Beiträge von Acidesign

so jung wie ihr behauptet binn ich auch wieder nicht auch wenn ich ab und zu immernoch für süsse 17 jährchen jung gehalten werde. und du hast gefragt ob man den umschaltpunkt ändern kann und ich hab ja gesagt und wie. dass es nichts bringt hab ich vorenthalten da ja allgemein bekannt ist das der controlle nicht sehr viel bringt... ausser das angesprochene aber dass braucht ja jetzt doch niemand wirklich!

und den itr gibts nicht das ist korrekt, aber b18 motoren gibts als ersatzteil immernoch (die haben wohl noch ein paar tausend an lager bei honda`??)
und mal absehen vom block und kopf würden eh alles aftermarket teile verbaut werden wenn schon geswappt wird.. von dem her? aber ist noch in planung und deshalb noch ungewiss aber ein ek wirds auf jedenfall!!!

hab nie was anderes gesagt. nur die frage beantwortet. ich würde mir keinen vtec-controller kaufen. bringt ja eh nichts.

achja.. und bevor ich mir den halben itr-motor in den kommenden ek einbaue, brauch ich erstens mal das auto dazu.. (kommt, kommt) und dann bau ich mir denk gleich den ganzen b18 motor ein bevor ich mit so "eigenkreationen" die von honda sicher gut berechneten daten durch Teiletausch wieder durcheinander bringe.. was nicht heissen soll dass er stock bleibt. aber bevor ich am b16 gross hand anlage gibts nen b18

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Original von StreetGlow
Kann beim EK4 dieser Punkt "angepasst" werden?

jepp. einfach einer der handelsüblichen "vtec-controller" kaufen und einbauen. oder kann auch mittels chip geändert werden aber ist dann immer fest an dem punkt wo du ihn auf dem chip gespeichert hast fest. mit dem vtec-controller kannst du den schaltpunkt immer nach gebrauch einstellen

kollege hatte mit barracuda starform evolution das gleiche problem auf seinem s2k. problem ganz einfach gelöst (sogar bei barracuda angerufen um das zu erfahren) einfach distanzscheiben einbauen

genau, h22= ATR oder Prelude! B18=ITR

für 5 franken kannst du dir den preis im internet ausrechnen lassen. so mach ich das immer bevor ich was verkaufe/kaufe!

so teuer wars auch wieder nicht im mövenpick. und die bedienung war echt <bunny>

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Original von poolk
also wenn du nicht suchen willst eine kurze antwort:

Du bringst jeden motor irgendwie in den ED9!

mein handels-partner in china hat mit gerade einen Spoon ek9 motor mit 220 PS angeboten -> Interesse?

nee is für den ek4. aufm ej hab ich ja schon nen gfk-nachbau.

oh ja da gibts bessere modelle! lieber noch etwas mehr ausgeben dafür dan ein auto haben das fast neu ist.. spare mir jetzt auch mal so um die 18Mille zusammen bevors auf einkaufstour geht.. und ek4's gibts ja genügend geile angebote. leider nur aller irgendwo im welschland

also wenns um leckere "bezahlbare" sportcoupes geht war nissan immer schon mein favorit...

aber mit den 300ps sollte vorsicht geboten werden.. in deutschland hat ne firma die motoren baut beim normalen 350z (hat glaub 280ps??) motor eine negativserienstreuung von bis zu 5 prozent gefunden. und das bei ALLEN 10 getesteten motoren! allerdings haben die da mit "nur" kanäle weiten. polieren, planen usw. 350PS aus dem normalen motor rausgeholt!!!!

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Original von Jery
haha acid welcome to zurich!

ja danke! *gröberfluch*

Also mal zum thema 1
Antischleuderschule Regensdorf
ist zwar ziemlich kleine anlage im vergleich zu feldtheim aber rockt. vor allem a uch was die einem in der theorie klarmachen ist schon recht eindrücklich. und dann nacher gings los: schleudern mit corolla & Semi-slicks auf nasser-glatt-bahn.. einfach nur lustig ohne ende. und wusste z.B einiges nicht was noch gut zu wissen ist. z.B kuppeln wenn man schleudert (dachte einfach weg vom gas, aber kuppeln ist wichtig, wie ich dort bei eigenem leib merken musste!!) naja und immer einen zielpunkt fixieren auf den man zulenkt, sonst wird das nie was und der wagen dreht sich sofort.

