Beiträge von Olaf

  • Ich Noob, Antwort hier?

    Naja, in weit da noch andere Werte mit dran hängen kann ich natürlich nicht sagen.
    Generell lässt ein höherer DF aber schon auf hochwertigere Stufen schließen. ;)


    Und im Fall der Helix kann man es anscheinend auch übertreiben. <lieb>

  • Ich Noob, Antwort hier?


    Lies Dir mal die Beiträge auf Autohifi-w.de zur Helix HXA 1000 mit variablem DF durch.
    Gemäß Deiner Aussage: "Viel bringt viel" haben dort auch einige User den DF ander Stufe auf maximum gedreht und haben sich über schlechten Klang und wenig Druck beschwert. Auch einige von den ganz großen haben das dort mit dem DF bestätigt. Aber "normale" Monoblöcke haben keinen so hohen DF dass in betracht gezogen werden muss. ;)


    Das der Klang aber auch massiv von Kiste und Woofer abhängt, da stimme ich Dir natürlich voll zu. ;)

  • Ich Noob, Antwort hier?

    Zitat

    Original von Benny


    Ok, dann verstehe ich nicht, warum ein zu hoher DF dann irgendwann nicht gut sein sollte ?


    Zitat

    Ein zu hoher DF macht die Wiedergabe aber träge, wie Stoßdämpfer die zu hart sind, das Auto würde nur langsam in Richtung neutral sacken oder eben gar nicht weit genug Einfedern.


    Stell es dir besser wie eine Schwingtür vor...
    Bei nem zu krassen/starken Scharnier würde die Tür gar nicht mehr zu gehen. Weisst Du was ich meine?

  • GT4 Quartermile Zeiten

    Wo bist Du die 400m gefahren? Auf dem Drag Strip in Vegas oder auf der Testrecke? Habe schon eeeeewig nicht mehr gespielt... <holy>
    Ich schmeiß die Konsole heute Abend mal an. ;)


    Gruß, Olaf

  • JDM ITR final drive 4.????????

    Je höher der Wert beim Final-Drive ist, desto niedriger werden die Geschwindigkeiten in den einzelnen Gängen. ;)


    Weiss also nicht, was Du mit dem 4,9 willst...
    Zumindest nicht wenn es Dir um hohe Geschwindigkeit im 3. Gang geht.
    Dann müsstest Du schon eher die 4,4 nehmen.


    4,9 Final drive wird genommen, weil das Auto dann in jedem Gang mehr Power hat, Du musst nicht so lange im jeweiligen Gang bleiben. Das ist für Beschleunigungsrennen besser. Am besten kommst Du kurz vor Ende des 5. Ganges ins Ziel. Vorraussetzung sind natürlich schnelle saubere Schaltvorgänge. :)
    Du wirst mit 5 kurzen Gängen dann schneller sein, wie mit 3 langen Gängen. Die Alltagstauglichkeit ist dann aber seeeeehr eingeschränkt.


    Gruß, Olaf

  • Ich Noob, Antwort hier?

    Hab mir schon gedacht dass es aus meiner Erklärung nicht ganz klar wird, deswegen hier ein Screenshot...



    Was man leider nicht sieht, ist das Intro. Das kann man mit Fahrzeugnamen, Fahrernamen und Begrüßung gestalten, ist recht witzig. :)


    Gruß, Olaf

  • Ich Noob, Antwort hier?

    Zitat

    Original von Benny


    Also beeinflusst der Dämpfungsfaktor, wie schnell neue Bässe generiert/weitergegeben werden können ?! SchnellerHören...?


    Jein, nicht ganz... Siehe Antwort von Aggro.
    Hmmm, je höher der DF desto genauer wird die Membran "geführt".


    @aggro: Hast recht, am Radio selber stellt man Millisekunden ein, aber auf i-Personalize kann man seine Fahrzeugdaten in cm eingeben. Dann brennt man sich seine Settings auf CD und liest sie im Radio ein. das ist sehr praktisch wenn mal alle Einstellungen weg sind. Man notiert sich einfach die bevorzugten Einstellungen für Weiche, EQ, und Laufzeit und brennt sich eine CD. Wenn mas braucht schiebt man die CD ein, und das Radio liest die Daten aus. <thumbsup>


    Gruß, Olaf

  • Ich Noob, Antwort hier?


