Beiträge von Acidesign

Merci.

Ja denke auch bei mir wird die Schlaufe sich wohl am Ende durchsetzen, zum glück hab ich noch etwas Bedenkzeit bis das restliche auto soweit ist

EDIT:
wie ich sehe kommen viele Gurten mit so Hakensystemen am Ende, weiss grad jemand ob man die trozdem "geschlauft" einhängen kann oder ist dass dann nicht mehr FIA-konform?

Alle Takata gurte:

Nismo GT3 / Super GT Gurte:

HPI Japan Gurte => Die haben übrigens so einbau/einschweiss-verankerungsösen seh ich gerade:
http://www.hpi.co.jp/?cate=competition&p=racing_harness

Ich konnte bei meinem Käfig für den Z (Saito, japan) wählen ob mit oder ohne gurtenverankerung an der Harnessbar, man kann die gurte also per schlaufe um die stange direkt montieren oder per haken an den darauf befestigten Ösen einklinken.

Weiss noch nicht wie ich's mache, aber die option hat nur wenig aufpreis gekostet darum hab ich's mal mit gewählt.

Siehe Ösen auf der querstange hinten am Boden, ist eingebaut dann etwa auf Schulterhöhe

von takata gab's mal extra so verschraubbare Ösen mit gegenplatte die man überall am chassi smontieren / einschweissen konnte, aber entweder die gibts nicht mehr oder ich finde die dinger einfach nicht mehr auf deren seite

Jepp der ist von 303, coole kiste

Hab hier schon länger nix mehr gepostet, darum eine längere Zusammenfassung bis und mit heute (komme gerade aus der Garage):
Folgende teile wurden seit dem letzten update demontiert:
- Pedalenbox
- Seitenfenster
- Windschutzscheibe
- Heizelemente
- Kühlerrohre
- Kabelbaum vorne
- Kabelbaum hinten
- Diverse rähren etc
- Kupplungsgeberzylinder
- Bremsverstärker und Bremshauptzylinder
- Bremsverteiler
- Lüftergebläse
- Frischluftklappen & Rohre
- Antennenkabel
- Gaszug
- Choke-kabel
- Tachogeber-kabel
- Haubenschloss & Seilzug, Heckklappenschloss
- Dazu noch diverses kleingedöns und interieurstoffzeugs
Steht seit wenigen minuten so da :-)

Whats next?
- Türen raus (spare ich aus platzgründen bis zum schluss, ist schnell gemacht)
- Fahrwerk, Diff, bremsleitungen, Handbremszug, Antriebswelle etc raus
- Teermatten raus

Dazu hab ich letzte woche dank einem Tipp etwas genials entdeckt und jenachdem was die Verhandlung ergibt hab ich evtl was das mein Projekt wesentlich vereinfachen und beschleunigen könnte...

Falls ihr immer auf dem aktuellsten stand sein wollt, momentan wird mein blog mindestens einmal die woche mit vielen Bildern und INfos (auch von meinen Anderen Projekten) upgedatet:
www.JDMjunkies.ch

Zitat von floxy

Könntest die orangen JDM lichter nehmen

Wieso viel geld für JDM-lichter ausgeben bei nem rennwagen? da kann man genausogut die originalen nehmen und gelb machen wie die anderen.

Wenn der Filz hinten an der Rückband noch drann wäre würds wesentlich besser aussehen
Ansonsten aber riesen unerschied zu vorher

entweder ich habs nicht gesehen oder es steht nicht, aber wo findet das treffen statt?

man kann die ABE beim Fakt gegen eine kleine Gebühr in ein CH-Gutachten umschreiben lassen. Ausserdem akzeptieren einige Stellen die ABE (= Allgemeine Betriebserlaubnis) auch so

Achja, brauchst du die Auspuffanlage leihweise oder länger?

zwei meiner besten Freunde arbeiten als mfk-experten und wenn du mal die Andere seite siehst / hörst dann wird dir so einiges klar! mit was für Deppen die sich täglich rumschlagen müssen?!

Ich hatte noch nie probleme mit der mfk. Man muss einfach die gesetze und regeln befolgen und gut vorbereitet sein. Wenn du mehr ahnung hast als die dann kommt man immer ohne probleme durch oder kann probleme nachvollziehen.

