Beiträge von Acidesign

Zitat von floxy

Passt gut
Richtig geil! Besser gehts nicht

Haha danke, passt wirklich

Kleines update von heute:
Die teile sind vom entrosten (Lauge), galvanischem verzinken und gelbpassivieren zurück. War mein erster vesruch und das meiste ist ziemlich gut geworden:

Hier die Farbe im detail:

dank den Teilen kann ich das Lenkgetriebe und ein grossteil der vorderen Aufhängung fertig zusammenbauen

UNd wieder ein update vom Spengler:
Seitenschweller (Rocker panels) Wurden handgefertigt und eingeschweisst. Als nächstes sind die Bodenbleche und Spritzschutzwand drann (Die hab ich bereits gekauft, müssen also nur noch eingepasst werden!):

habe meine auch von capitalseating, leider gibt's nur die unteren seitenwangen, aber die Qualität ist echt top auch wenns nur replikas sind

Haha, danke

Nuja, am anfang hab ich auch nicht soweit gedacht, abe res wäre ja idiotisch alle teile schön zu sandstrahlen und pulverbeschichten und dann mit rostigen Unterlagscheiben und korrodierten sc hrauben zusammenbauen. Das ich originale schrauben genommen habe liegt einfach da drann dass es viel einfacher ist OEM schrauben zu bestellen als jede einzelne auszumessen und irgendwo zu bestellen

Das man es am e nde nicht sieht ist schon so bei den meisten teilen, aber der Gesamteindruck wird sicher besser sein als wenn man gammlige Einzelteile sieht. Und man wird den unterschied wohl vorallem spüren. die teile halten und fallen nicht auseinander. vorallem über längere zeit. so bleibt das Auto wenn gut umsorgt sicher noch 50 jahre gut in schuss, wenn man alte schrauben nimmt die jetzt schon rostig sind wird genau die schraube vielleicht in 10 jahren abbrechen, das will ich ja nicht

und... es mag blöd klingen aber es macht mordsspass sich all die teilenummern rauszusuchen und so. Man kennt am ende im wahrsten sinne jede kleine Feder und jedes unterlagsscheibchen am Auto.

und sicher zieh ich das projekt durch - egal wie lange es dauert. es war schon immer als langzeitprojekt geplant. nach dem spengler muss ich auch erst mal wieder für den Lackierer sparen und dann für den Motor usw... das zieht sich schon noch hin aber das ist aktuell mein grosses lebensprojekt und da wird ich wann immer es geht zeit, Arbeit und Geld investieren bis es fertig ist

Time for another update:

Nicht das ihr denkt das Projekt schläft Alles andere sogar. Ich kriege fast wöchentlich lieferungen von originalen schrauben. Hab schon mehrere Hundert franken bei Nissan in Schrauben, unterlagsscheiben und Kleingedöns investiert

Alles was es nicht mehr neu gibt (Vorallem sehr spezielle schrauben und so) hab ich entlackt, entfettet und zum Verzinken und gelbpassivieren rausgeschickt. Sollte nächste woche zurückkommen:

Hab mit der Montage meines steering racks / Lenkgetriebe's begonnen, leider fehlen mir ida eben noch die teile vom verzinken zur kompletten montage:

Beim Spengler gehts auch zügig vorwärts. Vorne hat er eine klassische Problemzone beim Z, den Bereich uner dem Batteriefach. von hand neugefertigt.
Saubere Arbeit würd ich sagen

Heute hab ich ein Update gekriegt das so aussieht. nicht mehr viel originales Blech drann, aber erstklassige Arbeit. Aktuell werden Die bodenbleche, Spritzschutzwand und die Schweller gerade neu gefertigt und dann alles wieder zusammengeschweisst.