    Da hst Du Dir aber schon ein paar feine Sachen zugelegt! <thumbsup>
    Naja, der Dämpfunsfaktor sagt aus, wie gut der Sub von der Endstufe kontrolliert wird. Ist ein wenig wie beim Auto...
    Stell Dir mal ein Auto mit kaputten Dämpfern (schlechter(niedriger) DF) vor. Wenn du das Auto aus 10cm fallen lassen würdest, wippt der Wagen noch ein paar mal nach.
    Ein Auto mit neuen Dämpfern (guter(hoher) DF) würde beim gleichen Test einmal kurz nachwippen und wär dann ruhig.
    So ähnlich kannst Du es Dir auch beim Sub vorstellen, gerade bei lauten tiefen Tönen. Die Membran macht dann recht starke Bewegungen und je nach DF ändert sich halt auch das Verhalten der Membran.
    Ein zu hoher DF macht die Wiedergabe aber träge, wie Stoßdämpfer die zu hart sind, das Auto würde nur langsam in Richtung neutral sacken oder eben gar nicht weit genug Einfedern. Hoffe ich habs verständlich machen können...
    Phase kannst Du schon ausprobieren, aber nur wenn ihr zu zweit einstellt. Du Bleibst die ganze Zeit auf dem Fahrersitz und der andere dreht langsam am Regler und gibst genau auf die Änderungen acht.


    Und für Subsonic liegst Du richtig, ruhig auch was nehmen was lange tiefe Bässe hat. :D


    Gruß, Olaf

  • Ich Noob, Antwort hier?


    Hi Benny!


    Mann, mann, mann... Wollte eigentlich schon längst geantwortet haben. <holy>
    Die Endstufe sagt mir auf die schnelle nix, die Ground Zero Endstufen geniessen in der "Fachpresse" aber einen recht guten Ruf.


    Dämpfungsfaktor sollte schon größer 100 sein, er darf aber auch nicht zu groß werden. Kommt immer auf die Kiste an die dran hängt. Er darf nämlich auch nicht zu hoch werden, dann klingts auch wieder nicht so toll. (da gibts interessante Berichte zu der Helix mit einstellbarem DF)


    Phase anpassen ist auch was feines, ist aber mit einem Regler an der Endstufe ohne Oszillokop eher schwierig einzustellen. Mit dem Phasenregler passt Du die Laufzeit ans Frontsystem an. (Bei vielen Alpine-Radios geht das mittlerweile am Radio selber und dann auch nicht von 0-180°, sondern umgerechnet in cm. Du misst einfach die Entfernung zum Lautsprecher...) Das müsstest Du bei Dir mit einer 2.Person zusammen einstellen. Du hörst dann bei einer bestimmten Einstellung, dass der Bass ein wenig voller klingt und anscheinend mit aus den Front-Lautsprechern kommt.


    Den Subsonic kannste auch gut alleine einstellen. Der macht besonders bei Bassreflex-Kisten Sinn. Dreh die Anlage auf halbe Lautstärke auf, und dreh den Regler auf die kleinste Einstellung runter (meist 10 Hz). Dann drehst Du lansgam in Richtung höhere Frequenz, bis Du merkst das allmählich bei den ganzen tiefen Tönen was abgeschnitten wird. Je weiter Du nach oben drehst, desto mehr entlastest Du Deinen Sub. Er muss dann die Töne, die sowieso nicht mehr hörbar wiedergegeben werden, gar nicht mehr versuchen in den Raum zu werfen.


    Gruß, Olaf

  • Schlagt mich! Apexfedern?

    Zitat

    Original von PocketRocket
    Ich habe nur den Teil angeguckt den man sehen kann, da sind die Federn echt voll aufeinander.
    Wenn man auf die Heckklappe drückt, dann geht er schon noch ein wenig runter, aber ich finde die ganze Sache bisschen komisch.


    PocketRocket


    Ist nicht normalerweise der Teil mit den engen Windungen oben montiert? Hört sich für mich so an, als wäre es bei Dir unten... Falls das so ist, könnte es evtl. sein, dass die Federn falschrum eingebaut worden sind?


    Gruß, Olaf

  • Bmw E36 M3


    Zitat

    Original von orca
    LOL... einen Accord-R kann man wohl schlecht mit einem M3 vergleichen. Der 3.2er M3 bietet Performance, Komfort und Qualität, welche dies ATR um ein vielfaches übersteigt.


    Sicher, das Image ist nicht geade berauschend, aber es kommt auch immer drauf an, wie man sein Auto macht. Ein dezenter M3 geht problemlos.


    Da kann ich bei beiden Beitragen nur voll zustimmen!
    Gefällt mir im Moment selbst sehr gut so ein M3. Nur im Gegensatz zu Aggro hätte ich lieber den 4-Türer. Ist günstiger in der Versicherung und finde ich bequemer!
    Preis-Leitsung vom E36 ist im Moment wirklich Top. Man bekommt offenbar recht gute schon für unter 15k €.
    Wenn ich das dann mit Integra-Preisen bei uns vergleiche, spricht wirklich nichts mehr für den Integra. Rein von den Daten, abgesehen von Image, Exklusivität und Verbrauch. ;) Klar gibt es Teg's die auf kurzen Geraden auf dem Track am M3 dran bleiben, aber wirklich zu vergleichen ist das nicht.
    Ein Freund von mir fährt einen 3,2er (leider noch mit 5-Gang) und wir waren neulich mal ein wenig damit unterwegs. Der Durchzug im dritten Gang ab 2000 RPM ist einfach genial! Ich weiss, der Teg hat auch nur 1,8 Liter, aber eben die aktuellen Preise.


