Beiträge von poolk

  • habby birthday poolk

    Danke Bro's! <rofl>


    Zitat

    Original von orca
    Willst wohl keine Runde zahlen, deshalb kommst du nicht ans BBQ :D


    Ich hab extra viel Icetea mitgenommen, aber niemand wollte und ich musste alles selber trinken. Mann hatte ich einen Druck auf der Blase in Zurigo im Stau.. :(



    Zitat

    mischt, i ha gwüsst i ha hüt was vergesse!!!


    blablaba <laughing>

  • Nockenwellenwechsel - Ventilteller- und Federn

    Zitat

    Original von hotwok
    hi. 12:1 wäre ein wenig hoch.
    soweit mir bekannt ist kommt man mit pct kolben beim b16a motor auf ca. 10,8 oder 10,9:1 wenn kopf und dichtung noch unangetastet sind. ziehen das projekt gerade druch.
    beim b18c6 kommt man auf ca. 11,75:1.
    gruß


    Genau gesagt kommt man auf 11.91:1.


    Finde ich auch glaubhaft da die Kompressionshöhe 0.73mm höher und der Kolbendom auch 30% mehr Volumen hat.


    Was hat eigentlich ein Serien B16a? 10.5 oder 10.3?


    Gruss Micha

  • Nockenwellenwechsel - Ventilteller- und Federn


    Hab gerade nochmals nachgeschaut.


    Die Skunk2 Stage 2 wellen hab ihre Leistungs spitze sogar ca. bei 8200-8300 U/min und fallen dann ganz langsam ab.


    Als Vergleich die Skun2 Stage 2 PRO wellen bringen die Leistung gleich einfach mit ein bisschen mehr drehmoment.


    Aber wie gesagt ist mit diesen Wellen Umschaltpunkt 9000 U/min gut. bringt dir ja nichts wenn die Wellen die max. Leistung bei 9000U/min haben und du da schalten musst ;)


    Habs von Honda-Tech aus Dynos.


    Gruss Micha


    Guckst du hier:
    (Wobei ich denke das hier nicht das volle Potential der Pro-wellen ausgenutzt wurde.)



    Nicht auf die Zahlen schauen, nur die Kurven sind wichtig <rudi>

  • Nockenwellenwechsel - Ventilteller- und Federn

    Orca hat gesagt das man immerwieder hört das die Skunk2 Federn brechen.
    Kann ich mittlerweile nur bestätigen, sowohl bei B- als auch D-Series.


    Die Skunk2 Wellen bringen Leistun bis ca. 8700 U/min danach fällt die Leistung wieder ab. von daher ist 9000 U/min oder sogar 9200 U/min sicher eine gute Höchstdrehzahl, damit du nach dem Schalten nicht zuweit runter kommst.


    GRuss Micha

  • Blattern im Lack auf dem Heckspoiler eines Integras

    Warte am besten mal bis morgen. Der Petroleumkopf (Mr.Petrolhead) kann dir die frage sicher am besten beantworten da er Lackiermeister ist.


    Wenn du sagst, das er an der stelle an der es jetzt Einwölbungen hat mit Polyester gearbeitet hat, nehme ich an das das Material vor dem Schleifen/Lackieren nicht richtig abgelüftet ist. Aber eben ich bin ein unswissender.


    -> Mr.Petrolhead


    Guet Nacht! ;)


    Gruss Micha

  • D-Series Tuning

    Zitat

    Original von Pancho Villa
    was soll das silbrige bling bling in der mitte? sind das gewichte für die waage? <gotit>


    Im ernst jetzt? <confused>



    Zitat

    Original von MasterV
    poolk: kommt gut, kommt gut! <thumbsup>


    aber gurke bleibt gurke... <rofl><devil>


    wegen unserer ev. Deutschlandreise geb ich dir noch Bescheid...


    Richtig schnelle Gurke... :D


    Bin gespannt was rauskommen wird an Drehmoment und Leistung mit dieser Verdichtung <love>


    richtig abstimmen werde ich ihn wohl frühestens herbst-winter. Möchte mal schauen was Kenji meint.


    Muss ihm mal noch schreiben.


    Ausserdem brauch ich noch ne 62mm DK, Ferrea Ventile und schlaue Retainer (Federteller <devil>).


    Bauen werde ich den Motor selber mit hilfe eines Kollegen (Mech). Wir werden dann Pleuellagerschalen wechseln warscheinlich Aftermarket,
    ARP pleuelbolzen und ARP Kopfbolzen verwenden.


    Bin mir nur noch nicht sicher ob ich einen Austauschmotor nehmen soll, um dann in ruhe daran schrauben zu können oder mir einen 2tes Auto kaufen soll und den sol in der zeit auslösen.
    Vorteil von Variante 1 wäre das wir den Motor komplett zerlegen können und auch die KW lager wechslen könnten. Ich habe allerdings noch nicht gehört das diese anfällig sind.


    Gruss Micha