Beiträge von Acidesign

hi goempi -> cool danke! naja. werde schon für mfk die eudm scheinwerfer kaufen, die frage ist nur ob ich die ganze kabelsalatsache für weitenregulierung auch einbauen soll mit schalter oder ob scheinwerfer tauschen reicht
in demfall muss ich euro3norm messung machen 1700.- CHF und nachmessung im falle eines nichtbestehens 1200.- chf. geht eigentlich noch...

Danke für die Infos... sp00n konnte mir auch noch massiv helfen.

@ goempi: was hat denn der typ für ein auto dem du geschrieben hast?

Es geht nicht um die bei einer Homologation gemessenen Grenzwerte die dann für alle Autos mit dem gleichen typenschein gelten. sondern was IN DEM JAHR für maxwerte für neuzulassungen gegolten haben

In regensdorf kannst du im Kurs II mit dem eigenen Auto kommen

Hi, so bin grad für den EK9 die zulassung am vorbereiten, wollte mal fragen ob ihr das wisst.

wist ihr....

1)... Ab welchem Jahr Autos in der CH eine Leuchtweitenregulierung brauchen?
2)...Welche Euro-Norm im Jahr 2000 Gegolten hat
3)...Was für dB Werte (vorbeifahrtsmessung) ein Auto im jahr 2000 haben durfte?

wäre schonmal sehr dankbar damit ich ungefähr abschätzen kann ob ich schonmal in der nähe der sollwerte bin

merci im voraus - Nils

hehe, cooler neon - stimmt als coupe hab ich den glaub echt noch nie gesehen

wegen Honda:
Die ersatzteile sind im normalfall schon nicht grad ein schnäppchen, aber extrem überrissen find ichs eigentlich auch nicht. bei type-r's sinds oftmals die gleichen teile wie bei non type-r's meist ist ja der unterschied nur im motor und ein paar kleinen styling-details. Ich kann dir Honda auf jedenfall empfehlen. fahre im Alltag einen 1.4l Civic (6th gen) und das teil braucht kein benzin, die versicherung ist fast gratis und hatt in den drei jahren noch nie grosse schwierigkeiten gemacht! aber für dein preislimit kriegst du sicher no was neueres und besseres!! go4 Honda

Zitat

Original von maniac
RHD ist echt nicht schlecht zu fahren! Ging es dir anfangs nicht auch so das du beim schalten immer mit der rechten Hand in die Türverkleidung gehauen hast ;o)

Ja Doch, und wenn man den Blinker setzten wollte ging jedesmal der Scheibenwischer an

aber ich hab mich inzwischen recht daran gewöhnt...

Motor ist B16b und noch zahlen hintendrann, weiss ich aber nicht auswendig.. wenn du mich mal dran erinnerst schau ich noch nach...

Zu fahren find ich den EK einiges cooler als den ITR.
auch wenn meiner etwas schwächer motorisiert ist und weniger hubraum hat. er hat dafür die modernere technik drinn was fahrwerk und co angeht und ich persönlich finde den OEM-integra ziemlich unruhig der EK9 ist da genau das gegenteil...

NEIN
weil die invidia wird die norm wohl überschreiten, falls nicht -> invidia is gay
Dann würd ich mir wennschon meine gewünschte J's titan-anlage oder irgend ne HKS oder NürSpec hinmachen, aber doch kein Invidia Billigprodukt welches in Japan nicht mal verkauft wird

@ Lunikoff: du bist nummer 29572904561983457.00 der danach fragt

@ Sam: geht schon aber hat diverse Nachteile! Es gillt für ein NICHT HOMOLOGIERTES FAHRZEUG die norm die damals gültig war! messe ich mein auto aus gillt per sofort für alle folgenden EK9's nicht mehr das damals gülltige sondern das bei mir gemessene plus/minus toleranz!
d.H wenn ich die EK4 papiere übernehme muss ich auch die EK4 werte die damals beim ersten ek4 homologiert wurden mit der Toleranz hinkriegen.

denn eine Homologation setzt automatisch den richtwert für alle weiteren Fahrzeuge. Norm von damals hin oder her (muss logischerweise innerhalb der Norm sein!)

und da ich stock warscheinlich schon an der EK4-mit-toleranz-obergrenze bin habe ich keinen freiraum mehr für mods. hingegen wenn ich meinen ek9 homologiere gillt das per sofort als mittelwert und ich kann innerhalb der toleranzen (sofern diese die norm nicht übersteigt) bis ans maximum gehen was schadstoffausstoss und laustärke angeht
naja mal sehn, geb lieber geld aus und habs dafür richtig statt was zu übernehmen und am ende mit jedem teili dasi ich montiere ärger zu haben!

