Beiträge von Acidesign

Dankeschön bzw danke gleichfalls mit den Teilen

- Es ist zur zeit der erste und einzige mit Zulassung in der schweiz.
- Es wurde laut Honda CH mal einer vor mir importiert für rennzwecke, aber auf Linkslenker umgebaut und ich hab von dem Auto nie was gehört, also vielleicht wurde es geschrottet, ins ausland verkauft oder gammelt irgendwo auf nem hinterhof vor sich hin. Jedenfalls ohne strassenzulassung oder Homologation und in den letzten jahren nie auf ner strecke gesichtet worden.
- Zur zeit ist irgend ein spanier der im Tessin wohnt drann einen silbernen facelift (den er in UK gekauft hat) zu homologieren, aber der typ hat mich schon ein dutzend angeschrieben und hat nicht besonders viel ahnung. wenn ich sehe was ich für probleme hatte dann gehe ich davon aus dass er zu denen gehört die das projekt in 1-2 jahren aufgeben weil sie nicht weiter kommen. Laut EK9.org register steht er zur zeit in der schweiz:
http://www.ek9.org/forum/resou…egister-8.html#post675308
- Andere EK9 in der Schweiz sind mir und Honda schweiz nicht bekannt.

lol, um geld zu sparen dänk

Schonmal Suzuki WagonR und den Opel agila verglichen? haargenau gleiches auto bis auf die Embleme und da gibts noch dutzende andere beispiele. und die sind schon über 10 jahre alt, wieso also nicht? ich finds ein super auto und die wahl zwischen dem toyota und subaru design zu haben find ich auch nicht schlecht

aber ist ja OT, es geht hier um den neuen Civic

Dankeschön

wiedermal ein bisschen zeit gefunden um eins der bilder vom shooting zu bearbeiten:

das gute ist ein 2L mit "nur" 280PS könnte ggf ziemlich viel potential nach oben haben ohne das man sonst viel anpassen muss

ein getunter 15 jahre alter B18 mit turbo mit einem (noch nicht mal erschienenen) werks 2L turbo zu vergleichen ist imo etwas lächerlich, weil man hier ungefähr Äpfel mit Lego vergleicht

Die zwei Motoren werden wohl ziemlich wenig gemeinsam haben ausser dem Honda logo und der Anzahl zylinder. Also was soll das?

Der B18 ist ein super motor und ein B18-turbo mag gut sein (hatte noch nie einen), aber zu behaupten er sei besser als ein Motor...
a) ... mit Mehr Hubraum
b) ... mit Turbo ab werk und entsprechende Turbo-auslegung aller komponenten
c) ... der mit Viel modernerer Technik entwickelt und Hergestellt wurde
d) ... den es noch gar nicht gibt und den ergo auch noch niemand testen konnte
finde ich doch eher fragwürdig.

Das mein neues wunsch-handy erst zwei monate nach ablauf meines abo's erhältlich ist (nöd dä öpfel )

ah hoppla, den unteren teil hab ich übersehen

Xenonlook.ch :
http://shop.xenonlook.com/index.php?page=Product.All&cat=4

Hier findest du alle OZ vertretungen der schweiz:
http://ozracing.ch/haendler/haendlersuche.html

Ok, danke für den Tipp, tönt super. Werde ich in dem Fall so machen

@ Dr. Pepper: Hat sich inzwischen erledigt

also mit Kupferfett fetten? muss ja was leitfähiges sein

Hmm ich hab irgend so ne spezialbatterie aus japan, aber denke auch da sind die anschlüsse genormt.

Tönt super und das Bier ist gesetzt, ich schick dir gleich ne PM

aaah, super

@ Maetthu, seh ich das richtig das die etwas kleiner sind als die Anschlüsse und somit drauf "gespannt" werden? irgendwi emuss das teil ja halten

Kannst du mir mal innen- & Aussendurchmesser durchgeben?
was ist das für Material (oxidationsfrei?)
und was kosten 2 stück?

Dann kann ich mal schauen ob die bei mir passen.

@ Dr. Pepper: Gerne auch die selben daten von Dir

Merci für die Hilfe

evtl auch mal rial anfragen? obwohl mit dem suchbegriff "rial lugaro" findet man leider nix das ähnlich aussieht...

