Beiträge von Acidesign

hmm gestern wurd ich auch rausgenommen, schien ja so ne art saison-eröffnung zu sein. allerdings wars die Grenzwache. die hat den ganzen Kreisel Rundim mit autos verstellt (nachts um 12!!) einen riesen scheinwerfer in der Mitte postiert und dann jedes auto gründlich auseinandergenommen -> suuuuuper. zum glück wars seit langem mal wieder ein Donnerstag wo ich mich entschieden habe gar kein bier im ausgang zu trinken und frühzeitig nachhause zu gehen.

edit: letzte kontrolle bei mir in SH war geil (letzten herbst):

"die felgä sind nid iihtreit" -> "nei"
"das fahrwerk au nid" -> "nei"
"de flügel isch au nid iitreit" -> "nei"
"pneu sind au langsam dunnä" -> "ja"
"die gurte sind au nid so legal" -> "ja so halbä"
"und was isch mit dä sitz?" -> "kein plan - hani so gchauft"
"hmm ok (es folgte ein halbstündiger vortrag über "tuning-buäbä und das die nu ärger mached") na dann schönen abend - sie sind uns halt grad aufgefallen"
"jaja - merci und tschüss"
-> war nix eingetragen, trozdem kein mfk oder busse oder so

Hi, wollte mal kurz was zu compositesfab erzählen:

1) ich bin offizieller händler von denen, obwohl sie's immernoch nicht geschafft haben mich (seit einem jahr!) in die dealer-liste aufzunehmen

2) Ich hab ein bisschen eine geteilte meinung zu denen...

wie man sehen kann habe ich schon mehrfach produkte von denen eingekauft.
Die passgenauigkeit war jeweils sehr gut, andererseits lassen die sich immer schön zeit mit der produktion. die dinger werden im Vakuum-infusionsverfahren per hand gefertigt. mann kann also keine seibon-qualität erwarten, wo die meisten produkte maschinell oder in serie-arbeit hergestellt wird!

die produkte habe eine hochwertige struktur, durch die manuelle verarbeitung aber doch hier und da wieder mal ein paar kleinere gewebe-verzerrungen die halt bei der produktion enstehen können. hab ich auch schon bei seibon gesehen, aber in wesentlich kleinerm ausmass. ist aber auch nicht soo dramatisch.

der grösste unterschied liegt darin das seibon und co "rolled edges" haben, also gerollte, geschliffene und nachlackierte kanten. compositesfab hat das nicht. bei der benzinpumpenabdeckung sieht man schön das ein stück schlieffpapier beilag um die kanten zu bearbeiten. imo nicht grad die beste lösung für den preis!
die EG-civic doorpanelinserts waren von guter passgenauigkeit und allem, aber der nacher "nicht-sichtbare"-teil der dann auf der innenseite der doorpanels ist hatte diverse lack-absplitterungen etc... aber ist ja nach dem einbau nicht mehr sichtbar...

also fazit: die produkte sind OK und gut, aber mehr auch nicht. d.H wer unbedingt so ein insert will, kann sich gerne bei mir melden, aber DAS produkt ists jetzt auch wieder nicht gerade, gibt halt viele dinge die nur sie im angebot haben und sonst niemand und wenn ich was möchte das nur die haben dann werd ichs auch dort kaufen. so schlecht wies getönt hat sind die auch wieder nicht. und die erste bestellung der doorpanels haben sie irgendwie verbockt, also haben sie's nochmals neu produziert was einfach zu einer ziemlich langen lieferzeit führte! die lieferung selber erfolgt dann ziemlich schnell und .... leider verschicken sie die waren auch nicht zollfrei. also die teile sind dann nicht unbedingt sehr günstig am ende.

auf jedenfall keine flammen, tribals und chinesische zeichen die wahrscheinlich was ganz anderes bedeuten als sie sollten

nee mal im ernst. ich find sticker und co ok, wenns ein fettes race-car ist oder irgend ein demo car. da sind die sticker entweder zum zeigen was drinn ist oder wegen der sponsoren. aber an so einem stinknormalen mehr oder weniger serienmässigen auto find ichs nicht grad der burner, da gibts wesentlich bessere varianten das auto optisch ein bisschen zu trimmen

weil das auto nach dem type-one umbau nur ca 4000 km gefahren wurde und vor dem verkauf von type one selber nochmals einen service mit allem drumm und drann bekam (alles inkl bescheinigung von type one, die ich einsehen konnte!!)
allerdings ist mein augenmerk schon auf einem originalkarren das nie on-track bewegt wurde und zwar einer mit unter 40 tkm (inzwischen *lol*).