Danke allen für die congrats..

war grad vier stunden bei der Spedition auf dem Parkplatz, und Jetzt isch das Auto auch offiziell verzollt und in der schweiz im Fahrzeugregister (also chassisnr) registriert (nicht angemeldet auf mfk, das ist was anderes)... dazu hab ich auch gleich noch das Gelbe 13.20 Formular bekommen was man für die Einzelabnahme braucht! wunderbar!

Dann war ich noch in meiner Stammgarage wegen der Zulassung. wird nicht ganz einfach aber ist machtbar. man könnte es einfach machen und Papiere vom EK4 übernehmen. das problem ist dann einfach das er nicht lauter sein darf als ein EK4. wenn ich in Bern ne einzelmessung machen lass beim DTC dann kostet mich das zwar mehr, aber macht mir in zukunft auch die Bahn frei für höhere Toleranzen was lautstärke und abgasnormen angeht. übrigens sind die Abgaswerte beim EK9 angeblich gar nicht so schlecht. evtl muss ich nicht mal was umbauen, aber auf diese Aussage vertraue ich noch nicht 100%ig

@ Sam:
ja hast wohl recht wegen der übersetzung, da die power ja im oberen drehzahlbereich ist ist die übersetzung ja wohl schon besser so wiese ist.
bins mich halt ein bisschen anders gewöhnt, aber das kommt schon noch

und das LSD ist sicher nicht die welt, aber wer vorher keins hat merkt schon mit dem OEM LSD eine massive verbesserung, das teil weicht aber sicher mal was besserem...

gezahlt an den Kurs selber (regensdorf) hat man mir nichts. hab ihn eh geschenkt bekommen. aber Dafür kannst du den "kursbestätigungsbogen" danach deiner Versicherung schicken und die Prämie sinkt

Danke für die Gratulationen... ist halt schon geil

@ Sash: wegen übersetzung: muss mal schauen, gestern kams mir aufm Heimweg ziemlich mühsam vor und da ich das auto nicht im alltag sondern hauptsächlich für Autobahn und warsch. auch bald mal track einsetze ist die übersetzung in den oberen Gängen schon nicht der hammer... und hey, ich wohn grad bei deutschland mit offener Autobahn, da fährt man schon 195 und naja... man fährt schon mit 60 im 5ten gang auf rund 3k touren, was mir imo ein zu hoher Benzinverbrauch und etwas "uncruisig" ist. aber vielleicht muss ich mich erst mal an so ne echte Drehzahlmaschine gewöhnen. der EJ ist halt schon was komplett anderes...

und btw: Hab grad noch ein Ausfährtchen (dreckswetter) gemacht. Vtec kommt glaub bei 6300 rpm und in den unteren gängen ist massiv der kick und die zusätzliche beschleunigung sowie der gröbere Klang zu hören...

Acid hät ez au vtec

Siehe weiter unten
guten morgen.. gibt ne längere geschichte hier, also erstmal Kaffe holen

Erstmal die Bilder, dann der Fahrbericht und ein paar details...

Hinfahrt: diverse Baustellen, fahrbanerneuerungen, scheiss belag, ufo-transporter (siehe bild), HUNDERTE lastwägen mit Porsches, mercedes, renaults, Kia's, opels, bmw's usw.. ich hab mal einen davon mit den cayennes fotografiert, alle fahrn nach Bremerhaven!!!!!