Weiss jemand woman batterie-anschluss adapter kriegt?

Meine Batterie hat einen relativ kleinen durchmesser an den Polen, die anschlussklemme aber einen relativ grossen, sodass am ende ich gar nicht fest genug anziehen kann, gibt's da so "zwischenringe" oder etwas? hab im netz leider nichts schlaues gefunden, aber sowas gibt's sicher.

weiss jemand wo man so dinger kriegt? Hoffe ihr versteht was ich meine

Danke schonmal

ja eben, hab die option einfach mal genommen, sieht aber schon sehr stabil aus, aber da ich extra ne harness-bar habe und mein fz ein coupe ist werd ichs auch schlaufen wenns geht

Ihr erklärtes ziel ist es das schnellste Fahrzeug auf dem Nürburgring mit frontantrieb zu bauen. Zu so einem Wettkampf werden wie wohl kaum mit einer Starrachse antreten.
Dazu kommt das Honda ab nächster saison (oder wars 2015?) wieder F1 motoren (1,6L Turbo) baut und da ist doch eindeutig ein zusammenhang. Ich denke Honda könnte sich mit dem civic schleichend im "echten" sportsektor zurückmelden und sollte das ein Erfolg werden kommt sicher mehr.
Ich denke der Sprung zu turbo ist für honda zu gross um's zu vergeigen, da werden sie entsprechend ressourcen reinbuttern damits ein geiler wagen wird

*lol* an solche aussagen musste ich auch denken, aber hab's mir verkniffen was dazu zu schreiben

und hey, die haben sexy car wash, best-of-lightshow und gogo tänzerinen in Österreich

PS: natürlich unterstütze ich hier aus freundschaft das Konnitschi-wa meet, aber am ende ist doch jedem selber überlassen wo er hingehen will

lieber die lassen sich zeit und bringen was ausgereiftes auf den markt als irgend eine leicht-getunte serienversion die 30'000 mehr kostet als die normale variante.
bin zwar auch noch nicht sicher wie das am Ende ausschaut aber man wäre jedenfalls in der evo / Impreza klasse die sich ja immer mehr leute leisten können.
nicht mehr der klassische typeR aber auf jedenfall ein zeitgemässes sportauto. jedenfalls von der Idee her, man muss dann bei Honda schon relativ viel Arbeit reinstecken um einen focus RS und co alt aussehen zu lassen...

So, die Katze ist aus dem Sack: 2L Turbo mit mind. 280PS

Pressemitteilung von heute, Bilder gibts hier (kann sie nicht verlinken):
http://www.hondanews.eu/imageo…details.php?id=3230&iid=0

Zitat

Honda Reveal First Details of New Civic Type R

At today’s Frankfurt Motor Show Press Conference, Manabu Nishimae, President, Honda Motor Europe revealed the first details of the hotly anticipated new Civic Type R. Powered by a direct injection turbocharged 2- litre engine, the new Civic Type R will deliver at least 280 PS.

Honda confirmed ambitions for the Civic Type R to become the fastest front wheel drive car around the infamous Nurburgring circuit in Germany. The car still faces a further 2 years of development before going on sale in 2015 however, on-track testing has already begun. “We have recently spent a week at the Nurburgring, carrying out extensive testing and we are on target, and have already set a time approaching the lap record”, said Manabu Nishimae.

A film demonstrating the impressive performance and handling of the Civic Type R development car on the Nurburgring with Gabriele Tarquini, Honda’s WTCC driver behind the wheel, was premiered during the Honda Press Conference.

Honda’s new Civic Tourer made its public debut at the show and during the Press Conference, it was confirmed that it would achieve impressively low CO2 emissions from only 99g/km* (3,8 litres l/100km) when partnered with Honda’s 1.6 i-DTEC engine. The Civic Tourer builds on the strength of the Civic 5-Door, offering class leading boot space and practicality.

“For me, the strength of the car is the synergy of functionality, versatility, and dynamic design. As a European development team, we’re passionate and proud about what we’ve achieved”, said Adrian Killham, Large Project Leader for Civic Tourer.

(*Honda internal figures)

Alles anzeigen