Beiträge von Shogun

  • Xclusive 4 my Hondaholics. New Tacho.(new pics)

    also, hab endlich wieder etwas "wepspace" bekommen.


    Wie versprochen hier die pics.


    Sind einfach weisse Folien über den Originalanzeigen.
    Um die ganze Optik noch etwas aufzufrischen , wurden die Armaturen noch mit einer Schicht Carbon überzogen




    Schlicht aber macht trotzdem was her oder ;)

  • Testfahrt Evo VIII

    Zitat

    Original von spyker
    Jaja, wie auch immer.. ich bin einem EVO8 auf der Bahn locker nachgekommen..


    Er hat ja auch "nur" 265 PS.. Der Evo6/7 ist sicher schneller!


    spyker



    ich sag ja nichts gegen deine Celi.... finde den gtfour auch verdammt heiss. Nur ist's mir einfach etwas zu alt. wenn ich ein anderes auto kaufe, dann sollte er nicht älter als 2 Jahre sein. Und auf der Rennstrecke denke ich, dass der EVO einiges leichter zu fahren ist.. oder du lässt mich mal mit deiner Clei mitfahren <holy> <kitt>



    Ach ja, der AMI-EVO VIII hat 271PS


    guckst du

  • Testfahrt Evo VIII

    Zitat

    Original von spyker
    Der Evo 8 ist eine lahme Schlurre!! Sonst würde er NIE die Abgasnormen erfüllen..


    Glaube nicht dass der Evo 0-100 unter 6 sek hat!!


    spyker


    hmmm.... der 8er in den Staaten schafft 0 - 60mph einiges unter 6sek. und mit Typenschein X kannste den importieren ;)


    Und der 6er oder noch besser der 6.5er (oder besser bekannt als TME) kämpfte sogar an der 5sek.-Marke und war kein Typenschein X <luke>

  • Testfahrt Evo VIII



    upps.... das kommt davon, wenn man zwei Dinge gleichzeitig macht. Natürlich meinte ich marcel (schwarzer Supra Targa, Handgesch.Bling-Felgen)

  • Testfahrt Evo VIII

    Zitat

    Original von Sacha
    ...will endlich einen supra... :) :)


    na logo leasing, steuertechnisch für mich die beste lösung ;)


    Supra finde ich auch <love> . Durfte mal bei "Thomas" (diejenigen von der Shell-Tankstelle in Frauenfeld werden ihn kennen) in einem mitfahren.


    steuertechnisch ? hmmm.... selbständig?

  • Testfahrt Evo VIII

    naja, hast schon recht.... was soll nachher noch kommen. hmmm... porsche gt3, nissan Skyline ;)


    nein im ernst. habe erst kürzlich einen Bodykit, FK, DK etc. für meinen Teg besorgt. Da wäre es schade ihn schon wieder zu verkaufen.


    Und auch 50k sind für mich zur Zeit einfach zu viel <cry>

  • Testfahrt Evo VIII



    Genau deswegen ist er ja auch fast mehr als 10'000.- günstiger als der 7er ;)


    aber mit der EXKLUSIVITÄT hast'e recht. vom 7er gabs (glaub ich) gerade mal 70Stk. in der CH (Typenschein X)

  • Testfahrt Evo VIII


    wegen dem aussehen ist's halt geschmacksache.


    Aber wegen der Beschleunigung.... ich habe bis jetzt immer nur Sauger gehabt. Doch das Gefühl des Turbos.... abartig.


    0 - 100 km/h 6.1 sek (werksangabe). und einen Turbo zu tunen ist ja bekanntlich um einiges günstiger als einen Sauger.


    Ich denke mal für knapp 50k ist's ein super Gefährt (da ich fast alle imprezas zum <verysick> finde). zumindest kommt mir gerade kein weiterer 4*4 turbo in dem Bereich in den Sinn der nicht schon mehrere Jahre auf'm Buckel hat

  • Testfahrt Evo VIII

    So, bin nach meinem langen Wochenende auch wieder anwesend.


    Ich war am letzten Sa. bei der J.H.Keller zwecks einer Probefahrt mit dem MItsu EVO VIII.


    Da der Freund meiner Schwester einen 7er Evo besass, hatte ich des öfteren das Vergnügen mit einem 7er zu fahren.


    Im Vergleich zum 7er ist der 8er nicht mehr ganz so "bissig".


    Mir hat der 8er jedoch auch verdammt gut gefallen. Das Interieur wurde etwas verschönert und verbessert (schöner gestaltete Armaturen, Hochtöner etc.). Und wenn der Turbo (bei 3000 Touren) einsetzt.....drückts einem immer noch brutal in den Sitz.


