Beiträge von Acidesign

  • Auspuff-Zulassung in CH: welche Kriterien sind zu erfüllen?

    jepp, die Groben wolledinger (Späne), die hats ja im ESD auch drin.
    die schwämme sind recht klein, zupf sie auseinander zu einem grossen locker-luftigen Ball, spiess zwei davon auf einen dicken Draht und montier dahinter ein Gitter damits die nicht rausjätet beim ersten Gasstoss :) das hat bei mir extrem viel gebracht und den staudruck hab ich nur obenrum bemerkt!


    In deinem fall hast du sicher extremen staudruck mit den lochscheiben und eher weniger geräuschdämmung, denn was du mit den scheiben effektiv erreichst ist keine akkustische Dämung sondern nur eine Durchflussminimierung.. das sind zwei par Schuhe.
    Ein regulärer Schalldämpfer (z.B ESD) ist ja auch nix anderes als ein grosses rohr mit stahl- oder Glaswolle gefüllt ;)


    könnte mir vorstellen das der hauptärm eher vom grossen rückstau und der daraus resultierenden defekten krümmerdichtung kam...

  • Auspuff-Zulassung in CH: welche Kriterien sind zu erfüllen?

    Die tipps hab ich ihm schon vor der messung gegeben :D schade hats nicht geklappt aber eben, einen Anhaltspunkt wie laut man wirklich ist weiss man erst wenn man da war, die disco-dB messgeräte funktionieren ganz anders als ihr Richtstrahlmikrophon... ;)


    Das er im Betrieb lauter wird ist normal, bei mir jedesmal wenn ich ihn kalt fahre nicht so laut, sobalder etwas wärmer wird => Mordslaut. grund ist aber nicht verbrannte wolle oder so, sondern das sich der Auspuff und somit der Resonanzraum bei Erwärmung ausdehnt. Das macht enorm viel aus. ich merk sogar den unterschied von sommer zu winter sehr gut an meinem Auspuff :D


    wenner er allerding sauch in kaltem zustand (sicher 2h abkühlen!) wieder lauter ist als beim letzten mal dann ist die stahlwolle verbrannt.


    ich hab auch nicht normale stahlwolle (verglüht sehr gut!) Sondern so stahl-Grillreiniger dinger verwendet (3er-pack 1.90 im Jumbo) die halten Hitze gut aus ;)

  • Fahrwerk für Honda CRX EE8 / Welches ist das richtige für mich? KW oder K-Sport

    Habe leider keine Erfahrung mit KW, aber wie bei den meisten herstellern liefert auch KW eine Übersichtsgrafik welche Fahrwerke für welche Applikation am besten geeignet sind:
    http://www.kwsuspensions.ch/ch…cht.php?MainPage=coilover


    Rein von der Grafik und deinen Aussagen her würde ich mal sagen ein KW V1 genügt dir,
    in wiefern sich diese Grafik dann mit dem "popometer" anfühlt muss dir aber jemand sagen der die Fahrwerke effektiv schon vergleichen konnte ;)

  • Boxenaufbau hinter Sitzen im EG2

    Also Schalldämmatte wird normalerweise nicht sichtbar montiert sondern in Hohlräumen :D


    Kommt draufan wie stabil das ganze sein muss, wenn du ein brett über die ganze länge machst, dann würd ich auf jedenfall in der mitte mindestens eine Querverstrebung reinmachen und ein dickes brett nehmen, sonst hängts ziemlich bald durch. wenn du nur ein kleines Boxengehäuse bastelst, dann reicht sicher auch was mit 15mm oder so. MDF ist ziemlich stabil, aber eben. Da gibts viele möglichkeiten und varianten, mit / Ohne Bassreflex, nach vorne, nach hinten, nach unten, ein grosses Resonanzgehäuse oder hinter jedes chassis ein separates, usw.


    Kommt natürlich auch draufan was deine ziele sind:
    - Sound für den Alltag mit etwas mehr wumms
    - dB wettbewerbe (Gut dan wär ein Sol wohl nicht die Optimale wahl :D)
    - ordentlich wumms
    - Hohe Soundqualität
    usw.


    Jenachdem muss man sich überlegen was man will.


    Für mein Alltagsauto hab ich ne ziemlich Laute und qualitativ anständige Anlage:
    vordere zwei boxen durch bessere Zweiwege-chassis (Hoch/Mitteltöner) ersetzt
    Hinten zwei zusätzliche Hoch/Mitteltöner (ein chassis) verbaut und zusätzlich einen Sub im kofferraum. Alle LS laufen direkt via Headunit (35W je ausgang) und der Sub über eine Mono Endstufe. reicht mehr als genug für den Alltag.

