Beiträge von Acidesign

magnete? da wäre ich vorsichtig!

Mein kollege hatte so grossflächige werbekleber (fast so gross wie eine tür) die magnetschilder waren, ca 3 jahre an seinem Auto. nach dem entfernen war der lack unter dem magneten richtig matt und komisch, polieren, etc hat nix gebracht, da sind wir damit zu nem spezialisten und der meinte die "metallic" flocken wurden durch den starketn magneen über die jahre durch den lack nach aussen gezogen, das gäbe es öfters wennn ein magnet über so lange zeit konstant am auto ist...

dachte zuerst dass das ein witz ist oder so, aber bei genauem betracheten des lackes stellten wir wirklich fest das da kein metallic mehr drinn ist..

wäre also vorsichtig, vorallem weil dieses magnet wohlnoch stärker ist

von http://www.speedhunters.com

ALSO KEIN NSX, KEIN S2000-NACHFOLGER UND KEIN CR-Z IM MOMENT

Damn. Just a few weeks after we reported that Honda had halted developed of the next gen NSX, there's word that they are scrapping some of their other projects as well. According to an article published on Autoweek.com, Honda is stopping development for the S2000 replacement, the CR-Z sports hybrid, and rear wheel drive luxury sedans that would be powered by a new V8 engine. The toughest news has to be the demise of the S2000 replacement, as it's been one of the most popular Japanese sports cars out there since its debut 10 years ago.

The last time Honda really updated the S2000 was back in 2004, and it makes you wonder how long the aging model will remain in the lineup. As expected, Honda cites the poor auto market as the reason for these cuts. Sad news, but at least this guarantees the popularity of the current S2000 model for quite a while. Now might be a good time to pick one of those up if you were waiting on the now-dead replacement.

ich seh das auch so: die haben noch gar keine Papiere und brauchen die 500 stutz um zuerst ein gutachten zu machen

die würden auch lieber Super GT oder so fahren, dann müssten sie auch wieder gute Sportautos bauen um ne gescheite Basis zu haben

ja der Speedster und die Elise haben doch eh die gleiche basis oder?

denke ist ein funny tracktool oder so, mehr nicht. Ein auto für individualisten.
für das gleiche geld kriegt man sicher gescheiteres, aber wirklich viel Ahnung hab ich nicht in dem Bereich

haben gestern in Grip den Irmscher GT mit corvette motor getestet, naja, hatte ziemliche traktionsprobleme und die originale corvettem mit weniger power und mehr gewicht liess das teil doch ziemlich stehen im drag-vergleich...

http://nocheapcars.com/tuned-cars/10/irmscher-gt-v8-i40.html

ah, in demfall auch ein merci an Vale

Work Emotion XD9
- Forged Leightweight Aluminium
- Bronze (mhg)
- 18x7.5"
- ET +38mm
- LK 5x114,3

Mit Briefwaage gemessen: 9,785 Kg (inkl centercap :D)

Jepp, ich bin noch drann

ein kleines update in Sachen EK9

1) Ich hab die abgashomologation unknapp nicht bestanden, heisst ca 30% über dem sollwert unter last (test im stand war 1a) nunja, war zu erwarten, aber den Versuch wars mir wert. Die tanabe anlage ist ja jetzt ohne krümmer und ohne kat immerhin lermmässig zugelassen und kann nach erfolgter mfk-abnahme wieder am Auto montiert werden..

2) da die ganze sache nicht geklappt hat hab ich mich entschlossen das ganze nochmals von vorne zu machen, mit neuem EK4 kat, da diese aber nicht bei der EK9 anlage drunterpasst (andere länge und position) hab ich kurzerhand noch einen gebrauchten DC2 krümmer und eine OEM EK4 anlage zusammengesucht (habt ihr ja sicher alle mitbekommen :D)

Merci an Quick, Adi und Vtechine an dieser Stelle nochmals!

