hi.. hab einen kleinen fehler auf der page entdeckt und wollte mal drauf hinweisen...
wenn mann bei "readers rides" auf den ersten button drückt wo man seine eigenen bilder einsenden kann steht dann folgendes auf der erklär-page
ZitatCar-HiFi: Wenn Du an Deinem Fahrwerk etwas verändert hast, schick uns die Beschreibung von den Modifikationen unter dem Titel HiFi.
nur so als hinweis..
und wusste nicht wem ich das pm-en muss deshalb hier so gemacht.
Nils
... oder wenn man eh grad den motor am aufbauen ist?
kauf dir das scheissding nicht! die schwester meines kumpels hat so ein teil... erstens: das ding ist das absolut billigste..
du kannst mit eingelegtem gang den ganghebel ca 20cm in alle richtungen bewegen so viel spiel hat der...
zweitens.. in dem teil kriegst du platzangst... da sitzen 4 leute plus motor auf dem raum wo bei unseren civics 4 leute ohne motor sitzen 
drittens: interieur und so vibriert auf der autobahn (wo du eh immer rechte spur fahren musst) so dermassen das du das gefühl hasst 230 zu fahren und dabei kriegst du mächtig angst 
viertens: 4 personen (das geht knapp so) pluss eine gasflasche im kofferraum (viel mehr geht da nicht rein) - war bei uns der fall - braucht ca 30 sek von 0 auf hundert und vmax war so 105 trotz rückenwind.
ABER das auto ist das richtige wenn du was suchst um in kiesgruben und entlegenen waldstrassen ein paar tausender metall-schrott in den sand zu setzten 
nee mal im ernst: da würd ich mir vorher nochmals nen ej9 kaufen als so ein teil. bin einmal damit von sh nach st. gallen und zurück.. - nie mehr. so einen billigen schrott hab ich noch nie gesehen. da würd ich mir eher nen starlett oder alten civic 1.4l oder sowas kaufen.. mit dem kommt man immerhin vorwärts und hat dabei noch das minimum an luxus das es für ein auto braucht.. und so nebenbei. ich zahl für meinen 1.4liter bereits die untereste versicherungsklasse von dem her sparst du nur beim bezin und deiner gesundheit 
der blue hornet wird hierdrinn noch zum foren-internen felgendealer. hab meine ja auch schon bei ihm geholt. aber kein wunder bei DEN preisen 
bringt kopf planen überhaupt mehr als "ein ganz klein wenig"?? dachte der sinn davon ist mehr so die lebensdauer und die eigenschaften des motores zu verbessern. natürlich auch die "dichte" zwüschen den einzelnen teilen..
aber das ist vielleicht falsch drumm frag ich hier nochmal..
ZitatOriginal von che
Du sagst es
IRGENDWIE WURDE DIE QUOTE FUNKTION BEGRENZT 
oh mein gott 
jetzt hats der jones sogar im avatar 
ja weiss ist bei mir auch pflicht. weisse hondas sind einfach schön...
und facelift ist beim nächsten auto auf jedenfall auch pflicht. die front
kommt viel schöner und etwas agressiver rüber, ausserdem hat mein pre-facelift ej9 irgendwie so milchig komische scheinwerfer. dagegen sind die klarglasteiler vom 99+ viel stylischer...
noch was wegen den versch. versionen:
falls du was exklusives suchst und nur mit ein wenig upgrades oder motortechnisch ändern möchtest ist ein f1, rallye oder type-s schon ganz lustig. ist ja auch limited.
aber falls du vorhast, neue felgen, gewindefahrwerk und sportsitze reinzumachen kaufst du dir lieber nen originalen ek4 weil in demfall schmeisst du eh alles raus was den preisunterschied macht
der einzige vorteil sind die lippen aber die gibts ja auch so recht günstig.
nur mal so zum überlegen..
thx für die infos.. wart mal wieder sehr hilfreich..
@ cyrus: lagst wohl ein bissel daneben. geht allen mal so 
happy birthday!!! heute ist der tag an dem du dich ohne schlechtes gewissen betrinken kannst
hi, hab mal etwas rumgesucht aber nichts richtigs gefunden..
