Beiträge von Acidesign

du gibst ja ganz schön gas!
Zu den Teermatten: Falls du Probleme hast die schön rauszuhauen, wende am besten den Trockeneis-trick an, siehe mein Datsun-projekt thread - das geht dann kinderleicht die Teermatten ohne Sauerei rauszunehmen

Die roten Silikonschläuche müssten jetzt für mich nicht unbedingt sein
Sonst aber geiles projekt. Hätte ich nicht schon 123356'0 andere projekte wäre das sicher auch was für mich

Keep us updated

555 Pillowball-mounts vorne installiert:

Reserveradwanne und Batteriehalterung sandgestrahlt und grundiert, so das der Spengler sie einschweissen kann:

Pedalbox und weitere Teile (brauche nicht alle, aber wo ich schon dabei war *lol*), sandgestahlt und pulverbeschichtet:

Und beim Gummi-roost noch eine Isolierscheibe nachbauenlassen die es neu nicht mehr gibt:

Aktuell warte ich noch auf eine kleine Lieferung aus Japan, eine aus den USA und eine zweite mit grösseren Blechteilen in den USA wartet noch auf die Freigabe

sieht geil aus sagi

Saugeil Hoffe das Setup hält etwas selber zu bauen ist immer befriedigender als einfach etwas aus dem gestell zu kaufen

Ja die sind total unterschiedlich, erstens haben beide Autos verschiedene Katlängen und zweitens ist auch die Drehung nicht gleich.

Ich hab darüber schon ausführlich in meinem EK9-build geschrieben weil ich ja ein wenig improvisieren musste:
Siehe hier: http://hondaholics.ch/index.ph…&postID=224488#post224488

Trozdem hier noch die Bilder zum vergleichen:
Rechts OEM EK9, Links sportsetup baugleich mit EK4!

hier noch von der anderen Seite:

Und hier noch eine ausführliche Zeichnung die ich damals zu dem Thema gemacht habe:

Lenksäule mit Lenkschloss und allem nach etwa 10 stunden Arbeit fertig. tönt nach viel arbeit und war es auch, aber hab sogar die Kugellager-kugeln gereinigt und die lager neu zusammengebaut (die ganze story und alel Bilder wie immer auf http://www.JDMjunkies.ch )

Besser als neu:

Ja als schweizer Bänker bist du wohl in den USA nach den Geschehnissen der letzten Jahre nicht ganz so beliebt

Haben Irland / Schottland und co nicht auch relativ viel mit Banken am Hut?

Oder irgend so ein Steuerparadies wie die britischen Junferninseln. Da redet man auch english, hat ein Ferien-Klima und Arbeit für Banken gibt's sicher genug

Ist nicht ganz einfach zumal ja jedes Land andere bestimmungen hat was Visa und co angeht.

In der schweiz arbeiten ja viele expats die müssen ja auch irgendwie hierhergekommen sein, kennst sicher ein paar. Frag mal wie zum Job in der CH gekommen sind Und sonst frag mal bei einer Schweizer Arbeitsvermittlung nach - wenn sie nicht selber weiterhelfen können haben sie sicher tipps. und ich denke auch das es da spezialisierte gibt wo man vorbeigeht und dann ein vorstellungsgespräch hat

Zitat von floxy

Was braucht man um die Donstreben einzutragen? Und vorallem die untere? Hätte noch eine liegen für VA unten..

Für autos bis 2006 brauchts gar nichts, muss(te) theoretisch nichtmal eingetragen werden. Der Mfk-mensch meinte er trage es mir lieber ein als das es in zukunft bei jeder Polizeikontrolle Theater deswegen gab. Da hab ich natürlich nicht nein gesagt
Ab 2006 (sofern ichs richtig im kopf habe) kann dann der "Fussgängerschutz" in die Zulassungspapiere mit rein, ab da an braucht man wohl irgend ein DTC-crashtest-gutachten oder sonstige papiere vom Hersteller die bestätigen das der Fussgänger-aufprallschutz trozdem gewährleistet ist.
Bis dahin kein problem. Obwohl das nicht unbedingt alle MFKler so genau wissen. Das übliche Spiel hat

So den EK9 musste ich wegen MFK frühzeitig aus dem winterschlaf wecken (irgendwann im Februar), aber zum glück alles sauber gelaufen. der Herr von der mfk war sogar so nett und hat mir noch die Domstrebe vorne oben und die kleine strebe hinten unten einzutragen

Ich hatte ja schon langer die G-sonic tow-straps von GP sports japan rumliegen und wollte die schon lange montieren aber wusste nicht recht wie. Meine fähigkeiten was teile fräsen angeht sind relativ beschränkt.
Wie es der Zufall so wollte durfte ich unserem Foren-mitglied Sagi einen Gefallen tun und habe ihn dafür überredet mir für einen kleinen Unkostenbeitrag eine passende Halterung zu fabrizieren. Als er dann bei mir war dachte ich mir er nimmt erst mal ein paar Maasse, aber er hatte schon einen Prototypen anhand meiner Handyfotos ( ) hergestellt der perfekt passte. also gleich behalten. RIESEN MERCI, SAGI!!!