also war saulustig, super kursleiter usw. und beim bremstest hatte ich mit sagenhaften 0.18 Sec. Reaktionszeit & 201kilo Bremskraft sogar den rekord geholt

thema zwei:
Scheissbussen in ZH
bin zwar ganz klar selberschuld. als ich heute nach regensdorf wollte hab ich wegen der vielen unübersichtlichen baustellen die ausfahrt affoltern verpasst und bin mitten in ZH city gelandet. den ganzen weg wegen des nebels schön sachte gefahren und am ende kam ich voll in den stress weil ich keine ahnung hatte wohin. also blick auf die strassenschilder und etwas im zeug rumgekurvt *blitz*... na toll. geärgert wie die sau. zum glück nur 59 aufm tacho! dann umgekehrt und zurück in die richtige richtung, nach der ausfahrt ausschau gehalten und keine 300m weiter vorne *Blitz*. dann erst mal richtig abgeflucht. angehalten, eine zigi geraucht und insgesamt 5min zu spät angekommen. na toll!

ah ne mist, jetzt hab ich mich selber verarscht
kommt ja schlussendlich doch auf den ek, aber habs einfach mal mit der farbe des ej verglichen. der ej hat ja schon nen nachbau drauf. aber ist eigentlich ziemlich egal, werd das teil eh neu lackieren lassen in der passenden farbe!

ek4 zu ek9 ist schon extremer aber ej9 hat wieder anderes weiss (NH 538) und das ist dem vom ek9 (=NH0??) recht ähnlich.. der ek9 ist etwas gelblicher, aber wirklich nur minim. man sieht es schon aber werd ihn eh neu lackieren bevor ich ihn montiere und dann ists ja sowieso egal!

tiefbasss und druck -> Kauf dir doch so ein erdbebenbassteil aus dem konradkatalog.. dachte immer das ist voll billig. ist es zwar auch aber damit dräng sich das gefühl eines unendlichen teifenbasses in dir auf - das ist wahnsinn auch wenn es eigentlich absoluter unsinniger müll ist

und denke mal so teure stufen werden ja eingebaute und einstellbare filter haben. mein esx für den subwoofer hinten hat das. da konnt ich vorne am headunit den eq einstellen dass die HT's gut tönten und den sub dann mitels filter (per poti also, kein switch-mist) schön wieder korrigieren. tönt 1a super. für die billigen komponenten die ich verwendet habe!

ansonsten würd ich mir mal überlegen ne filterbox zwischenzuschalten. damit erreichst du welten!!

und das allercoolste, aber leider auch etwas teuer. die ausgänge digitalisieren mittels 1bit wandler, und dann durch ein digitalfilter. das absolut geilste was es gibt.

oder eigentlich noch geiler: die teiler wo den sound automatisch abstimmen wie z.B beim neuen bose system. je nach beifahrer/fahrer und einstellung ändert der den sound mittels eingebautem mikrophon automatisch auf optimale einstellung. also so eine art "White noise balancing", Aber vollautomatisch und in echtzeit..

aber mal ganz im ernst. ich hab 5 jahre lang anlagen eingebaut und ich muss sagen am besten gefällt mir einfach immernoch ein manuell getrimmtes set mit internem aktivfilter. ist nicht oberste liga aber für den alltag das beste!

is ja klar. der sound macht die leistung

genau ist heute am tv noch genau so lustig

hmm vw und co sind meiner meinung nach einfach ein wenig zu weit gegangen und haben zu viel versucht. das geht immer schief. wie man auch bei der swiss sieht.. klar expandieren ist schon gut aber nicht versuchen einen auf multi-nationalen superkonzern machen!

Und porsches gibts ja inzwischen wie sand am meer. jeder der genug geld hat kauft sich irgendwie einen es ist für viele eine kultmarke. und es wundert mich nicht das es denen gutgeht.

das tolle an so ner "sportlichen" marke ist halt dass sachen wie verbrauch und high-tech elektronik dort niemanden interessieren. somit kann porsche einfach nach lust und laune schnelle und schöne autos bauen und die einen wollen kaufen einen. während bei vw und co halt immer viel geld investiert werden muss um es jedem typ von normalverbraucher recht zu machen.

hmm kann schon sein. habs auch erst jetzt grad gesehen... sollte aber sicher irgendwie zu überlisten sein.. (cookies löschen o.ä.)
weiss auch nicht wär schade. aber gut zu denken...