Der, der den CTR hat kann auf jedenfall fahren..
Der haute die Gänge so rein das der CTR vom 2. in den 3. gang die kraft nicht richtig auf den Boden brachte.. Habe bis dahin garnicht gewusst das das möglich ist!
Und was will man falsch machen, ausser immer hochzudrehen bis der Begrenzer kommt..
Das würde sogar ein Fahrschüler fertig bringen..
Mit davon fahren meine ich so 2 Wagenlängen vorne..
Der Itr tacho vom kollegen hat bei 170km/h effektive 169km/h..
Der 5. Gang vom Ctr ist dadurch also nicht einmal länger, wenn der itr bei 195km/h in den 5. schaltet schaltet der Ctr in 6. gang!
Sowieso ist es kein Einzelfall das die Ctr nicht einmal den EE8's davon kommen..
Als ich noch den B16 im ee9 hatte (FK, K&N und remus esd), wollte ein Ctr Fahrer mit CDA und 211ps auf dem prüfstand einen Vergleich..
Von 20km/h im 1.gang war ich vorne..
Von 50km/h im 2. gang, war ehr bis 70 km/h (also bis ich vtec hatte) schneller, dann gleich bis der Ctr in den 5.gang schaltete und mein B16erli noch im 4. am drehen war holte ich langsam auf.. Weiter weiss ich nicht, denke da wärr ehr dann endlich davon gekommen! (Diese Geschichte ist kein Witz!! Bevor jetzt irgendwelche gleich die Augen verdrehen)
Greets jonnytram
Soweit ich weiss ist der rückwerts Gang gerade Verzahnt, und die anderen Gänge schräg verzahnt.. Daher ist das halt normal. Ist ja aber eigentlich kein problem.
Ist vielleicht eine Sicherheit damit man beim fahren nicht den retour Gang rein bekommt..
(Korrigiert mich falls ich mich Irre)
Beim ee9 ist das auf jedenfall so..
Greets jonnytram
Hallo bluegreenwolf
Das der CTR den vtec kick nicht hat ist halt einfach so.. Du musst auch nicht erwarten das dieser Kick nach 10'000km besser wird! Die CTR Motoren sind schon unter dem vtec Bereich so stark das der kick halt weniger ausfällt.... Der CTR Motor ist halt einfach ein besserer Saugmotor, so ähnlich wie der 2.0l 16V Motor vom clio sport.
Die civic's gehen für Kurz sprints wirklich gut! Wenn du jedoch länger Drehen kannst so von 60-200km/h, wird z.b. der itr deutlich vorne sein!! Schon nur aus dem Grund weil der Ctr so kurz übersetzt ist das ehr mehr mit schalten beschäftigt ist als mit Drehen..
Vorallem wenn dann der Ctr in den 5. gang schaltet und der Itr am drehen ist im 4.gang!
Und was jones gesagt: das ein Blick auf den Tacho das Gegenteil Beweist, muss ich sagen das die ctr Tacho voll daneben sind und daher auch besser drehen..
Hatte mal ein vergleich mit meinem EE9, Und der Tacho stimmt ja schon nicht so richtig, als ich 195km/h hatte, war der CTR schon im 5.gang am Ende! so ca205-210km/h.. Daher dreht der Ctr vorallem auf der Autobahn subjektiv besser.
Der CTR ist halt ne kompromiss Lösung zwischen Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit!
Von innenraum her bin ich ehrlich gesagt enttäscht von den sitzen, aber wenn man genug Masse hat, passen auch diese...
greets jonnytram
Das mit den Rennstrecken stimmt schon, nur die Schweiz hat keine..
Wäre doch der Hammer. morgens aufstehen, 15fr in die Hand zu nehmen und auf die 20min entfernte renn- oder 1/4meilen strecke zu fahren..
Aber soweit wird es wahrscheinlich nie kommen, sie bauen lieber ein neues Fussballstadion.. obwohl es an jeder Ecke Fussball Plätze gibt..
Für alles hat die Schweiz Plätze, jedes Hobby.. nur für die Autofahrer nicht, ausser die Bergrennen, aber da gibts ja auch genug Geld zu verdienen mit all den zuschauern..
greets jonnytram
hey bluegreenwolf
Danke für diese Antwort 
Diese Panik macherei von wegen Raser hier und Raser da geht mir eh auf die Eier!!
Die Medien ziehen die ganze Bevölkerung damit auf im Fernsehen! Und zwar so Krass das man z.b. Ausserorts wenn wieder mal so ein opa 65km/h fährt nicht einmal mit gutem Gewissen überholen darf, weil einfach keiner mehr Tolerant ist und die Leute gleich am liebsten die Polizei anrufen würden!! Oder einfach wie die Gestörten am Licht-Hupen sind und die Hände verwerfen!!