3) Heute hab ich aus langeweile noch die Lenksäule demontiert. Man könnte meinen eine Lenksäule sei einfach eine stange mit dem Lenkrad drauf, aber nix da, dutzende teile, schrauben, lager und kleingedöns. Vorher:

Nacher:

Das ganze wird zusammen mit einem haufe anderer teile die ich ind en letzten wochen (Siehe JDMJunkies.ch für alle infos und bilder) wie Pedalbox und co demnächst zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten rausgehen. Dann sieht alles wieder neu aus

Den digital-grafik designer bei Honda sollte man mal feuern. Die Menu's und Anzeigen bei den Honda's sehen jeweils aus wie die das Menu eines 90iger-jahre DVD-Players. Hier mal der Vergleich mit mazda's MZD-connect (ebenfalls ganz neu und in etwa das gleiche):

Zitat von Type J

Verarbeitung im Innenraum, Materialanmutung etwa gefühlte 10 Jahre hinter einem Golf 6 oder 7 Gti
wer das anders sieht, hat schon ein wenig eine rosarote JDM Brille auf

Hast du dir mal das Bedienkonzept, Materialgestaltung und design vom Innenraum vom ganz neuen Mazda3 und dem Facegelifteten 6er der ab März geliefert wird angeschaut? Die sind inzwischen schon sehr nah an den Deutschen dran.

OK, ich hab mich blöd aus gedrückt. mit "Zeitgemäss" meinte ich im sinne von Honda. also seiner zeit voraus

Die früheren Honda modelle konnten mit Einzelradaufhängung und genialem Fahrverhalten glänzen zu Zeiten und Preisen wo die Konkurrenz meilenweit weg war.
Aber heute lockt man mit sowas niemanden aus dem Busch hervor.

Zwar nimmt mich schon wunder was Honda mit dem neuen "steering axle" in Petto hat die die Leistung auf die Vorderräder bringen soll, aber erinnern wir uns:
Ford hatte das gleiche mit ihren "super steering knuckles" im vogänger Focus-RS und das hat da auch nicht sonderlich viele interressiert. Und jetzt? Ford baut den neuen RS als Allradler.

Man kann ja sagen was man will aber imo macht Vorderrad ab einer gewissen Leistung nicht mehr sonderlich sinn und ich sehe es eher so kommen das Honda nicht wie früher ein eigenes Marktsegment dominiert sondern im bestehenden Marktsegment der vergleichbaren allradler / RWD'ler als Aussenseiter angesehen wird. Ergo kaufen ihn nur wenige.

Dazu kommt immernoch das hässliche futuristische design das nicht wirklich futuristische Innovationen mit sich bringt (dann sähs imo wieder anders aus, obwohl der I8 auch total scheisse aussieht ist der wenigstens innovativ, wenn auch nicht mit dem civic vergleichbar)

Aber ich lass mich gerne eines besseren Belehren wenn er dann im März endlich da ist. Ich hab mich ja eh schon für die Konkurrenz entschieden

Für mich ist der neue Civic type-R (wie auch der Vorgänger) immernoch ein Sport-Modell eines Auto's das niemand will / Wollte.

Die sollen erst mal den Civic an sich wieder sexy und genial machen wie die früheren Modelle bevor sie versuchen einen type-R mit weiss der geier was herzustellen.
Wenn schon das Basismodell ein space-tech-gewurschtel ist was will ich dann mit einer type-R Version davon? da kann man noch so tolle Nürburgring-zeiten-ziele haben das Auto interressiert mich einfach nicht bei dem Design auch wennich überzeugt bin das der neue Turbo-Motor genial wird.

Auch wenn mich jetzt die Honda-oberfangemeinde hier drin wieder erschlagen möchte. Es ist schon lange meine Meinung und dabei bleib ich.

Honda muss mir erst mal wieder einen schönen Normalen Civic mit zeitgemässen Antriebskonzepten bauen bevor ich irgendwas von einem TypeR wissen will!

Seh ich auch so. für ein Alltagsauto verschwendetes Geld. Ich hatte das glück und habe immer gratis alte auspufftöpfe bekommen (Die rosten ja auch noch 6-7 jahren). Hatte mal einen Bastuk, mal einen "Laser" und mal einen Remus drunter und war mit allen zufrieden
Heute fahre ich OEM vom Schrottplatz weil mir das Geld zu schade ist

OBX ist meiner Meinung nach ziemlicher Müll was man so liest. die Kopie, von der Kopie von der Kopie. Es gibt wohl gründe das kein ernstgenommener Tuner OBX Produkte verwendet, aber ich habe ehrlich gesagt keine Praktische Erfahrung.