Bremerhaven: ein nicht allzugrosses Städchen, dass aber für einen Enormen Transitverkehr gerüstet ist. wir haben uns sogar mit navi mehrfach verfahren da an 5spurigen kreuzungen falsch abgebogen usw.. <rotaeyes> viel gesehen haben wir vom städtchen nicht. typisches norddeutsches hafengebiet halt. überall gibts fische zu essen, die roten ziegelsteingebäude mit bunten anstrichen. richtig gemütlich, windig und nordseeromantik

Hafen: Shiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit! war sowohl schon in Hammburg als auch in Rotterdam im hafen. aber während man dort nur container sieht merkt man in bremerhaven eindeutig dass man hier an europas grösstem Autoumschlagplatz ist und an einem der grössten weltweit! überall parkplätze, lastwagen, züge voll mit autos, traktoren, bussen, anderen lastwagen auf lastwagen, panzern, containern voll neuen mustangs <love>, Japanern die ihren neuen benz verladen usw.. ABARTIG. eine kleine dimension sieht man auf den Bildern. der grosse "parkplatz" den ich aus dem hochhaus fotografiert habe ist einer von 23 und die anderen sind teilweise über doppelt so gross!!!!!!!

Ablauf: ganz simpel sind hochgefahren, dort in Bremerhaven erst mal anständig verfahren, dann die bude gesucht die menien Transitschein ausstellt, den braucht man um am zoll das T1 verfahren eröffnen zu könnnen. damit kann man legere das auto unverzollt in EU-raum und in CH fahren. konnte also nacher ausm hafen übern zoll nach deutschland rein und ebenso ind ie CH rein one was am zoll zu machen
also transitschein geholt, zur reederei, ne halbe stunde gewartet, papierkrieg erledigt, geld gezahlt, unterschrieben, abholpapier erhalten, mit abholpapier zum Abholparkplatz, dort papier abgegeben und gewartet... gewartet... gewartet... und dann ---> kam mein baby endlich angecruist. und es war sogar das richtige auto... geiiiiiiiiiiiiiil¨!!!!

dann: Numernschilder montiert, auf dem zoll das T1 eröffnent, übern zoll raus. die RHD lenkung machte mir im kranken Bremerhavner stattverkehr etwas mühe (wenn man die ersten 5 min in so nem auto sitzt *Lol*) also beschlossen wir raus aus bremerhaven und ein stück zurückzufahren, damit ich mich au der Autobahn drann gewöhnen kann. und dann hats plötzlich so spass gemacht dass wir gleich ganz zurück gefharen sind

RHD
Eigentlich ist alles genau gleich wie bei uns, die gang-anordnung, die pedale, usw. "nur" der blinker, und die scheibenwischerhebel, lichtund co sind seitenverkehrt und mann muss sich an der äusseren leitlinie orientieren sonst fährt mann imer zu weit links. in der ersten viertelstunde musste ich mir paarmal ein gehupe anhören weil man mich nicht überholen konnte, aber scheissegal. nach einer stunde fahren hab ich ganz vergessen dass ich eigentlich auf der "falschen" seite hocke.. Das grösste problem ist die "automatik" die man drinn hat, also die dinge wie licht abschalten etc die man automatisch immer so macht, dann merkt man hier erst mal das man grad den sc heibenwischer angestellt hat und das der schalthebel, handbremse und alles ja links ist, geht aber sehr gut zum fahren!

Powa:
this rockz!!! die 185PS fahren sich ganz "nett", das grösste problem war auf der heimfahrt das sich das baby bei 195 kmh abgeriegelt hat, wegen jap. vorschriften. das zweite war die getriebeübersetzung. mit 180 fährt man bereits auf 6k RPM im 5gang, über längere zeit ists ein bisschen mühsam und man würde sich für ne nette autobahnfahrt eine grössere übersetzung wünschen, auch untenrum ganz klar. man muss immer viel zu früh schalten trozdem, im 5gang mit 120 ohne runterschalten gas geben lässig an den andern vorbeziehen, wieder rein -> nix problem. man merkt die leistung gar nicht so pervers weil alles so smooth läuft aber sie ist da. hatte jedenfalls keine probleme einem Leon turbodiesel nachzukommen und das obwohl der einiges mehr an hubraum und ein nicht viel grösseres leergewicht (nach besitzer-angabe) hat... die abriegelung und die übersetzung werde ich bestimmt mal ändern, aber spass macht die karre imo ganz viel und achja, das Diff im EK ist wohl etwas vom feinsten was man haben kann <rocker>!!!!