Ausserdem weiss ich das die mfk Frauenfeld sehr tolerant ist wenn man seinen standpunkt sinnvoll darlegen kann

Wer was gegen die mfk hat und das noch so laut rausposaunt macht sich nur selber das Leben schwer. Ausserdem weiss ich selber das meine mfk-freunde (selber slalom-fahrer, Auto-Schrauber und -Freunde) gelegentlich in solchen Foren unterwegs und keineswegs dumm sind. Da machst du dir also nicht gerade unbedingt Freunde beim nächsten Besuch. Überleg dir mal was du als Experte machen würdest

Cooler Beitrag von Honda france

Zitat von AGGRO_ED9

Bei Magic-x gibts dieses "Gerät" auch.
Es nennt sich Liebesschaukel und kostet 220 Stutz wenn ichs richtig im Kopf habe...

*lol* ich wollte genau das gleiche schreiben

btw: Ist das hier die Altherren-of-Hondaholics versammlung

PPS: @ Pro2: Falls ich dir mal ein paar gute übungen zur vermeidung von sturz-schäden zeigen soll - ich bin Offizieller Lehrer in der Serfauser Après-ski-schule (lange geschichte )

Back to topic: Es gibt imo genug andere übungen für rücken und so, ich mach täglich in der bude ein paar übungen im kopierraum, das hat bisher immer genügt. Ob man da wirklich so ein teures sportgerät braucht bin ich mir nicht ganz sicher.
Bin jetzt nicht der obersportler oder muckibudentyp aber grad für den bauch, rücken, po und co, kann man mit ein paar idiotenübungen täglich ziemlich viel "grundarbeit" leisten. Oder fahr wie ich 2x die woche mit den inlines in der halfpipe, mann da merkst du was du für Muskeln am Rücken hast

wozu prestige?

Ich bin aktuell Abteilungsleiter und verdiene nicht schlecht, habe 4 autos davon sind drei seltene sportwagen und einer ist eine 1,4L civic der schon zwei totalschäden hinter sich hat und entsprechend aussieht (abgesehen von den überresten des tunings aus meinen Jugendjahren :D).

Ich fahre sehr gern meine lahme und lottrige alltagsgurke zur arbeit (täglich ca 30min pro weg) und habe absolut kein problem damit. wieso?
1) Honda = Geht nie Kaputt (hab schon gute 250tkm drauf und fährt sich wie neu!)
2) Kostet kein geld (mit nem 35L tank voll fahre ich 2 wochen zur arbeit und am wochenende noch rum, Arbeitseweg siehe oben. Dazu vesricherung praktisch gratis :D)
3) Hat schon soviele beulen und mängel wenn da einer die türe ranknallt auf dem parkplatz oder mir wiedermal einer hintenreinfährt => geld abkassieren und scheiss drauf.

wenn ich das mit nem neuen bmw machen würde, ich hätte die krise, ständig irgendwelche kratzer und beulen am auto die einen nerven, kostet ein vermögen an benzin und versicherung und am wochenende mal den waldweg zum grillplatz fahren oder so geht auch nicht...

Ich habe meine fun autos die ich am wochenende ausfahre und geniesse, aber weils spass macht und nicht aus prestige. die meisten arbeitskollegen wissen nicht mal von meinen anderen autos. Ich weiss nicht wieso sich leute in den ruin stürzen um sich eine Schwanzverlängerung zu kaufen.

es gibt genug gründe für einen schönen bmw oder anderes neues, teures auto, aber prestige finde ich (und ich will dich damit nicht beleidigen oder so!!) einfach ein total sinnloser grund sich ein teures auto zu leisten. Dazu kommt noch das sich jeder an den Kopf langt wenn wiedermal ein 21 jähriger "Balkanese" mit seinem neuen schwarzen 5er bmw oder ähnlichem daher kommt. was soll das? Bei seinen kollegen hat er die dickste maschine aber sonst nimmt so einer keiner ernst, oder? dafür hat man dann keine hausratsversicherung wenn einem die hütte abbrennt und man steht mit nix da ausser einem geleasten 5er bmw (ich kenne so einen Fall der wirklich so passiert ist)

persönlich würde ich sowohl bei Honda als auch BMW nur OEM-teile verwenden. Meine ex hatte nen 1er bmw, da haben sie irgend einen zündverteiler von derendinger verbaut (oder was vergleichbares, revidiertes) und der musste dreimal ersetzt werden, bis die bmw-garage einen originalen verbaut hatu nd das ganze wieder einwandfrei lief. auch hatte der bmw (ziemlich neu) sonst diverse mängel die ich nicht verstehen kann für so ein junges auto..
egal - ist hier nicht das thema.

1) Japaner haben ihre ersatzteile aus japan - hier ein lager damit aufzubauen plus der ganze import kostet viel geld - ergo: ersatzteile für japaner teuer.

