ich die originale Skunk2 auch nicht kenne. Aber so viel ich weiss wurde nicht viel gemacht...
Frag sonst am besten mal mrmike 
Hallo zusammen
Mein EK hat ja seit längerer Zeit dort wo mal der Zigianzünder war den S2000 Startknopf drin. Nun hab ich aber ein Gerät erworben das mit 12 Volt ab Bordnetz laufen muss
Irgendwie kann man das doch auch direkt mit einem Adapterkabel, das dann 2 Klemmen oder Stecker hat, am Sicherungskasten anschliessen? Also funktionieren muss es so schon da ja Rikli das Breitbandlambda auch am Sicherungskasten angeschlossen hat
Nur, kann mir jemand sagen, wo ich genau den Strom anzapfen muss
Hier ein Bild vom Sicherungskasten aus meinem EK4:
Danke für alle Tips 
SiRe
ZitatOriginal von ImportTuner
jetzt bin ich wirklich mal auf eine testfahrt gespannt
wie siehts im stop-and-go betrieb aus? fahrbar oder eher nervig?
wie fährt es sich auf der autbahn über längere strecken? resp. welche drehzahl liegt an bei 130? v-max?
Testfahrt ist sicher möglich
Ich denke, stop-go ist mit dieser Kupplung schon möglich, ist ja keine Rennkupplung aber den linken Fuss spürst du dann schon...
Drehzahlen: Y21 Getriebe mit ITR-Finaldrive:
ZitatOriginal von bernd
wie fährt es sich mitn anderen final drive bzw. wie findest du es ?
Also, ums mal mit einem Wort zu formulieren:
geilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeil
Ich fuhr den ganzen Tag mit so nem Smile rum :D, nein eher so 
Erfahrungswerte nach dem ersten sonnigen Tag voller Testfahrten:
Fidanza Aluschwungrad
Der Motor hängt sowas von giftig am Gas, man muss richtig aufpassen dass man nicht versehentlich das Gaspedal berührt sonst nimmt man gleich einen Satz nach vorne. Das Gleiche ist wenn man das Pedal leicht gedrückt hatte und nun abrupt loslässt. Das ist extrem spürbar wie der Motor aggressiver am Gas hängt also 
Quaife ATB Sperrdiff
Gestern im Regen noch nicht getestet konnte ich es heute kaum erwarten die ersten paar Kurven zu fahren mit warmem Motor Allerdings passierte es mir häufig dass ich zu viel lenkte da das Auto dank Sperrdiff tatsächlich regelrecht um die Kurven gerissen wird und das frühere (leichte) Untersteuern bei meinem Fahrstil weg ist. Aber wenn ich mich mal daran gewöhnt habe ist es sicher seeehr hilfreich, vor allem on track Geräusche oder sonst was hab ich keine besonderen, daher
ACT Extreme Kupplung
Wie schon gestern geschrieben muss ich mich noch an den höheren Pedaldruck und den (fast nicht vorhandenen) Schleifpunkt gewöhnen. Lief aber schon recht gut heute, es passierte mir eher im Teillastbereich beim schalten dass es ruckte als sonst irgendwie.
Bin aber wirklich gespannt wie morgen die Umstellung auf ein Auto mit "normaler" Kupplung ist
Finaldrive vom ITR (4.785)
Die etwa 15% kürzere Übersetzung bewirkt dass alle Gänge kürzer wurden. Und ist mitunter das Geilste was man überhaupt bei einem EK verbauen kann 
Man hat super Anschlüsse nach jedem Schaltvorgang, hat immer vollen Schub und es fühlt sich so an als würde man immer im nächst-kleineren (im Vergleich zu früher) Gang fahren von der Beschleunigung her. Das ist wirklich 
Skunk2 Ansaugbrücke, modifiziert und ITR-Drosselklappe
kann ich noch nicht so genau sagen was Sache ist da die Luftfilterbox noch vom EK stammt. Aber es hat Potential, läuft viiiiiiiiiiel besser und vor allem ohne Leistungsloch
Es Grüsst ein rundum zufriedener SiRe
Guten Abend allerseits
So, nach mehreren Wochen ungeduldigen Warten (WK sei Dank...) holte ich heute meinen EK4 bei Rikli ab. Folgendes wurde geändert:
Leider regnete es beim Nachhausefahren, somit waren grössere Tests nicht möglich, aber ich muss sagen, es fühlt sich nicht schlecht an 
Anmerkungen:
Alle Teile sind Occasion aus kaltverformten Autos, die Kupplung und das Diff aus einem ITR aus den USA, noch fast neu, nur 3000 Meilen
Folgende Arbeiten sind noch offen:
Über Ostern und die folgende Woche bleibt der EK nun bei mir, ich muss noch lernen mit der Kupplung umzugehen ohne dass das Auto hoppelt
Heute Abend konnte ich dafür kaum mehr mit dem Passat rumfahren 
So denn, jetzt hoffe ich auf ein paar sonnige Tage und dann party on
Es Grüsst, SiRe
ZitatOriginal von I-T-R
@ SiRe wo hast du den Startnopf platzert im EK4?