zur zeit sind grad ziemlich viele ek9 zum verkauf, einige sehr teuer in sehr gutem zustand, andere sehr günstig, in anständigen zuständen.
ich werde versuchen bei meinem maximalpreis der eigentlich eher für ein anständiges auto geboten wird bei den sehr guten autos mitzubieten, denn die gehen doch einmal die woche an einen glücklichen mit eher niedrigem maximalgebot. ist ein bisschen glücksspiel, aber ich werde mich daran versuchen ein schnäppchen zu machen, und je nach dem meine ansprüche etwas runterfahren. denn zur zeit kriege ich nur alle angebote ab grade 4,5 (aussen) und grade A (innen) mit unter 40 tkm und servicegepflegt zugeschickt, aber auch die gehen ab und zu zu meinem maximalpreis weg bleibt nur darauf zu warten das ich der glückliche Bin

wär ja schon schade ich liebe kreischende motoren
Honda hat ja bei seinem umweltschutz-f1 wagen angeblich auch den fahrern mitgeteilt sie sollen nur noch bis zu einer bestimmten drehzahl fahren um damit "sauberer" zu fahren, wegen ihres neuen umweltschutz konzepts. aber darum gehts hier eigentlich nicht

so, seit sa aus dem urlaub zurück und heute schon am Mitbieten
Der zuschlag ging leider nicht an mich, war aber zu erwarten, da es sich um einen type-one ek9 mit sehr wenig KM hatte (kundenauto das von typeOne aufgebaut wurde). aber ich dachte mir mal ich versuchs einfach mal

naja, werde heute abend noch die Auktionen von morgen einsehen können und mich dann wieder für ein auto zum mitbieten entscheiden.

hoffe dass ich noch diese oder spätestens nächste woche einen schönen und guten type-r finde der meiner preisvorstellung und meinen spec's enspricht. aber bisher schauts ganz gut aus. die anderen auktionen von heute endeten sogar unter meinem maximalgebot, aber mann kann sich ja pro tag immer nur für ein auto entscheiden sonst muss man am ende noch 4 autos kaufen weil man bei 4 autos der höchstbietende war

naja gibt schlimmeres, ich bin auf jedenfall mit der geschichte schon weiter als mir viele hierdrinn (inkl. mir) jemals zugetraut hätten
hoffe euch bald bilder von meinem einkauf zeigen zu können

hmmm nice
habe auch noch einen schönen geblickt, nicht sooo exklusiv, aber trozdem fein. am Samstag am Vereina autoverlad von süden her

achja, und ich hab ihn leider nicht fotografiert, aber dem Herrn Hangl, dem praktisch die ganze duty-free zone in Samnaun (wo ich boarden war letzte woche) gehört, fuhr die ganze zeit mit dem Porsche GT2 rum-der Sack

Toda
klick mal folgenden Link : *klick*

hier wurden 12 Populäre Krümmer ab selben b16B getestet.

wenn du auf "view" hinter dem resultat klickst dann die dynokurven jedes einzelnen anschauen.
da hter der toda am meisten rausgeholt, allerdings leistungstechnisch gleich wie der SMSP aber dafür ein nm mehr drehmoment

denke der dc-sports 4-2-1 ist aber so die normale gut-und-günstig variante vergleichbar mit type-one, hat aber im direktvergleich ein PS mehr gebracht als der type-one und imo findet man die DCsports an jeder ecke und die type one sind nicht ganz einfach aufzutreiben da spoon den offiziell nur in ihrer type one speed garage verbaut und nirgends vertreibt oder so! gibt allerdings ein paar spezis die die dinger wohl auch auftreiben können!
und dann gibts ja noch die amerikanische t1r kopie, die aber angeblich dann doch nicht an das DC-rankommen soll und wie gesagt, dcsports gibts an jeder ecke für hardcore-performance muss es dann schon ein bisschen mehr geld für ein toda, smsp, und co sein...