Frage eins:
was genau heisst catback...?
a) Auspuffanlage wo der kat irgendwie hinten sitzt?
oder
b) eine komplett-anlage ab kat (also alles hinter dem kat?)
und dann frage zwei:
wieso bringen die soviel mehr leistung im gegensatz zum esd oder so?
und frage drei:
was genau ist eine twinloop anlage? sieht auf den bildern irgendwie aus als würden die abgase zweimal durch den esd geleitet..? oder ist
der msd einfach im esd integriert? was genau bringt das system denn?
blöde fragen ich weiss aber hab langsam das gefühl das meine idee davon
falsch ist <confused>.
aber merci für's antworten !
grüsse aus SH - Nils
hehe, also bin ja bekanntlich wohl der ultimate 6th gen civic lover hierdrinn
mein wissen ist zwar nicht so riesig wie das von andern, aber es baut sich ständig aus...
zum einen gibt es ein paar wichtige unterschiede vom prefacelift zum facelift was den fahrspass & optik angeht deshalb würd ich dir facelift wärmstens empfehlen..
allgemein gibt es nicht wirklich viel zu beachten ausser das der fahrer vorher gutmütig zu dem auto war und kein heizer!
zum interieur gibts grosse unterschiede, das normale ist so grauer stoff. nix besonderes. dann gabs aber noch die lederausstattung und die mit alcantara (soviel ich weiss nur im type-s erhältlich!) die lederausstattung sieht von den eudm-varianten am besten aus aber die stoffversion hällt am meisten aus und ist von der verarbeitung/qualität her die beste.
beim ek9 (jdm) gabs noch jede menge extras:
rote fussraumabdeckung (komplett!), rote oder schwarze recaros vorne, andere bootshifts mit rohten nähten, rot bezogene armlehnen bei den türpanels, momo-lenkrad, lederrückbank serienmässig, und optional carbon-bedienkonsole. beim facelift sogar eine eigene version mit doppeldin-schacht für navi etc und runden klima-reglern
aber es geht hier ja um den 4-er.
grundsätzlich ist der b16 motor einer der langlebigsten von denen ich bisher gehört habe und hält sehr viel aus. also mit kleinen mods hat der auch keine grossen probleme, verschleiss oder einschränkungen mit turbo etc.
das auto hat vom technischen stand her eigentlich alles was es braucht aber nicht zuviel schnickschnack was kaputt gehen könnte wenn man z.B die neuen bmw oder so anschaut..
Servo (v-abhängig) , abs, klima (optional, aber haben eh fast alle), radio/tape, soundmässig 2 ls in den türen, optional zwei im kofferraum.
fahrwerk ist wie gesagt top aber stabilisationsfähig.
rost gibts eigentlich nur an der stelle im kofferraum wo der sire (glaub) mal was entdeckt hat und an den radläufen. um dem entgegenzuhelfen sollte ab und zu der plastik vom innekotflügel entfernt werden und etwas schutz draufgesprayt werden..
bei meinem ej9 pre-facelift (einer der ersten jg1996, gleiche karosse wie ek) welcher im märz sein zehnjähriges feiert hab ich heute grad ein paar kleine rostpunkte unter dem plastikteil im radlauf vorne/hinten gefunden, aber werd noch nichts unternehmen!!
allgemein ein sehr gutes auto. hab vor dem kauf mal ein langzeittestbericht vom tüv gelesen (6th gen civic) und die zuverlässigkeit und lebensdauer wurde mit 10/10 punkten benotet!!
allgemein kann man sagen das der civic wohl einer DER import-karren weltweit und vor allem in amiland war, aber auch in den jdm-ländern mehr als gut vertreten ist.
somit ist auch die auswahl der aftermarket-teile riesig. (auch ek9 teile sind immer gut)
gibt also ca 30 bodykits, vielleicht 15 versch. header, ca 5 versch. ansaugbrücken unmengen an designsachen und interieur-updates mehrere motormanagment tools, vtec-controller, schlauchsets, turbokits, filter etc.
auch kolben, pleuel, nockenwellen, ventile, ventilfedern, vergrösserte dk, kompressor, etc alles ist zu haben, wirklich alles! das macht das auto fürs tuning schonmal optimal...
auch für vielgeldbesitzer gibt unzähliges zeug, von carbon-spiegel-innenabdeckungen bis zum kompletten spoon sports motor, ek9-swap-motor oder mugen umbausatz.
ich kann die 6th civic gen nur empfehlen und der ek4 ist einfach der beste davon.. mal abgesehen vom ek9 welcher leider für die meisten ein traum bleiben wird!
hoffe der text enthält ein paar gute und brauchbare facts...
ZitatOriginal von ImportTuner
und ein gemachter b16 kopf ist besser od. günstiger als der vom b18?
kann nicht garantieren das es stimmt, aber mag mich erinnern mehrfach von holics gehört zu haben das der b16a etwas mehr verträgt als der b18!?
Allerdings nehm ich mal an das man aus mehr hubraum auch mehr leistung holen kann. persönlich tendiere ich allerdings immernoch zum b18 einfach auch aus dem grund dasses was besonderes ist!
