Beiträge von poolk

  • D-Series Tuning

    Zitat

    Original von orca
    @poolk:Nein, hast du nicht, die Wellen sind nicht für Aufladung geeignet ;)


    Im D-Series Forum fahren einige diese Wellen mit ihrem Turbo-Setup? <confused>



    habs auch nicht so recht geglaubt. Aber naja, dann behalt ich halt die originalwellen :D

  • D-Series Tuning

    hmmm, geh nach magdeburg... :D


    Heisst wohl übernachten...


    Oder am Abend losfahren am morgen das Auto malte und Kevin geben, pennen gehen, und dann wieder in der Nacht nach hause fahren.


    :D


    Gruss Micha

  • D-Series Tuning

    Zitat

    Original von AGGRO_ED9
    Du bist schon nicht sauber...
    Fächer... Nockenwellen... 100 Zeller...
    Aber neeee... 300 CHF für Benzin... <rotaeye> <rotaeye> <rotaeye>


    <rofl> Stimmt! :D



    Also ich brauch etwa 9 - 9.5l /100km in meinem normalen alltagsgebrauch. Allerdings ist da praktisch nur kurzstrecke... Auf der AB wirds (je nach dem <holy>) weniger sein.


    @ Santi: Wie lange hattest du zu MKR? Ich rechne etwa mit 5-6h einen Weg?


    Gruss Micha

  • D-Series Tuning

    Zitat

    Original von orca
    Der ESi hat ja VTEC ;)


    genau :D


    Allerdings verstehe ich die meinung von jones schon. non-vtec und wellen wechseln, oje...
    Der esi hat zwar vtec, aber nur auf der einlasseite - gedenksekunde- wir werden sehen.



    Ich hab jetzt ein bisschen mit Malte gemailt. Er meint ich bräuchte kein Hondata.
    Es würd mich sehr reizen raus nach magdeburg zu fahren. Allerdings schrecken mich die kosten ab. Nicht die Kosten die mir malte sagt. Sondern die Benzinkosten. Für den hin und rückweg brauche ich ja locker 4-5 volle tanks.


    Gruss

  • D-Series Tuning

    Sind von meinem Zusammengelesenen wissen des vergangenen Monats sehr gute Wellen was die Preis/Leistung angeht.


    Ich hätte zuerst fast die Crower Stage 2 genommen, bis ich mitbekommen hatte das in verbindung mit diesen wellen und einer Drehzahlerhöhung auf 7800U/min diverse Ventilfederbrüche passiert sind. Und zwar mit den unterschiedlichsten Federn.
    Als erklärung wurde gesagt das die Crower die Ventile weiter öffnen und so die Federn viel stärker beanspruchen.


    Ausserdem hab ich das Packet mit Zex wellen, Federn und Cam Gear zu einem unschlagbaren preis bekommen.


    Ist die neue MKR-Site schon online?

  • D-Series Tuning

    So muss mal wieder eine Disskussion losbrechen. :D


    Ich habe beschlossen meinem D16Z zu ein bisschen mehr leistung zu verhelfen.


    Die Zex Stage 2 Wellen, Federn und das Nockenwellenrad sind schon bestellt.


    Den Krümmer hab ich ja auch schon. Ist zwar nur ein MeganRacing aber wir werden sehen.


    In Planung ist noch ein Hondata S200 zum abstimmen, habt ihr da bessere vorschläge? Was kostet mich das abstimmen etwa bei Rikli?


    Ausserdem möchte ich noch die Drosselklappe machen lassen. Aber auf D-Series.org wird ja gesagt man kann auf den D16Z6 Kopf auch Drosselklappen von B-Motoren montieren? Da bin ich noch nicht sicher.


    Und ein 100Zeller kat muss auch noch rein. :)


    Was mich noch reizen würde, ist die Kurbelwelle feinwuchten zu lassen.
    Andere Pleuel- und Lager zu verbauen damit ich ihn bis 7800-8000 U/min sicher drehen kann. :D


    ui und Arias Pistons mit einer 11.5:1 Verdichtung :D


    So und jetzt Hackt auf mich ein. <joker>

  • Projekt EK4 vs B18C "Race"

    Danke, Orca.


    Das mit dem Piggy-Back und dem Stand-Alone hab ich auch gemerkt.
    Ein Hondata S200 Angebot für 265 USD und das Apexi S-AFC für 425 USD <rotaeye>


    Dann muss ich wohl mal zu rikli <laughing>


    Und jetzt schlagt mich ;)
    Gruss

  • Projekt EK4 vs B18C "Race"

    Was braucht man eigentlich um stage 2 wellen, mit anderen Federn und einem Camgear abzustimmen?


    Braucht man zwingend ein Piggy-Back oder eine Stand-alone ECU?


    Oder reicht es (vorübergehend) auch aus das ganze mit höherem Bezindruck zu fahren? Also nur mit einem Powerboost-Ventil den druck zu erhöhen? Natürlich mit breitband-lambda.


    Oder braucht man erstmal gar nichts zu machen und kann so fahren?


    Gruss Micha

  • We love to DISTURB you???

    Wegen Werbung:


    Ich mit der Freundin vor dem TV am Sendung gucken.


    Irgendwann kommt werbung und ich geh in die Küche. Da fragt meine Freundin immer: "Was machsch isch nu nöd fertig!"


    Ich verschwinde dann immer wortlos...


    Wenn sie dann nach 10min Werbung und anschliessenden 15sek bis zum Ende der Sendung in die Küche kommt muss ich immer lachen... :D


    Gruss Micha

  • Jugend von heute oder wars schon immer so?

    Zitat

    Original von orca


    Zum Glück ist das immer nur eine Seite, aber so extrem wie die Gegensätze heute sind, steuern wir in eine Zweiklassengesellschaft, wie sie in vielen Teilen der Welt (USA, Frankreich, Deutschland etc.) bereits heute schon Realität ist.


    WIR leben schon längst in einer Zweiklassengesellschaft...


    Gruss Micha

  • ITR-Stabis am Sol

    Als Abschluss:


    EK4 wurde auf sicherheit getrimmt:


    Vorderer Stabi: 26 mm


    hinterer Stabi: 19 mm



    Beim ITR soll das Heck mitlenken:


    Vorderer Stabi: 24mm


    hinterer Stabi: 22mm


    Vorausgesetzt das die Stabis aus dem gleichen Material sind:


    Hat Orca (wiedereinmal) recht gehabt und es ist das beste den vorderen Stabi vom EK4 und den hinteren Stabi vom ITR zu nehmen. <thumbsup>


    Ausser was santi ja schon richtig korrigiert hat, das auto nur mit EK4 stabis zu untersteuernd wird. ;)



    Gruss Micha