ah noch was: ist an nem EK9 b16b getestet worden, also nicht denken das ihr aus nem ek4 mit toda die 190 PS kriegt

woooooohooooow, was seh ich heute in meinem gurten-newsletter?
FREUNDESKREIS, GIMMA, BAZE, 2RAUMWOHNUNG, UVM sind noch neu im gurtenprogramm
damn ich sollte mir wirklich langsam das 4tagesticket bestellen *lol*
das geilste programm aller zeiten. auch DONAVON FRANKENREITER, THE ROOTS, BEATSTEAKS, FANTA4, JOSS STONE, SCISSOR SISTERS, BASEMENT JAXX, STRESS, THE LOCOS, SUNRISE AVENUE, SEVEN & co find ich ziemlich geil, aber roots und Freundeskreis sowie 2raumwohnung und donavon toppen ALLES (ausser prodigy, gentleman und chemical brothers vor zwei jahren :D)

ich habe im ej9 H&R feder: 280.- CHF bei pneu egger, montiert hat sie ein kollege mit eigener garage für 50.- CHF am wochenende fährt sich super, ist hochwertige markenware und war sehr günstig. die "bastel"-varianten würde ich nicht empfehlen, vorallem ists nicht legal und zweitens bei nem unfall haftet da niemand dafür!!!!

aktuelle CD's im wechsler..

1) Sektion Kuchikäschtli - affätanz (es paar hammergeili trax und fättä bass :D)
2) Enya - best of album & Paint the sky with stars (friedlich am morgä)
3) Billy talent - II (chunnt zur abwächslig)
4) Irgend en alti private fiction CD, fallsi mal chli freaky electro luscht han
5) Lexy & K-paul & Criminal minds & 2raumwohnung & toktok- diverse vinyls auf CD geburnt (electropop und oldschool breakbeats)
6) Sone alti goliath vs evolution DJ snowman CD, der alter zeiten willen und dazu noch ein paar paul van dyk und tiesto mixes drauf
7) selbstgebrannte mp3 cd von Punkrock bis triphop (ca 300 tracks <rofl>)
fatboy slim - live at brighton beach
9) Ärzte - planet punk
10) und zu guter letzt noch meine mix CD mit viel Freundeskreis, FK-allstars, Afrob, Ferris MC, Massive Attack, Portishead, Coldcut, timo maas, radiohead, molotiv, green day, Nosliv, max herre, red hot chilli peppers, oasis, Hosen, open season, ub40, moby, benji, inner circle und dawn penn

schön abwechslungsreiches querbeetprogramm für alle situationen, von "süssen mädels aufm beifahrersitz" bis "aggro nach dem arbeiten", "lust auf sonnenschein und frühling" und "verpennt und verkatert am morgen" alles dabei

genau so habe ich mir das jetzt schon gedacht, zuerst mal versuchen die daten aus japan, bzw aus anderen motoren irgendwie zu kriegen... (mein mann in japan hat gute kontakte zu honda japan und angeblich sollen gewisse daten sogar im handbuch stehen <amkopfkratz>) und ansonsten heissts halt messen was wiederum bedeuten würde:

- zuerst mal einen abgastest machen und schauen wie die werte sind
- wenn sie i.o sind -> DTC/EMPA
- wenn nicht -> Auspuffanlage (evtl ECU) umbauen und dann DTC/EMPA
und am schluss mit dem ganzen auf die mfk.

finde es schon nicht so der hit was hier wieder für ein aufwand betrieben werden muss, aber egal. wenns leute gibt die in kalifornien einen ek9 zulassen können dann schaff ich das in CH doch easy

und so tragisch wär die messung ja nicht, die strassenzulassung hab ich ja nicht zwingend nötig - aber wär schon noch cool!

da fällt mir grad die geschichte aus griechenland von letzter woche ein!!!

weil die fussballstadien sich so gut gegen hooligans gerüstet haben, gingen die verfeindeten fussballfans jetzt einfach ein einen volleyball-match und haben sich dort geprügelt.. wie bekloppt ist dass denn? gab anscheinend einen toten und mehrere schwerverletzte

EDIT: geiler film

hmm ja eben das ist die grosse frage. soviel ich weiss haben US-Fahrzeuge (siehe mfk homepages!) andere richtlinien da deren abgasnormen auch in der CH gülltig sind (kalifornien hat ja weltweit die strengsten abgasnormen!!!!)