2) Deutsche hersteller ködern einen mit so garantien, aber sobald das auto etwas älter ist ist der service und ersatzteile meistens sehr teuer, grad bei sportlicheren modellen mit irgendewelchen brembo-bremsen usw...

Ich bin hier weder pro dies noch kontra das, aber insgesamt würde ich sagen wenn du planst ein auto für die nächsten 10 jahre zu kaufen dann wirst du mit dem accord besser da stehen. erstens weniger problemanfällig (jedenfalls meine erfahrung, der obengenannte 3-jährige BMW hatte ein paar wirklich mühsame fehler während meine honda's in 17 Jahren noch nie probleme ausser verschleissteile hatten) und zweitens auf lange sicht günstiger.

ist jedenfalls meine einschätzung, bin weder garagist noch sonstwas in die richtung. Viele sind erstmal schockiert von den "teuren" esratzteilpreisen. aber wenn man überlegt das man ausser serviceteilen kaum was braucht und der service an sich nicht viel teile benötigt ists gar nicht mehr so teuer.

wie gesagt - meine einschätzung

Merci für's feedback. Fahrerlebnisse sind halt immer etwas persönliches, das empfindet jeder anders darum schreibe ich meistens nicht viel drüber. mir gefällts und ich bin top zufrieden (es sind welten zum EJ9 was fahrverhalten angeht!). Um wirklich einen vergleich zu haben müsste ihn jeder selber fahren - und das lass ich nicht zu

Die ECU werd ich bei mir nur machen weil sie für die homologation verändert wurde. heisst jetzt ist sie nicht original sondern "verstimmt" und ich möchte sie wieder original einstellen sowie vielleicht noch ne kleine optimierung machen, was halt möglich ist. Das Optimum

Und es ist halt immernoch ein 1,6L Sauger motor der über 13 jahre alt ist, da kann man nicht erwarten das er irgendwie ein Raketenantrieb ist. Ich bin mehr als zufrieden und hab jedesmal ein dickes Grinsen wenn ich damit rumfahre. Das ist für mich das wichtigste

1) Direkten vergleich auf der Geraden hatte ich noch nicht

2) Ich war schon am Slalomtraining und da lief er ziemlich gut, ist halt schwer äpfel mit birnen zu vergleichen, auch weil meiner nicht mehr serienmässig ist und die meisten anderen Fahrzeuge keine Honda's waren.

3) Ich fahre momentan mit 200-zeller und toda-krümmer sowie catback (Alles eingetragen). Aber leider ist die ECU wegen der änderungen für die homologation noch die schwachstelle. Die idee ist es nächstes jahr die ECU optimal an mein setup anzugleichen und dann mal einen dynorun zu machen.

Ich wollte diesen Herbst eigentlich auf den Nürburgring, aber leider mussten wir es wegen Terminkollisionen auf nächstes jahr verschieben. Un dmit dem Springrace ist's etwa das selbe. jedesmal kommt irgendwie was dazwischen

Mir ists grundsätzlich egal wieviel PS oder wieviel er schneller ist als ein anderer wagen. alles was ich sagen kann ist das er mit dem neuen Fahrwerkssetup am boden klebt wie ein gokart und unendlich spass macht. Z.B auf dem Ibergeregg und sattel letzte woche - ein Traum Wenn jetzt noch die Abstimmung stimmt dann bin ich komplett happy

@ Dozzer: Schade haben wir uns verpasst. war ca um 11.45 da und bin um 1430 oder so wieder gegangen. Musste leider draussen parkieren (gleich bei der einfahrt) weil drinnen schon Alle Plätze vergeben waren. Gibt sicher mal wieder ne andere Möglichkeit den Wagen zu sehen, habe nicht vor ihn wegzugeben

@ K-Baller: Merci Km-mässig sinds aktuell um die 90tkm

war letztens mal mit der Kamera unterwegs und hab endlich ein paar schlaue Fotos vom EK9 gemacht. Die restlichen 1-2 Photos dind noch in bearbeitung, vielleicht kommen noch ein paar wenn die was Taugen am Ende
(Auf's Bild klicken für grosse Version)

Danke
Ja war leider nicht oft beim Auto, aber ergibt sich sicher mal wieder was wo wir uns sehn

Dankeschön
Ja der Spiegel...
Wollte ihn gestern fürs Japanertreffen etwas besser befestigen und ist mir natürlich prompt auf den boden gefallen und zerbrochen. werde wohl oder übel einen neuen Satz bestellen müssen