3) Bei der Abgashomolgation wurde auch ein langer kaltstart bemängelt, mein mech hat herausgefunden das der Thermostat noch defekt war (muss genau ammesstag passiert sein, vorher ging nämlich noch alles) und der motor nicht warm wird. der wurde inzwischen auch ersetzt und hoffe das problem mit dem langen Kaltlauf ist jetzt gelöst

4) inzwischen hab ich auch noch ein original japanisches service manual besorgt mit allen teilenummern, elektro-schema, usw.. die bei honda Japan mussten extra neue herstellen wegen mir, die hatten sie gar nicht mehr

5) natürlich gabs in der zwischenzeit auch ein paar goodies, damit sich mein schrauberherz nicht langweilt
- Augment Hood dampers (wurden bereits montiert)
- Feels carbon mirror cover wurde montiert
- HOP Antenna cover wurde besorgt
- Ein krasses JDM Soshinoya emblem liegt hier auch schon ewig dafür rum
- Seeker cap wurde montiert
- einige teile sind noch bestellt und ausstehend. kleinkram halt um die wartezeit zu überbrücken

6) Als nächstes gehts jetzt wieder an die lärm und abgasmessung, das Auto ist jetzt seit einiger zeit bei einem super Mechen, der alles für mich macht, so gehts trozdem ein bisschen weiter mit der EK-story und ich brauch keine zeit, keine tagesnummern und keine nerven dafür

Ich möchte hier noch kurz was erwähnen: alle fragen mich immer wieder wanns wieder news und updates gibt, und wieso das ding immernoch nciht zugelassen ist etc. bei mir ist das halt ein lifetime-projekt. also nicht mit der zulassung aber das ganze Auto. ich hab weder geld noch zeit um es von heute auf morgen so zu machen wie ich es will. aber es ist ein stetiger prozess und ich freu mich immer wieder an dem Ding was machen zu dürfen und damit ne runde zu drehen. Das viele von euch in einem jahr ganze track autos bauen und auf gut-und-günstig teile setzen und ich halt nicht verstehen viele nicht, das ist mir klar. aber so ist es halt, es ist schliesslich Mein auto und mein projekt

und hier noch drei bilder die Paett an der Hondamotion im 2008 gemacht hat

sicher gillt in der schweiz die euro-norm, oder reden wir hier von was anderem?

bei neuzulassungen oder Import aus dem nicht-eu-raum wird in der schweiz jedes fahrzeug nach Euro-norm homologiert!

wenn dein auto damals bereits homologiert wurde (im EU-raum) ist das ok und es interressiert hier niemanden mehr was das ding rauslässt (ausser dem üblichen abgastest in der garage) aber z.B mein EK9 muss nach euro2 zugelassen werden. soviel ich weiss ist euro zwei für fahrzeuge von 1995 bis 2000 ab 2001 wird Euro3 fällig (= Inkl. Klimakammer), usw..

aber eben, wenn dein auto hier oder im EU-raum schon homologiert ist interressierts niemanden, weil dann ist das auto ja zugelassen

achja, jenachdem was für eine homologation dein auto hat, könntest du nur sparen in dem du jetzt z.B eine euro1 hast und jetzt nachträglich noch ne euro2 messung für dein auto machst und dann sozusagen in ne "bessere" abgasklasse fällst. nur zahlst du dann 1700.- chf für die homologation und es ist nicht sicher ob die karre durchkommt, bzw fraglich ist eh was du jetzt für eine hast. also ich glaub das wird nix mit ner reduktion

coole sache die race EK's häufen sich langsam hier im Forum (vti, Adi's alter,...)

hmm, also ich würd glaub das evolve kit nehmen

aber deiner kommt auch ganz schick

schöne Bilder!
@ Importtuner: sind das Enkei felgä?

haha, hätt sich da ächt eine verschriebe?

weiss nciht wie's beim S2000 ist, aber anders als bei den text-emblemen hinten sind die "H"'s im normalfall gesteckt und geklebt.
also heizen so oder so, und zusätzlich isolierband um nen schraubenzieher und das zum "abhebeln" benutzen. hat bei div. Fahrzeugen (Impreza, mein Civic,...) gut geklappt. aber gibt hier sicher leute die da mehr wissen

vielleicht hattest du ja einen Defekt, Produktionsfehler oder anderes, das Flüssigkeit ausgelaufen wäre oder ähnliches? wurde das schon überprüft?