auf die eine art denke ich mir auch das es eigentlich ziemlich egal ist welche werte man hat sofern die die damals gültigen vorschriften eingehalten werden (und dafür genügt ja eine normale abasmessung, und daraus kannst du ja anscheinend ein blatt mit sollwerten machen).

auf die andere seite steht auf allen mfk-homepages das die lärmmessungs-papiere und die vom Markenimporteur herausgegebenen papiere für abgasswerte vorhanden sein müssen.

anderseits frage ich mich auch wozu das gut sein soll wenn man die werte von damals eh einhalten kann und das mittels abgasmessung bei jeder garage bestägigen kann...

ich werd dann mal schauen wenn das auto hier ist, auf jedenfall werde ich mich aber bezüglich der dokumente wieder an vti und co wenden wenns soweit ist, viel mehr kann ich zum jetzigen zeitpunkt auch noch nicht machen und da ja noch nie jemand hier drinn ein auto aus japan eingelöst hat werd ichs dann wohl einfach mal versuchen müssen. auf jedenfall werde ich probieren die geschichte ohne dtc oder empa messungen zu machen. 2x mfk kommt immernoch günstiger als 1x mfk und 1x dtc

mal sehn... kommt schon gut

hey stockteg - merci!

also nochmals zusammengefasst: in dem abgasdokument muss von einer offiziellen stelle (DTC z.B) bescheinigt werden das das auto die abgasnormen einhällt die bei der ersteinlösung meines fahrzeuges in CH gülltig waren, right?
das heisst am gescheitesten ist folgendes, wenn ich richtig kombiniert habe:

Punkt 1:
ich geh mit dem auto als erstes in ne stinknormale Hondagarage und lass mir für 60.- CHF den Abgastest machen! sofern dieser abgastest anständig innerhalb der damals gülltigen normen ist kann ich damit auf den dtc für ne messung gehen und alles ist i.o, ich geh das auto mit dem dokument einlösen.

falls dem nicht so wäre müsste ich krümmer, auspuffanlage und evtl noch am steuergerät was machen bis ich die werte hinkriege, das ganze jeweils wieder in ner hondagarage messen bis die werte gut sind und damit dann auf den dtc gehen. ich bin ja nicht so blöd und geh mal auf den dtc nur um mal zu sc hauen ob meine werte überhaupt irgendwie in nähe der richtlinien sind, das kann mir ja demfall auch die hondagarage sagen.

seh ich das richtig so?

das alles allerdings nur falls ich keine gülltigen dokumente auftreiben kann, was langsam aber sicher nicht machbar scheint - aber versuchen werd ichs auf jedenfall!

Punkt 2:
mir ist noch was eingefallen bezüglich typenbefreiung. es steht ja das autos die zum eigengebrauch importiert werden grundsätzlich typenbefreit sind. hab jetzt aber schon verschiedene varianten gelesen.
einige sagen diese typenbefreiung bereits vom zoll auf dem gelben 10.32 dokument (oder wie auch immer das jetzt genau hiess) mittels stempel typenbefreien, an anderen orten steht mann muss das auto in bern für die typenbefreiung anmelden...

weiss da jemand mehr? die typebefreiung kostet ja nicht viel, aber dann könnte ich das bereits veranlassen während das auto noch auf dem schiff ist denn ich habe alle nötigen informationen die es für die typenbefreiung braucht. dazu müssen die das auto ja nicht haben! weiss da jemand obs schon "befreit" ist oder noch manuell befreit werden muss?

merci wieder - ihr seid mir eine grosse hilfe um das ganze ein bisschen speditiv zu planen holics rule

Naja, wenn ich ehrlich bin, find ich das nicht schlimm, d.H ich habe schon damit gerechnet! wenn ich glück habe stehen diese angaben irgendwo oder ich kann sie mir über japan organisieren - oder mit nochmehr glück gehen auch die b16a papiere *hoff*.

grundsätzlich bin ich aber von einem unbau mit einzelprüfung ausgegangen, das andere wäre für mich nur eine kleine "vereinfachung" der geschichte darum habe ich mal nachgefragt. ich werde ja sehen wenn die papiere hier sind - evtl kann man da ja auch ein bisschen was "zämäbschissä" mal schaun. merci auf jedenfall nochmal @ all!

also ich bin eigentlich auch der meinung dass man die dokumente die ich anfangs thread gesucht habe braucht: hier ein auszug des strassenverkehrsamtes thurgau (homepage) über die neuinlösung von direktimporten ohne EU-bescheinigung!