fahrwerk
perfekt abgestimmt! mit 190 fährt sich das ding auf nasser und holpriger Fahrban immernoch wie ne eins. mehr brauch ich wohl nicht zu sagen. ein traum!! und nicht grad weich für ein Serienauto

Ausstattung
Recaros, carbon applikationen, LSD, window visors, keyless entry, einklappbare spiegel, KLIMAAUTOMATIK, schwarze scheinwerfer und co machen das ding zum traum für lange fahrten und aufm parkplatz. die sitze sind hammer, auch wenn für meine gewohnheit etwas zu hoch da die im EJ9 ja ultralow sind und die im ek nicht mehr, trozdem -> alles hammer!!!

Sound
als er warmgefahren war: bis 2k rpm schönes brummeln, ab 6k (vtec) ein schön agressives sägen. trotz allem nicht allzulaut, meinen begleiter hats ein bisschen von den socken gehauen, ich fands nicht sooo pervers, aber für ein serienauto die perfekte abstimmung zwischen sportlich aggressiv und alltagstauglich!!

Hifi
die champagnerfarbene headunit und pioneer boxen vorne und hinten bei der hutablage seitlich haben den "fatboyslim-live-in-brighton-beach"-test wunderbar bestanden, mann kann die oem-anlage schon anständig aufdrehen, irgendwann fingen die bässe mal an zu überschlagen. trozdem ich war überrascht. werd wohl die oem-LS so wiese sind drinn lassen. hab schon im EJ genug sound und hier hats andere prioritäten, die Headunit wird aber einer wohl ziemlich coolen Eigenkonstruktion weichen müssen, ist z.T schon in arbeit, aber dauer schon noch ein weilchen bis es fertiggestellt sein wird, da ziemlich kompliziert

Autozustand
Es hatte einen Kleinen transportschaden an der frontlippe (lack weg ca 3 cm) aber als ich das melden wollte kam der typ bereits mit nem riesen block papiere angerannt und meinte das daure ca 1-2 stunden, dann dacht ich mir -> scheiss drauf ich will fahrn, also tschüss! im Innenraum hats ein paar überresten vom vorbesitzer, also navi-kleber aufm dash, sitze beidseitig leicht abgenutzt, auf fahrerseite seitlich ein paar kleine löcher, aber das wusste ich im voraus schon und es ist praktisch unmöglich einen ek zu finden bei dem die sitze noch wie neu sind. das gleiche ist ja beim Integra auch so.. die kriegen einfach zu schnell mal falten.. das andere ist der Lack: das auto stand wohl ewigkeiten draussen in japan, der dreck hat sich richtig in den lack reingefressen, werd heute mal ne anständige auffrischungskur versuchen, wennichs selber nicht hinkriege gibts noch ne 600 franken politur

germany
Die deutschen fahren wie die irren 160 in der 80ger zone auf der autobahn, rechts überholen, lichthupen, linksblinken usw. trozdem allgemein haben die mich immer reingelassen was hier nicht oft geschieht, die meisten hatten riesenfreude am auto an den tankstellen ging immer gleich das getuschel los und jeder schaute blöd rein. die deutschen autobahnen sind sowas von verschissene qualität, holprig, löchrig, und wenn nicht dann ist dort grad ne fahrbahnerneuerungsaktion in gange. und die strasse auf mindestens der vierfachen länge der baustelle selber gesperrt. zum heulen. trozdem -> hat saumässig spass gemacht, vorallem die zeit wo die sonne rauskam und alle trucker grad im abendessen waren

fazit
so schnell geb ich das baby nicht wieder her. wer drinn sitz merkt das es "auch nur ein auto" ist, aber ein ganz schönes. es gibt sowohl schnelleres als auch auffälligeres, trozdem hatte ich die ganzen 800 km runterfahrt einen nicht wegzubringenden smile im face
keine ahnung was ich noch schreiben soll, die karre ist einfach geil