Damit das ganze noch etwas hochwertiger und unauffälliger aussieht hab ich es vor ein paar Tagen noch zum eloxieren gesendet und heute zurück bekommen. RAL9005, schwarz

Und so sieht dann das ganze Setup auf welches an der hinteren Abschleppöse montiert wird. Hoffentlich bald, dann werd ich wieder Bilder posten. Und vorne kommt ja auch noch ein tow-strap drann

Ich hab mich entschieden, der Kaufvertrag wird gerade vorbereitet und am Samstig wird unterschrieben:

Mazda6 2015 Kombi, 165PS Benziner Handgeschaltet mit Ambition Paket

Leider kommt er erst im Juni / Juli da's eine Werksbestellung ist. Schon geil wenn du weisst das demnächst irgendwelche Leute in Hiroshima ein Auto zusammenbauen wo dein Name schon draufsteht

Mit dem 2015er Update können die meisten aus meinem test einpacken. Voll LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurven- / Abblendlicht und Scheinwerfern, verbesserte Geräuschdämmung, Armaturenbrett und mittelkonsole neu mit Leder bezogen und nochmals einiges hochwertiger, Automatischer Bremsassistent, Spurwechselassistent, uvm alles ab Werk. Da ist der Preis unschlagbar.

vorallem mit den aktuellen Euro-Rabatten und dem Ausstellungsrabatt den meine lokale Mazda-Garage grad auch noch hatte.

Ich habe logischerwiese auch schon ein paar kleine "Projektli" in Planung, aber dazu dann mehr wenn das Auto da ist

Ich freu mich jedenfalls riesig. Ich habe jetzt mehrere jahre gestestet, probegefahren, diskutiert und das ist für mich dabei herausgekommen. Andere mögen anderer Meinung sein. ich bin höchst erfreut bald Mazdafahrer zu sein

Ich habe nichts gegen deinen Style und wie gesagt - jedem das Seine. ich finds auch schade ist aktuell nur Folieren und Tieferlegen der krasse tuningtrend. aber eben - jedem das Seine.

Und was das "Buddyclub" Thema angeht will ich dir nicht an den Karren fahren nur etwas Aufklärung betreiben.

Buddyclub ist eine Japanische marke mit weltweiten Niederlassungen:
http://www.buddyclub.jp/r_aero/index.html

Die mach(t)en unter anderem Aero-teile für Honda's, aber nie für den EG sondern nur EK, EP und neuere Modelle.
However es gab in den USA eine Bude (weiss nicht welche) Die ein eigenes Produkt mit dem Namen "Buddyclub 2" vertrieb. und das genau so aussieht wie deines.
In den diversen Internethandeln wird das ganze natürlich in verschiedenen Namen, also auch "Buddyclub" verkauft. denn jeder Hersteller, Nachahmer eines Produkt erfindet ja einen anderen Namen für die front.

Ich weiss nicht wer der originale Hersteller deiner Front ist. was ich aber weiss ist das es NICHT Buddyclub in Japan ist. welche übrigens in den USA schon einen Rechtsstreit gegen einen Hersteller anderer "Buddyclub / Buddyclub2" Produkte gewonnen hat, welcher nichts mit dem Original zu tun hatte.

so, jetzt bist du aufgeklärt. Hat zwar nichts mit dem Projekt zu tun, aber wollte mal Bescheid sagen

Zitat von orca

Du kannst es ja machen wie LUG und bei der Aufforderung die Haube aufzumachen erst einmal das Handbuch aus dem Handschuhfach nehmen und darin zu lesen beginnen und wenn der Polizist dich fragt was du da tust erklären, dass du erst nachschauen musst wie man die Haube öffnet, da du dich mit Autos üüüüüberhaupt nicht auskennst

Best wo gitz

In demfall wäre ja ein Deredinger ersatzluftfilter auch illegal weil er nicht original Honda ist

Cooles projekt und immer schön weiterposten

Fand das spoilerpaket und den Heckflügel zwar auch nicht so schlimm, aber trozdem schön wenn ein Auto optisch "normal" gehalten wird. die werden ja auch immer seltener

Willkommen im kleinen Kreis der Advan-fahrer

Das ist übrigens kein "Buddyclub" (Japan) Kit das du ans Auto machen willst sondern eine relativ dreiste Namenskopie die "Buddyclub2" heisst und aus den USA kommen. Nur so als Info

Wie versprochen, war am do beim spengler, ein paar Schritte besprechen und die bisherige Arbeit anzuschauen. Hier das Foto vom aktuellen Zustand:

Die Vorderachse mit dem Lenkgetriebe wird langsam Hab mir im Keller einen Arbeitsplatz für Arbeiten am Subframe eingerichtet

Morgen gehts zum Spengler die Fairlady besuchen, hab sie seit November nicht mehr in Echt gesehen. Also wirds wohl bald wieder fotos vom Chassis geben (Im blog gibts fast täglich updates vom Spengler btw )