Beiträge von Acidesign

ist schon länger bekannt
Bestellungen konnten noch bis ende mai aufgenommen werden, Produziert wird soviel mir bekannt ist bis ende Juni.
grund für den Bankrott ist dass die Apexi Leute eine grosse Katalysator fabrik gebaut hat aber angeblich eine Andere firma in dem sektor das sagen hat somit kam das nicht so gut, genauere Infos hab ich aber auch nicht. auf jedenfall bleibt zuhoffen das die firma irgendwie gerettet wird, Mugen ist ja auch mal Bankrott gegangen nach dem da mit den Finanzen was nicht gestimmt hat und jetzt heisst Mugen ja M-tech oder so

Da nachdem die Bankrott-info bereits anfangs jahr rauskam weiterhin neue Produkte released wurden denke ich die Produkte werden nachdem evtl. einige Sektoren oder die ganze firma aufgekauft wird weiterhin bestehen bleiben, aber genaueres kann man da ja noch nicht sagen. die Zukunft der Bude ist offen, wäre schade wenns die sachen nicht mehr gibt....

irgendwie scheint das niemand zu begreifen:

die Carbon-lippe ist nict mehr drann sondern jetzt ist die dezentere Lippe von den ersten Bildern oben drann hajajay

-

Die Tagesnummer ist eigentlich eine Überstellnummer. die dient dazu Autos zu verschieben die weder versicherung noch Zulassung haben. z.B in meinem fall um den EK9 aus detuschland in die schweiz zu fahren.
Die tagesnummer beinhaltet eine Versicherung, die nummernschilder und einen Befristeten Fahrzeugausweis. das ganze ist max. 4 tage zulässig, das auto muss strassentauglich sein (spiegel, licht,...) etc.
kostenpunkt sind kantonal untschiedlich, in SH:
16.- CHF pro tag für 4 tage kostets glaub ich 40.- CHF dazu kommen nochmals 40.- Pauschal für den befristeten Fahrzeugausweis. alles was es braucht um die schilder zu kriegen sind chassisnummer, ausweiskopie und das Ausfüllen des formulars das man auf der stva kriegt oder auf deren Homepage herunterladen kann. dazu kommt noch ein depot, in de Sh sinds 50.- Inland und wenn man damit ins Ausland geht 200.- CHF

die Überstellnummern kann man also auch verwenden um strassentaugliche rennautos (die keine zulassung kriegen würden wegen lärm-/Abgasnormen, verspoilerung,etc...)herumzukutschieren. Sp00n Kam damals auch mit den Tagesnummern mit seiner S15 silvia bei mir vorbei und wie gesagt werde ich die Schilder brauchen um meinen EK9 von Bremerhaven in die schweiz zu bringen

wings west civic AVB showcar for sale in belgien:)

http://www.avb-sports.be/for-s…-civic-coupe-92-95-16-esi

hmm also optisch find ich den nicht sooo geil gemacht

Naja, will hier nicht wieder eine grossdiskussion starten, aber micht nervt die Politik diverser schwerizer und europäischer importeure gehörig wenn ich sehe mit wie wenig mehraufwand ein guter service möglich wäre! Ich lobe mir z.B avbsports und die importeure von tanabe etc die wie ich und mätt das zeug direkt in japan oder über die offiziellen stellen in den USA beziehen!

Aber ich frage mich, wieso:
... schafft es tein europe nicht innerhalb der gleichen zeit wie ich ein tein fahrwerk aus japan nach CH zu liefern?
... Hat maxspeed advan im katalog und konnte drei meiner kunden innerhalb drei monate nicht mal einen anständigen Kostenvoranschlag liefern?
... Hat Rtec Whiteline stabis im programm obwohl die mir selber gesagt haben die Lieferzeit sei ungewisss und daure in den meisten fällen minimum 6 monate?
... weiss ein Offizieller grossimporteur wie Honda nichtmal ob eines ihrer meistbestellten und neuesten Tochterfirmen-produkte noch produziert wird und wie lange die Lieferzeiten sind?

Klar passieren Fehler, aber die meisten sind eifach auf Angeberei, Leere versprechungen oder Faulheit und Desinteresse am Kunden zurückzuführen, und DAS ist in meinen Augen das schlimme, denn schlussendlich leidet immer der Endkunde!

Hi, also erzähl hier mal ein Bisschen aus dem Nähkästchens eines Importeurs, hab ja genug erfahrung in dem Business

1) Der Importeur kann nicht viel für die Lieferzeiten, er ist meistens nur der, welcher die ausreden erfindet wenn sein Lieferant (siehe pt.2) die ware nicht an Lager hat und irgendwie trödelt.. und der Endhändler in der CH wird meist erst ziemlich spät darüber informiert was eigentlich los ist, denn der kann sich ja bei monatlich 200 bestellungen oder so auch nicht an jede kleine Fahrwerks-bestellung erinnern und täglich 150 Anrufe machen

2) Die Europa importeure sind das grosse verderben, die sind nämlich nicht offizielle tochterfirmen der Jap. Hersteller sondern Private firmen wie z.B sumopower die so einen art Exklusivvertrag und den Hauptvertrieb für diverse Hersteller in Jap haben. im Fall sumo ist für HKS, J'sracing, Do_luck und früher auch noch Spoonsports. dann gibts auch noch Tein europe welches ebenfalls eine private firma in England ist die den Europavertrieb übernommen hat. das problem ist das die grossen importeure nicht für ein fahrwerk eine spezialliferung aus japan machen lassen sondern warten bis die aussenstellen ca 300 stück zusammenhaben dann wird wieder eine grossbestellung in Japan gemacht. desshalb die langen Lieferzeiten für nicht vorrättige Produkte

3) Der Hersteller kann gar nichts dafür, im normalfall haben die Alle Produkte an Lager oder bei bodykits auf Bestellung z.B eine Produktionszeit von 2 wochen. klar passieren fehler z.B im Fall webersports (<wave> Hoti :D) haben die mir versehentlich eine Frontschürzen einzelanfertigung gemacht stat ein Heck und somit gabs da auch verzögerungen aber alles lief glatt was die ware angeht.