    Wenn man bedenkt, dass der 8er ca. Fr. 10k billiger ist als sein Vorgänger..... also nimmt man die 10tausend und steckt sie in's Tuning <luke>


    Also ich muss leider gestehen, dass ich mich ziemlich in den neuen 8er <love> habe...... für ca 48k ist er zu haben. Bin mir am überlegen ob soll ich Honda untreu werden soll <sick>

  • Samstags bei Rikli

    Zitat

    Original von wirth
    vorbeigehen...
    ich werd morgen mit 2 Kollegen da sein, so schätzungsweise 11/halb 12.


    ich hab ihm auch schon Teile vorbeigebracht am Samstag und gleich nen Termin abgemacht um den Wagen zu bringen und alles.


    Winu nimmt sich dann einfach die Zeit für dich, Kaffee rauslassen, schnell ein Brot holen und dann wird losdiskutiert <thumbsup>


    <hurray> <hurray>


    Dann werde ich mich am Samstag vermutlich im Kanton Bern befinden :)


    ähhmmm wie sehen eigentlich seine öffnungszeiten aus? Habe auf seiner H'page nix gefunden.


    ach ja noch was... wer ist eigentlich winu (nehme mal an, dies ist Rikli aber warum winu... <confused>)

  • Samstags bei Rikli

    Mal 'ne Frage an alle Rikli Anhänger (also beinahe alle Holics ;))


    Hab mittlerweile schon so viel Gutes über Rikli gehört, dass ich mich nun entschieden habe, selbst einmal zu ihm zu gehen.


    Da es für mich unter der Woche fast unmöglich ist nach Wangen zu fahren, käme eigenlich nur der Samstag in Frage.


    Kann man am Samstag auch zu Rikli gehen um sich von ihm (oder seinen Angestellten) beraten zu lassen oder muss man da speziell einen Termin ausmachen


    Gruss

  • High-Flow Kat ?

    Zitat

    Original von orca
    Bei meiner Komplettanlage wird der Eingang/Ausgang auch 2.5 Zoll betragen.


    Wo habt ihr dies anfertigen lassen ... Rikli???


    Oder habt ihr's selbst gemacht <kitt>

  • Kosten beim Tuning

    Zitat

    Original von orca
    Ein sauber verbautes Turbo-Kit mit anderen Kolben kostet inkl. Einbau ca. 12'000 bis 15'000 Franken. Dazu muss man aber die Teile selber besorgen und sich nicht von Nextek & Co zu Wucherpreisen kaufen.


    Kompressor kostet bei Rikli inkl. Einbau ca. 7000 Franken und sauberer macht dieser Umbau wohl keiner.


    "nur" Fr. 7000.-??? das wird dann aber lediglich ein "kleiner" Kompressor sein (ca. 240 PS) oder <confused>


    Und hat's mittlerweile geklappt mit dem eintragen? Hat doch immer geheissen, es sei 2db zu laut <rotaeye>



    Paulo: hattest du nicht mal was erzählt von 300PS <nooo!>?

  • welcher ESD? (an alle ITR-Fahrer)

    Zitat

    Original von Benny
    Wenn Du das Stück vom Silencer, welches in den ESD reingeht kürzt, dann sollte er leiser werden. Wenn das Teil so lang ist, dann bleibt der Sound raciger.


    echt? hmmm naja, dann werde ich's mal probieren thx


    Zitat

    Meiner is Stummelkurz und eine echte Erholung auf langen Autobahnfahrten


    ähhhmmmm..... wie soll ich das verstehen <laughing> <aetsch>

  • welcher ESD? (an alle ITR-Fahrer)

    Zitat

    Original von Jery
    würde dir nicht auch ein silencer etwas bringen? was meinen die anderen darüber?


    P.S: der sound von deinem ITR finde ich einfach <love>! als du vorgestern an mir vorbeigefahren bist, woooow... <thumbsup>


    Das mit dem :


    habe ich gestern ausprobiert..... und ich konnte es kaum glauben, danach war er immer noch gleich laut... nur dass er sogar noch etwas "kerniger" klang <rotaeye>

  • welcher ESD? (an alle ITR-Fahrer)

    Habe zur Zeit einen ESD von Comptech an meinem Teg. Eigentlich finde ich ihn vom Sound her <thumbsup>. Da ich in letzer Zeit (beruflich bedingt) häufig längere Autobahnfahrten machen muss, stresst er mich ziemlich (da er auf der Autobahn einfach zu laut ist).


    Deshalb mal ne Frage:


    Was habt ihr für 'nen ESD dran?



    weiss jemand wie sich der ESD von Rikli anhört? und ist dieser wirklich von Rikli oder nur die Blende mit seinem Logo (wie z.B. Digitec <aetsch>)

  • High-Flow Kat ?

    Zitat

    Original von orca
    Der ITR hat keine Nachkatsonde, da ist das kein Thema.


    Die Form des Comptech-Kats ist äusserst ungünstig. Das Gehäuse sollte konisch zu der Zelle und genau so auch wieder zurück verlaufen.


    Ok, werde mich also mit Rikli in Verbindung setzen betreffend seinem 100zellen Kat ;)


    Es gibt ja einige hier (mit 'nem ITR), die den 100Zellen Kat bereits verbaut haben.


    Hat dieser (spürbar) was gebracht? Abgaswerte? Lautstärke danach?