Suchbild 
Jawohl, unten rechts wo der unnütze Zigi-Anzünder war
...und nochwas: bitte verkleinere doch das Bild, mein Laptop-Monitor platzt trotz 1600x1200 fast aus den Nähten
ZitatOriginal von Pro.2
Wenn der Motor schon läuft, und man den Knopf nochmals drückt... gibts ein extrem hässliches Geräusch
...ausser man nimmt so ein Relais wies bei meinem EK4 gemacht wurde. Sobald Spannung vom Alternator kommt wird das Relais deaktiviert. Also kann man beim Starten drücken und draufbleiben und im richtigen Moment schaltets ab, ohne dass der Anlasser überdreht werden kann so wie man das manchmal bei anderen hört
Gestern Abend ist mir was unglaubliches passiert ...Da dacht ich ich spinne...Aber lest selber...
Auf dem Rückweg von meinem Autoteilefritzen, ungefähr 20 Minuten auf der Bahn, bemerkte ich im Rückspiegel einen schwarzen
Golf 1, mit getönten Scheiben und sehr breiten Reifen. Dies hatte mich eigentlich ja noch nicht gewundert, da es von denen ja noch genug gibt. Was mich dann aber doch ein wenig nervös machte, war die Tatsache, dass er sich hinter mich setzte und keine Anstalten machte mich zu überholen, obwohl es genügend Möglichkeiten gab. Ich ging auch absichtlich vom Gas um ihn vorbei zu lassen, wo er aber nicht drauf reagierte. Dieses machte mich noch nervöser, was mich zu dem Entschluss führte jetzt richtig Gas zu geben.
Aber genau dieses Verhalten war wohl mein Fehler, den ich später noch bitter bereuen sollte.
Da ich ja nun endlich auf den Pin getreten habe, um Abstand zu gewinnen, trat genau das ein was ich niemals für möglich gehalten hätte. Diese Reaktion führte zu einer Vervolgungsjagt, wie ich sie nur aus Filmen kenne.
Ich wusste irgendwie das in diesem Golf richtig Power steckt...Ala VR6 Turbo oder sowas. Weil ich zog ihm nicht einfach davon, im gegenteil, er klebte hinter mir wie die Pest...aber ich wusste nicht was er vor hat. Wir fuhren beide mit ca. 160-180 Km/h über die Autobahn, wobei der Abstand zwischen uns, meines Erachtens teilweise unter 15 cm lag. Ich traute mich nicht mehr zu bremsen, weil ich genau wusste er würde mir dann voll hinten drauf krachen. Selbst bei Spurwechseln hing mir dieser mittlerweile angsteinflößende Golf auf den Fersen.
Als ich es doch schaffte ihn durch ein schneiden eines anderen Autos an mir vorbei zu lotsen und ich sofort von der Autobahn fuhr, hatte ich ihn komischer Weise nach zwei Minuten wieder hinter mir. Nun hatte ich wirklich Angst und wollte schon die Polizei alarmieren, als er mich plötzlich überholte.
Er entferne sich auch recht schnell von mir und ich dachte nur, was das für ein Idiot ist. Als ich aber um die nächste uneinsichtige Kurve fuhr, stand der Golf quer auf der Strasse und machte alles dicht. Ich konnte gerade noch vor ihm bremsen. Ich war Schweiß gebadet und konnte mich nicht mehr bewegen, als auf einmal ein Typ, total in schwarz gekleidet aus dem Golf stieg und auf mich zukam. Ich dachte schon, dass das mein letzte Stunde war, als er mir einen Aktenkoffer auf die Motorhaube legte, sich in sein Auto setzte und davon fuhr.
Da ich immer noch fertig war, brauchte ich einige Zeit um aus dem Wagen zu steigen und meinen ganzen Mut zusammen zu nehmen, um nach zu sehen, was in dem Koffer war.
Als ich ihn endlich geöffnet hatte glaubte ich meinen Augen Nicht.
In dem Koffer waren die Knochen von dem Bären, den ich euch gerade aufgebunden habe.