Somit Liegt das problem weder bei den CH-verkäufern, noch bei den Herstellern, sondern bei den Europavertrieben.

und genau aus dem grund bin ich wohl der einzige der die Ware direkt in Japan bezieht und die miserablen vertriebststellen in Europa auslässt

Aber gut das Honda als CH-Hauptimporteur welche die Mugenteile wohl direkt aus Japan oder ab Warenlager in Belgien oder sowas bezieht keine Ahnung hat was abgeht ist wohl unter aller Sau!

sonen scheiss, das weiss doch jedes kind das die prefacelift noch produziert wird, mugen stellt ja noch für viel ältere autos teile her, so konnte man letztes jahr auch noch fürn prefacelift ep3 teile kaufen. und die lieferzeit von Mugen in Japan beträgt ca 2wochen und noch eine woche in die schweiz, also ich hab bei mugen bestellungen ca 3wochen lieferzeit, allerdings ist der einzel-import einer front ziemlich teuer, wegen Luftfracht und flughafengebühren etc aber die stosstange wäre in 3 wochen Ab mugen Japan lieferbar!!!!

Etwa das gleiche gillt für Varis: schätze dein Lieferant bezieht die ware über ein zwischenlager in Europa oder so: Varis hat die meisten Teile an Lager vorrätig und falls nicht dauert die Produktion etwa 2-3 wochen für bodykits, für Hauben ca 1 woche. also somit müsste auch hier eine Max. Lieferzeit von 4 wochen sein. alles andere beweist mir wieder einmal mehr das die europäischen Importeure ihr zeug einfach nur von lausigen europäischen zwischenhändlern einkaufen und somit ein scheiss vertriebssystem und organisation haben.

der S-treet wartet ja auch schon ewigkeiten auf sein Tein fahrwerk obwohl das mit einer Lieferzeit von 2 wochen zu haben wär ab japan etc..

naja, hoffe ihr versteht das nicht als Eigenwerbung oder so, aber man muss den Tatsachen mal ins Auge sehen. allerdings find ichs schon daneben das Honda selber nicht mal weiss ob ihr eigener werkstuner die Teile für ein mehr oder weniger aktuelles Auto noich produziert

Acid mäldet sich provisorisch mit EK9 aaah...
theoretisch sollte das Auto nach heutigem Stand der dinge, so um den 22 Juni rum verzollt bei mir stehen... aber garantieren kann ich noch nichts.
Wenn ich das auto habe binn ich dabei

Im aktuellen Japanese performance war irgend ein statement von honda drinn, das concept das letzten vorgestellt wurde, werde überarbeitet usw, also wird so nicht kommen. aber es sei sicher das es ein fronttriebler werden würde..

Happy B-day auch von mir, wie alle Jahre wieder, hoffe man sieht sich bald mal wieder in der BBQ-Saison

Ehret eine der wenigen Frauen hier im Forum mit einem lauten "HAPPY BIRTHDAY"
alles gueti!!!!

cool danke.. naja dann werd ich das wohl weiterhin bei jedem zweiten waschgang so machen, aber wenn ich das neue auto habe wird wohl eh mal ne wachskur angesagt sein, dann nehm ich gleich beide autos ran

hmm sieht fast so aus als müsste ich mal einen Wachs-samstag machen

wie siehts denn mit dem Waschanlagen-hot-wax aus? taugt der was, muss man den nacher auch noch abrubbeln?

back to topic:

hab mich noch nie wirklich für das thema interressiert, aber wird langsam zeit

da ich an meiner Alltags-ej9 kiste nicht stundenlang rumrubbeln wil, aber der lack trozdem nicht so hitverdächtig ist, wie macht manns eigentlich bei dem do-it-your-self-waschanlagen-wachs? hab den noch nie benutzt und bringt der überhaupt was? ich meine, sprüht man den nach dem waschvorgang auf, fährt mit der karre auf die seite und rubbelt mit nem tuch nochmals alles nach oder so?

und mit den Meguairs wachsen, sind das so sprühwachse die man nach dem reinigen mit so ner fensterputz-sprühflasche auf die karre spritzt und danach abrubbelt? sorry hab keine Ahnung aber denke der lack hätte mal ne anständige Kur verdient

beim EK9 siehts so aus (naja gut, man siehts nicht allzugut ;))

lass den müll, der mist bringt laut mehreren tests absolut gar nichts ausser, die gewichtsersparnis durch das leichtere portemonaie

müsst mal http://www.racesilvia.com anschauen gehen, eine silvia S12 hatchback die auch schön aufgebaut wurde! die Finnen scheinen schon gute race-car-bauer zu sein

es gaub auch nie einen "type-R" sondern nur den NSX-R oder so ähnlich geschrieben und den wiederum gab es meines wissens nur in Japan.