Beiträge von poolk

  • Lebensdauer ITR-Motor

    Also Pleuellager lassen sich noch "einigermassen" schnell kontorollieren wenn die B-Motoren etwa so aufgebaut sind wie die D-Motoren.


    Öl ablassen, ölwanne abnehmen kurbelwellenabdeckung wegnehmen -> lager kontorolieren.


    Bei den Kurbelwellenlagern muss man wirklich den kompletten motor zerlegen... :(


    Gruss Micha

  • sie spinnen, die sony's! ps3 kostet...

    Zitat

    Original von d0zz3r
    Das mit dem emulieren einer ps3 oder 360 ist möglich aber mit enormen grafik verlusten, da die grafik verarbeitung nicht schnell genug an die graka übermittelt werden kann!
    Der grafikverlust ist sogar relativ hoch!
    Sry! :(


    Kein Problem ;)


    Der Speicher der PS3 ist ja auch schnell - richtig schnell <cool2> <what>


    Gruss Micha

  • sie spinnen, die sony's! ps3 kostet...

    Zitat

    Original von d0zz3r
    muahhhhh!


    da lad ich mir doch lieber die emulatoren runter und spiele die games aufm PC!


    Kann da alles was auch XBOX 360 und PS3 auch können! <sleeping>


    <rotaeye>
    Glaubst aber nicht das dein PC bzw. überhaupt ein Home-Computer auf der Welt in der lage sein wird zum Zeitpunkt des erscheinens der PS3, bzw. noch 2-3 Jahre länger, ein Spiel der PS3 mit einem Emulator flüssig darstellen zu können??? <rotaeye> <rofl>


    Gruss Micha

  • Integra Block

    Ich denke mal das dieser Block einen Pleuellagerschaden hatte der nicht rechtzeitig behoben wurde und sich dann bis auf die Kurbelwelle durchgefressen hat. Dann hat man einfach den Kurbelwellenzapfen abgeschliffen und poliert und einfach ein Übermasslager genommen.


    Man müsste halt wissen in wie weit das den Vorgaben von Honda entspricht und ob bei dieser arbeit gleich alle Lager ausgetauscht wurden.


    Gruss Micha

  • Autotechnik: Fragen-Antworten

    Wenns so ist wärs aber umgekehrt! ;)


    Daher du drückst mit dem Pedal ein relativ kleine Menge Bremsflüssigkeit in einen grossen Zylinder. So machst du mit dem Pedal z.B. einen weg von 10cm. Der Kolben im Zylinder bewegt sich aber nur um 1cm! So hast du den 10 mal mehr Newton/Druck. Ist wie eine Übersetzung im Getriebe ;).



    Gruss Micha

  • Autotechnik: Fragen-Antworten

    Ich weis nich ob jemand ausser mir ein Bedürfnis danach hat, aber ich eröffne jetzt einfach mal ein solches Topic.


    Es geht hier darum das man Fragen über die Allgemeine Autotechnik stellen kann. Dieses Topic ist nicht dafür gedacht irgendwelche Tuningthemen zu behandeln.


    So ich habe nämlich gleich die erste Frage:


    Bremskraftverstärker:


    Ich hab mich mal im Internet ein bisschen schlau gemacht wie er funktioniert.


    Ich habe das mal mit Paint gezeichnet:



    <rofl>


    Hier noch der Text aus Wikipedia:

    Zitat

    Wie in konventionellen Bremssystemen ohne Verstärker arbeitet das Bremspedal direkt auf den Hauptbremszylinder, der die Bremsflüssigkeit in das Leitungssystem zu den Bremsen drückt (vgl. Pascalsches Gesetz). Unterstützt wird dieser Druck durch eine Arbeitsmembran, deren eine Seite über eine Schlauchleitung mit der Ansaugung des Motor verbunden ist und entsprechend unter Unterdruck steht. Durch die Betätigung des Bremspedals wird die pedalgerichtete Seite der Membran mit atmosphärischem Druck beaufschlagt, so dass aufgrund der dann herrschenden Druckdifferenz eine Kraft entsteht, die die am Pedal aufgebrachte Bremskraft in gleicher Richtung unterstützt.


    Was ich nicht kapiere wie wirkt dieser druck das die Bremskraft verstärkt wird? als wie sind die Verbindungen?


    Bei autos mit Servo wird ja auch gleich der Hydraulikdruck der Servo verwendet für die Bremse. Ist das bei Honda auch so?


    Gruss Micha