Zitat

Folgende Punkte sind zu beachten:
Achten Sie beim Kauf des Fahrzeugs darauf, dass die technischen Unterlagen (Handbuch, Fahrzeugbrief usw.) folgende Daten enthalten: Abgas- und Geräuschnorm, Hubraum, Motorleistung, Höchstgeschwindigkeit, Gewichtsgarantien. Sie benötigen diese Daten für die Zulassung in der Schweiz. Sollte Ihnen etwas nicht klar sein, rufen Sie uns vorher an: Tel. 052/ 724 02 50.
Fahrzeuge die nicht zum Eigengebrauch importiert werden, sind mit dem Formular 9.14 A beim Bundesamt für Strassen (ASTRA), Bereich Fahrzeuge, 3003 Bern, für die Typenbefreiung anzumelden.

Alle zum Eigengebrauch importierten Fahrzeuge sind von der Typengenehmigung befreit und können direkt bei uns zur Einzelprüfung angemeldet werden.

Mehr Einzelheiten finden Sie unter der Weisung des Bundes vom 26. August 2005 über die Befreiung von der Typengenehmigung.
Melden Sie das Fahrzeug mit folgenden Unterlagen bei uns an:
Von der Versicherung: Versicherungsnachweis;
Vom Zoll: Prüfungsbericht 13.20A.
Vom Bundesamt für Strassen: Befreiung von der Typengenehmigung (wenn erforderlich);
Bei Fahrzeugen, die bereits in Verkehr waren, die ausländischen Zulassungspapiere;
Technische Unterlagen;
Bestätigung, dass das Fahrzeug die schweizerischen Abgas- und Geräuschnormen erfüllt, die zu dem Zeitpunkt gegolten haben, als es zum ersten Mal in Verkehr gesetzt worden ist. Oft sind diese Normen aus ausländischen Zulassungspapieren ersichtlich, oder die Bestätigung ist gegen Gebühr beim Importeur erhältlich.
Das schweizerische Abgaswartungsdokument ist erhältlich beim Markenvertreter in der Schweiz oder bei der Vereinigung Schweizerischer Automobil-Importeure (VSAI), Postfach 5353, 3001 Bern. Die Einstelldaten, Sollwerte und Messbedingungen sind vom Markenvertreter einzutragen.
Fahrzeugprüfung
Zulassung

Alles anzeigen

die papiere zu kriegen und das auto normgerecht umzubauen sollte nicht so das problem sein, klar ist mit aufwand verbunden, aber ausspuffanlage und messung sind schnell gemacht, dass es was kostet habe ich mir schon gedacht, schlussendlich kommt mir die eintragung immernoch auf weniger als ursprünglich berechnet. und jenachdem habe ich glück und der ek9 genügt bereits den schweizer abgasnormen mal sehn. auf jedenfall sollten die werte enteweder im Handbuch stehen oder sonstwo in den Fzg-papieren oder honda schweiz muss sie mir besorgen. falls diese dann ausserhalb der schweizer toleranzen sind muss ich das fahrzeug entsprechend anpassen und die messung beim dtc als bestätigung machen... naja.. merci trozdem!

bei mir kommt das hier

das hier ist auch noch geil

hehe, brauch auch langsam mal ne neue, der lüfter meiner karte ist irgendwie am arsch - dreht zwar noch, aber wenn er kalt ist macht er unheimlich krach und das obwohl ich den ganzen lüfter inzwischen sogar auseinandergeschraubt ausgewaschen und gereinigt und wieder zusammengebaut habe - ansonsten bin ich mit meiner radeon pro ziemlich zufrieden, auch wenn ich sie schon lange nicht mehr zum gamen oder so brauche

naja - wird schon machbar sein.. ist ja eine mischung aus b18 und b16 motor und die sind hier beide zugelassen, wenn ich da notfalls noch die ek4 auspuffanlage inkl krümmer montieren muss ist das auch nicht so dramatisch..
aber easy - ich hol jetzt mal das auto her was auch noch eine aktion für sich ist, und dann schau ich mal die sache mit der zulassung an, aber bin zuversichtlich das es gut kommt
merci jedenfalls

@ vti -> jaja - du schomal dörfe ek9 fahrä