Fakt ist die OBX ist die Kopie, der Kopie von der Mugen twinloop. und wenn man die diversen Reviews auf Honda-tech liest auch nicht sonderlich leise. vorallem wenn mal gut eingefahren.

Die Mugen twinloop sind zwar noch lieferbar, aber imo auch ohne Zulassung hier. heisst man müsste die ebenfalls homoligieren.
Die mugen gibt's sowohl noch für den EK9 als auch DC2 aber nicht für den EK4 und nur als Catback (Komplettanlage ab kat). Das Problem ist das der Kat beim EK9 an anderer Position ist und unterschiedlich lang. man müsste die Anlage also anpassen (Mittelrohr kürzen). Für den EK4 gibt's keine Twinloop (mehr) von Mugen.

was ist mit den 5zigen die neu mit Beiblatt angeboten werden? (Zoatec)

Wennd er Stern Mattgold wär (a La work equip 03 oder so) dann würds mir gefallen, so ists mir too much bling
Aber mein ist ja Geschmackssache

<ROFL> Krasser JDM-style <ROFL>

Zitat von orca

Zugegeben, das Riemen war auch seit über 100'000km fällig

Viel Geld in Tuning-schischi investieren und dafür den Service nicht machen?

Ein Zahnriemen käme bei mir auf jeden Fall vor irgendwelchen - für ein Alltagsauto sinnlosen - Chassisverstrebungen...

Sehr geiles Projekt - weiter so! Tolle Teilwahl

Das erste was immer alle sagen ist "Turbo" oder "Kompressor". Klar ist das ding keine mordsrakete, aber wie schon der CRX oder Civic oder MX-5 macht die kiste auch sehr spass ohne 400PS. Ich finde das Auto hat genug Leistung und macht mordsmässig spass. Wär's nicht so unpraktisch im Alltag (Rückbank und Kofferraum) hät ich mir den als nächstes Alltagsauto geholt.

Keep us updated

willst du die achsteile nicht pulverbeschichten lassen statt lackieren?
soll ja angeblich mehr vertragen als Lack da "untenrum" öfters mal steine und co drannfliegen. Hab beim Z jedenfalls alles pulverbeschichtet. Günstig ists noch dazu

EK9:
gebrochenes Spiegelglas ersetzen (liegt schon lange bereit
Towstraps montieren
wegen einer schlauen ECU ausschau halten...

EJ9:
Alles eingebaute ausbauen und dafür ein neues Alltagsuato kaufen

So wiedermal ein kleines Update. diesmal aber nicht vom Spengler:
1) Bei Nissan alle noch erhältlichen OEM-schrauben bzw Ersatztypen für die Vorderachse und das Lenkgetriebe gekauft. Somit hab ich also ca 50% aller benötigten kleinteile von der Vorderachse. Hinten werd ich das gleiche Spiel nochmals machen müssen. dauert ewig all die nummern rauszusuchen, ersatztypen rauszufinden usw.. aber lohnt sich

2) Gestern kam hier eine grosse Luftfrachtsendung an:

Darin ein fast neuwertiges Dach ohne Dachfenster (yess!!!), und ohne gebastel und ohne grossen rost
Aus platzgründen werde ich es später komplett auspacken. a ber ich hab eindlich ein dach Denn keines meiner beiden autos hatte ein wirklich Brauchbares Dach für ein Projekt mit meinen Qualitätsansprüchen

Oh und war letzte woche noch beim Spengler auf einen Besuch und ha die NOS Framerails dort abgeladen. dabei hab ich mir seine Arbeit angeschaut.
Top Arbeit wie immer. Wie man an der Roten Farbe erkennen kann ist nicht mehr viel originales blech da. Aber man sieht kaum das es alles "nachgebaute" Teile sind

Der ACS kurs ist super und die goldigen Felgen

Den kenn ich auch, einige Teile am NSX hat er damals bei mir gekauft als ich noch mein Geschäft hatte. Super typ mit gutem Geschmack und sich um sein Auto gut gesorgt hat