  • Boxenaufbau hinter Sitzen im EG2

    Kenne das auto nicht besonders und kann dir keine spezifischen infos geben, nur einen tipp zum "Holz": Nimm ordentlich dicke MDF-platte und verleime & verschraube sie, falls du das nicht schon wusstest, anderes Holz taugt meist nicht viel ;-)


    Edit: Sind das woofer hinter den sitzen? Falls ja würde ja einer mittig auch gut reichen, nur schon aus gewichtsgründen..

  • Sprühfolie

    @ RSX: für ein ganzes Auto würde sich wohl folieren eher lohnen, nicht? vorallem bei so einem "neuen" wagen ;)
    für die Lackierpistole kriegst du das zeug sicher auch in grösseren mengen wenn du bei einem Lieferanten oder Hersteller nachfragst..


    Aber da die Gummibeschichtung getrocknet so leicht abziehbar ist hab ich das gefühl das man bei jedem kratzer gleich den halben lack abzieht oder so <amkopfkratz>

  • Hondata S200

    OBD0 bringt nix in demfall, hier ist ein OBD1 gebraucht.


    Sockeln könnte ich auch gratis machen, das ist sozusagen mein Beruf :-D

  • Getriebefrage

    wir reden ha hier von einem Sauger und auch wenn ein Diesler mehr nm bringt als ein Benziner sollte mit einem Chiptuning kaum so grosse Leistungs / Drehmomentsprünge zu erreichen sein das man die Automatik überlastet. Probiert hats hier wohl kaum einer aber ich glaub ich würds auch einfach machen :)

  • CTR (EP3) von LUG

    Muahahah, Quick <rofl>
    Aber ihr könnt froh sein ich darf mir für den Z Selber einen kabelbaum basteln da es keine brauchbaren zu kaufen gibt und der originale total verbröckelt ist - das wird ein spass :cursing:

  • Hondata S200

    die sind ziemlich "Multifunktional" aber guck mal hier:


    Liste nach fahrzeugen (ohne EU-modelle aber sind ja meist nicht gross anders):
    http://hondata.com/vehicles.html


    Liste nach Motor / Steuergerätemodell:
    http://hondata.com/engines.html


    Edit:
    Die B16 motoren find ich zwar irgendwie nicht aber Laut Liste "Anmerkung 7" => ist ein OBDI ECU swap nötig für alle B-serien ab 1996 also ab dem EK-modell was auch logisch scheint da meines wissens die OBD vesionen da geswitcht wurden. Also schaut so aus als müsstest du dir ne ECU von nem OBD1 Fahrzeug (EG-Civic) besorgen ;) Bin da aber nicht der profi, andere wissens sicher ohne nachzuschauen 8)


    Edit2:
    Das Hondata S200 selber ist ja mit praktisch allem kompatibel, also ziemlich universell. ist nur eine frage der geladenen software / Map und der entsprechenden ECU die passen muss ;)

  • Launch Controll für einen Civic EG6

    also wenn du nicht weisst was es dir bringt wozu willst du es dann? sorry, versteh ich nicht ganz. <confused>
    Launch-control wird wie Quick bereits erwähnt hat um Perfekte rennstarts aus dem Stand zu fahren. könnte dir also bei viertelmeilen oder dragraces vorteilhaft sein. oder auch bei Bergrennen usw.


    Im strassenverkehr an der Ampel sicher sinnlos, da du den Motor ja jeweils auf einer mittelhohen drehzahl hälst bis du losfährtst und da sieht die polizei und umwelt nicht besonders gerne.. (im stand auf 3'000 umdrehungen warten bis grün wird :D)


    gibt verschiedene möglichkeiten, eine ist z.B. mit einem Hondata S200 und dem optionalen Launch control, siehe hier:
    http://www.hondata.com/featureslaunch.html


    Funktioniert so:
    - Du stellst eine Drehzahlbegrenzung ein für den start,
    - Drückst dann (wie ich das vestanden habe) einen knopf und launch control ist aktiviert.
    - Jetzt kannst du bei gedrückter kupplung vollgas geben und er riegelt bei der eingstellten drezahl ab,
    - Sobald du die kupplung loslässt wird mittels dem Kupplungs-schalter die drehzahlbegrenzung aufgehoben und die post geht ab.


    aber eben, wenn du nicht weiss wozu eine launch control gut ist und wie sie funktioniert ist davon auszugehen das du sie für deine Zwecke auch nicht brauchst 8)