Repost für alle neuen User hier
ZitatOriginal von SiRe
So, nun ist auch die Zeit für mich gekommen
ab morgen muss ich in den WK zum frische Schlümpfe, ähem, Rekruten, ausbilden. Hoffentlich bleibt das Wetter so wie jetzt, ausser noch ein paar Grad wärmer<sick>
endlich wieder zu Hause. Wetter war bis auf heute voll scheisse, das Draussen-Übernachten im Gewitter-Dauerregen voll durchnässt und überhaupt wars zum 
ZitatOriginal von SiRe
Das einzige was mich antreibt diese Zeit schnell hinter mich zu bringen ist die Vorfreude, wenn ich Ende WK wieder meinen Civic bei Rikli abholen kann
Leider ist Winu noch nicht fertig, trotz 4 Wochen Zeit 
aber ich werd heute Abend trotzdem kurz vorbeischauen und ne Portion Älplermaccaroni essen
ZitatAlles anzeigenEin durchgeknallter Raser bedrängte Polizisten, blochte mit Vollgas über die Autobahn – und raste in einen Wildzaun.
Zwei Beamte der Kantonspolizei Bern fuhren gestern Nachmittag in einem Privatwagen auf der Überholspur der Autobahn A6 von Thun in Richtung Spiez. Das passte offenbar dem Fahrer eines roten Opel Kadett GSI nicht in den Kram. Er fuhr nahe an das Auto der Polizisten heran und forderte sie mit heftigem Einsatz seiner Lichthupe auf, die Spur zu wechseln.
Kurz nach dem Allmendtunnel liess sich der Fahrer des Opels dann zurückfallen. Er gab aber schon bald wieder Gas und fuhr ins Heck des Autos, in dem die zwei Polizisten sassen. Nach dem Auffahrunfall gab der Mann im roten Wagen erst Recht Gas, wechselte auf die rechte Fahrspur und überholte dort gleich mehrere Autos.
In Spiez verliess der Amokfahrer die Autobahn. Aber nur für kurze Zeit: Er fuhr unmittelbar darauf wieder auf die Autobahn A6 – aber diesmal in Richtung Bern. Die Polizisten im Zivilfahrzeug hatten inzwischen die Verfolgung des Rasers aufgenommen.
Der Fahrer des Opels überholte und bedrängte zahlreiche weitere Lenker. Er beschleunigte sein Auto bis auf Geschwindigkeiten um 200 Kilometer pro Stunde. Die vor ihm fahrenden Autos überholte er rechts wie links. Er zögerte auch nicht, den Pannenstreifen für seine waghalsigen Manöver zu benützen. Und immer wieder betätigte er die Lichthupe. Das ging so bis kurz vor dem Allmendtunnel: Dort machte der Amokfahrer unvermittelt eine Vollbremsung – um dann kurzzeitig mit rund 20 Kilometern pro Stunde zu fahren. Doch die Schleichfahrt dauerte nicht lange. Sekunden später gab der Mann im roten Auto wieder Gas. Und zwar tüchtig: Er beschleunigte seinen Wagen auf Tempo 180. Zwischen den Anschlüssen Rubigen und Bern-Ostring überholte er in wilder Fahrt ein überholendes Auto. Dabei bretterte der Raser halsbrecherisch mit zwei Rädern auf dem Grünstreifen. Vor der Ausfahrt Bern-Ostring prallte sein Auto ins Heck eines weiteren Fahrzeugs. Den Amokfahrer kümmerte das wenig – er raste unbeirrt weiter. Kurz nach dem Anschluss Bern Wankdorf touchierte sein Auto noch das Fahrzeug eines weiteren, unbeteiligten Lenkers.
Inzwischen verfolgten Polizisten in mehreren Patrouillenfahrzeugen den Amokfahrer. Der verlor auf der Höhe Mattstetten die Herrschaft über sein Auto. Der rote Wagen durchbrach in hohem Tempo den Wildzaun, überschlug sich mehrmals und kam schliesslich auf der Seite liegend zum Stillstand. Der Amokfahrer wurde beim schweren Unfall verletzt; Retter der Sanitätspolizei fuhren ihn ins Spital. Bei dem Amokfahrer handelt es sich um einen Mann aus dem Balkan. Keiner der Insassen der übrigen beschädigten Fahrzeuge wurde verletzt. Die Polizei ermittelt, was den Mann zu seiner Amokfahrt trieb.
Also das ist doch mehr als 
Ist schon klar aber ich war lange genug in Amerika und dort fahren so viele damit rum...
Nicht dass dieser Trend auch noch nach Europa überschwappt 