Zukunftsmusik
ja ihr wundert euch sicher was noch mit dem auto passiert....
also erstmal werd ichs die woche mal noch verzollen und anständig auf vordermann bringen, vorallem lack und vorbesitzer-reste beseitigen, das ganze "verpackungsmaterial" weg etc...
danach sind mal umbauten für mfk angesagt, bzw erst mal abgasmessung etc.. mal schaun was da noch auf mich zukommt, ich weiss was für richtlinien ich einhalten muss, ist eigentlich ziemlich simpel. die frage ist nur ob ich noch eine leuchtweitenregulierung nachrüsten muss (weil ich fand irgendwie keine und wie krass die abgaswerte sind bzw was ich umbauen muss um die hinzukriegen. das hat aber zeit. nehms vorzu, aber wills schon konsequent durchziehen. danach hab ich ein paar teile hier und auf bestellung die reni kommen.. vorerst mal nur styling produkte, fahrwerk, felgen und auspuff kommen sicher aber auch bald mal noch nach. und wie weit ich dann gehe weiss ich noch nicht. gibt ne menge "netter" produkte in japan. viele davon hätte ich gerne. vorerst wird das auto aber optisch noch stock bleiben. und dann schau ich mal weiter..... sieht ja auch so schon traumhaft aus...

also alles in allem:
ich würds sofort wiedertun. einfach nur geil!!

Eigentlich wollte ich ja erst morgen zurückkommen, aber es hat so spass gemacht -> bin nach 15h Autofahren schon heute wieder zurück -->

Bilder und die ganze story folgem morgen, bin seit 0400 nur am autofahren und jetzt ziemlich "muerte" aber mann war das ein geiler tag

@ Hoti: Ja meine Doku beinhaltet auch AMI-Importe aaaber, wird wohl noch ein weilchen dauern, bis ende woche werde ich mal alle papiere scannen und so weiter.. gibt ne menge arbeit

hmm cool, wär mal ne überlegung wert wenn hier jemand ausm Forum mitkommt
war Jemand letztes jahr dort??

Acid ist dabei
Fahre in Ca 1 Stunde hier ab und hoffe dass nacher keine Absage mehr kommt -> wie ist das Wetter bei euch??

die ganzen motorenteile sind ja die gleichen wie beim ep3/k20, gibts also jede menge
beim CAI sollte theoretisch ja auch eins vom ep3 passen, fraglich ist nur ob die rohrführung dann noch reinpasst.. und ob die ASB die gleiche ist kann ich nicht garantieren

heute der oberhammer *rofl*

also:
ich aufm STva, will die tagesschilder holen für montag.
da ich keine alten zulassungspapiere vom vorbesitzer hatte sondern nur das Exportzertifikat (dort steht das genau gleiche drauf, also erstzulassung, literzahl, farbe, der ganze mist halt...) hatte die frau dort keinen Plan mehr.

sie: das geht aber nicht ohne zulassungspapiere
ich: der war noch nie zugelassen (stimmt nicht, aber ich dachte mir die müssen ja auch neuwagen importieren können...)
sie: ok, dannnehmen wir das exportpapier...
ich: OK
sie: ich müsste noch farbe, sitze und co wissen.
ich: blablabla (alles was sie wollte erzählt.
sie: wieviel liter hat der denn?
ich: 16irgendwas, steht auf dem zettel...
sie: gut, machen wir 1590 draus, ann ists ne tiere steuerklasse
ich: ok
sie: müsste ich noch das registrierungsdazum wissen.
ich: gibts nicht, aber ist baujahr 2000
sie: ok, dann machen wir aktuelles dazum als erstzulassung

das coole an der sache? alles was sie wissen wollte stand GROSS auf dem Exportzertifikat, aber da sie so nett war mir die daten so zu korrigieren dass ich in zukunft weniger mfk-prüfungen habe und dazu noch weniger steuern zahlen muss find ich das top

spartaaaaaaaaa, techno edit
http://www.youtube.com/watch?v=wcAq9mOUx8s

Probefahrten liegen erst ab Bestellungen ab 10 mille drinn
nee, ich nehm dich sicher mal mit wenn sich die gelegenheit dazu bietet