    Und was Aggro zum Thema Optik sagt, genau so denke ich auch. Felgen, Fahrwerk, Auspuff (der ist nichtmals Pflicht, ein leises Auto kann sehr angenehm sein!) und gut iss... Aber eben dezent und nicht 11x18"!


    Was ich beim E36 auch gut finde, ist der Understatement-Charakter. Gerade weil so viele Wanna-be's auf jeden 316 die Sticker drauf machen, denken die meisten Leute nur: Ach Schau, wieder so einer der gerne nen M3 hätte. Bei mir würden als erstes alle Sticker runterfliegen wenn ich einen hätte und vielleicht sogar ein 320 Kleber aufs Heck kommen. :D
    Der E36 ist der einzige M3, wo an der Karosse nix gegenüber den anderen 3ern verändert wurde. E30 und E46 sind doch leicht erkennbar.


    Als alternative zum M3 gefällt mir auch ein E46 330 sehr gut! Mal schauen was die Zeit bringt...


    Gruß, Olaf

  • aufräumen...

    Hallo Jones!


    Wenn Du die Türverkleidung noch hast und es nicht eilt würde ich die auf jeeeeden Fall nehmen wollen...
    Komme ja im September zu Euch in die Schweiz.


    Gruß, Olaf

  • Apex'i Power FC

    Kein Problem! Wollte nur nochmal nachhören... ;)


    Abmagern würde ich aber ohne Breitbandlambda auch auf keinen Fall, wäre mir zu heikel. Da kann ich André gut verstehen, dass er zur Sicherheit ein wenig angefettet hat!


    Gruß, Olaf

  • Apex'i Power FC

    Zitat

    Original von Olaf


    Habt ihr das Gemisch "pauschal" angereichert oder seid ihr mit Breitband gefahren?


    EDIT: Achso, kannst Du evtl. mal ne Preisinfo geben für Power FC mit Commander... Ist der Anschluß an den Laptop direkt möglich oder braucht es da noch etwas zu? Kannst natürlich auch ne PN schicken... ;)


    Muss mich hier mal selbst zitieren... :)


    Warte noch auf Infos. Wäre echt nett wenn ihr dazu noch was schreiben könntet! Nicht bloss hier herum"geist"ern. <aetsch>


    Gruß, Olaf

  • Swiss Skyline GT-R

    Zitat

    Original von Chi
    Mit was ausser einem Sperrdiff. sperrt man eine Achse bzw. einzelne Räder?? <rotaeye><rotaeye><rotaeye>;)


    Vielleicht gibts auch 100% LSD's, dass wäre ja das Gleiche.
    Weil ne komplett durchgehende Achse Stelle ich mir auch nicht so einfach vor, irgendwie muss da ja noch ein Zahnrad (Kegelrad) für den Antrieb drauf.


    Gruß, Olaf

  • Swiss Skyline GT-R

    Zitat

    Original von santi1


    Ich glaube da muss ich dir widersprechen. Das Driften geht bei einem Hecktriebler eindeutig besser mit Sperrdiff. Ist ja auch logisch.


    Konnte ich selber gut genug testen zu meiner BMW Zeit.... :D <cool2>


    Muss mal dem 6-Speed zur Seite stehen.
    Er meint mit Starrachse eine 100% gesperrte Hinterachse in beide Richtungen gesperrt. Die meisten Sperrdiffs sperren nicht voll und dann werden sie dabei heiss, wenn es an solche extremen Manöver geht.
    Reihenfolge zum Driften wäre:
    Normales Diff an der HA -> Sperrdiff mit möglichst großer Sperrwirkung an HA -> starre HA


    Gruß, Olaf

  • ***Gute(DYNO)und schlechte nachrichten!!!***

    Zitat

    Original von alex--eg6


    ...und weiter vorne ist peugeot machert Bosch prüfstand!!


    dort termin vereinbaren oder per telefon!


    Zu diesem Thema empfehle ich folgenden Beitrag von HP:
    Prüfstand


    Besonders den zweiten Beitrag von John und den dritten von Devin. ;)


    Nein, ich möchte keine Diskussion anfangen, sondern lediglich zum Nachdenken anregen. Ich würde mir ein gemeinsames Treffen auf einem zentralen Prüfstand wünschen... Wie weit wäre J.H. Keller von Ö aus weg? Der Prüfstand scheint recht genaue Ergebnisse zu liefern. Oder einer von den Schweizern (der schonmal bei Keller war) fährt mal auf den Prüfstand nach Ö. Natürlich muss das Auto die gleichen Mods wie bei Keller aufweisen... Dann wäre die Diskussion endlich mal vorbei! :)


    Gruß, Olaf