K-sport wird unter anderem auch in der englischen D1 und Time-attack eingesetzt, kann also wohl nicht schlecht sein, denn ich denke Race-teams würden nicht mit was fahren was sie nicht voll unterstützen können

Zitat

1.) ITR Dc2 .....
exklusiv, da es nur den Type R gab und keine zuckerwasser-Modelle etc. Bäääh!

in der schweiz schon, aber sonst gabs die ja auch in den gsr und anderen varianten, in Japan sogar als 4türer limousine und als limited edition als 4türer type R!

Für mich ganz klar der EK9
im prinzip das genau gleiche wie der DC2 von dem hier schon diverse pro und kontras erwähnt wurden, aber ist halt einfach noch ne stufe exklusiver hierzulande und das macht das auto für mich zur ultimativen spassmaschine!
Ich hab mir mit der Karre ganz klar einen Traum erfüllt

Achsoo, jetzt weiss ich wer du bist! du kriegst die nächsten tage noch ne Ausführliche mail von mir!

und natürlich wilkommen im Forum

uff, was ist denn hier für Miesmacherstimmung los? wetter-depression?

Mal ernsthaft: es ist immer die gleiche Diskussion: die schweiz ist ein Aussenseiterland - nirgends auf der WELT wurden pro einwohner gemessen soviele ITR's verkauft wie in der schweiz, denke bei den subis, evo's und co ist das gleich, wenn man mal mit DE und co vergleicht, einzige Ausnahme ist evtl noch england.

nur weil in der schweiz alle Type-R modelle fahren und ein grosser Prozentsatz der verkauften Modelle in der Schweiz TypeR's sind heisst das noch nicht das Honda auf der ganzen welt von Type-R's lebt.

In Californien z.B sind aktuell ca 20% der verkauften Honda's Hybridmodelle, bei toyota ähnlich, denke auch im Durchschnittlichen Europa werden mehr Spar-Autos verkauft als in der schweiz. desshalb will Honda wohl mehr auf den Zug aufspringen der geld bringt als der den alle Cool finden und sich niemand leisten kann

Honda wird in meinen Augen genug Marktforscher und Image-leute am start haben die wissen was gut ist für die Firma. Das es momentan etwas hapert am Sportmarkt ist nicht nur bei Honda so. Klar wäre jetzt eine gute situation um sich wie Nissan ein gutes Standbein im Sportwagensektor zu machen, aber ob das rentiert?? vorallem wenn jeder schon den GT-R hat und man 3 jahre später mit dem NSX kommt?? naja..

Mir persönlich ists lieber das Honda aus der F1 Aussteigt und autos baut die sich verkaufen, dafür bei besserer Wirtschaftslage wieder autos bauen kann die wir cool finden, als wenn sie jetzt supersportwagenbaut, in 2 Jahren konkurs geht (Ford scheints ja im moment auch nicht sehr gut zu gehen!!) und dann gar keine Autos mehr bauen kann!

und der Anti-sport trend ist grad riesig, momentan gaben ja neben Honda in der F1 auch Subaru und Suzuki den Austritt aus den grossen Rallye-Serien bekannt und Toyota zögert den lange versprochenen Supra-nachfolger auch stetig hinaus...

Naja, ich glaube immernoch an die Zukunft grosser Autos und es heisst im moment einfach abwarten und tee trinken