Und bestenfalls noch Gas geben wenn man überholen will!
Und auf der Autobahn wenn man Nachts um 1uhr mal 180 hat wenns eh geradeaus geht (Ich weiss erlaubt ist es trotzdem nicht!!) eine riesen Szene daraus zu machen, dafür habe ich nicht viel verständnis...
Die Schweizer haben ein Problem: Immer mehr Bussen, immer mehr Autos und immer mehr die gerne ein schnelle Auto haben.. ABER: NICHT EINMAL EINE 400m SRTECKE BEI DER MAN ES AUSLEBEN KöNNTE!!
Ich wäre eher für Prävention, wie für hohe bussen! Aber dann hätten doch die Armen Polizisten nichts mehr zu tun, und jährlich hätten sie millionen weniger Bussgelde!
SO DANKE.. wollte das mal loswerden
mfg jonnytram
hallo Tomfu
Hast du die 206ps laut Prüfstand?? Was sind denn deine Mods?
Alle coupes die ich bes jetzt hatte gingen ab wie sau! Oder sind die alle schon Getunt gewesen 
mfg jonnytram
Ja, sind immer noch alle 1. Teile drin.. Aber wie schon gesagt, der coupe wird kaum gefahren, innerhalb von knapp 5 Jahren 120'000km ist keine Laufleistung! Der Wagen wird auch nicht richtig gebraucht auf Kurvenstrecken..
Wenn ich an meinen Honda denke 
Zugegeben die fiat coupes gefallen mir, und es würde auch reizen eines zu kaufen und aufzublasen..
Aber die Dinger Halten einfach nicht, oder liege ich da falsch??
das coupe hat noch 120'000km..
Der dem das coupe gehört ist nicht einer der es dauernd drückt..
Denke der Motor ist voll in Ordnung..
Der Bar Anzeiger geht jdenfalls noch, und die schläuche müssten auch noch dicht sein...
Illegal in dem Sinne nicht... Wenn der coupe gas gibt auf der einfahrt und der itr so ganz zufällig hinten dran ist und sieht ob ehr hinterher kommt... 
Habe es eben auch nicht so richtig glauben können, aber der andere mit dem coupe hat es selbst kaum glauben können, ehr selbst hat gesagt sein fiat gehe wirklich gut!! Das gewicht ist nicht einmal ein grosser Unterschied, sonst könnte man ja mal das Drehmoment vergleichen.. obwohl das genau so wenig bringen würde, diese Autos sind doch alle so abgestimmt wie sie ab Werk kommen, und diese knapp 150kg machen halt eben das starke drehmoment wieder wett.
Danke für eure Antworten, habe selbst ähnliches gedacht
mfg jonnytram
hallo zusammen
Habe mal eine frage, kann das sein: Itr mit fk (4-2-1), 100zeller, cda und drossel
vs, fiat coupe 20v/t mit ragazzon ab kat 4rohr, 1,6bar (konstant 1,3Bar). Die Leistung wird beim itr so um die 205ps sein und beim coupe um die 240ps..
Das der itr gleich schnell ist??
Jemand den ich kenne erzählte mir das, und ich kann das nicht so recht glauben!!
von 50km/h - 190km/h..?!
(Alles legal in deutschland, unbegrenzte Autobahn!)
mfg jonnytram
Hallo
Das mit diesem "wieviel kann ich herausholen" Tuning ist immer so
eine Sache.. von wegen haltbarkeit, Preis und legalität..
Wie schon erwähnt würde ich einfach alle Ansaug- und Staudruckbehinderten
Anbau Teile wechseln! Komplette Auspuffanlage, Luftfilter und drosselklappe
optimieren. Dadurch hast Du eine gute haltbarkeit, nach aussen siehts original aus
und dein Itr wird manchen turbo Fans das leben schwer machen!!
Vorallem vom Preislichen her bist auf einer noch zahlbaren Basis die auch dei Alltagstauglichkeit nich Behindert.. Ausser du machst dein Itr für die Renn-strecke
Bereit...
Was einfach ist, und daran kann man nichts ändern, der erste Grössere Leistung zuwachs hat man schnell mal erreicht, Aber umso weiter du hinaus willst, umso schwieriger und vorallem Teurer wird es..!!
Aber das findest du am besten selbst raus 
Mfg jonnytram
der mit der beifahrerin war gut 
Das mit der gewichtsverteilung gebe ich dir recht, jedoch nur wenn es darum geht das gewicht optimal zu verteilen, um z.b. in kurven das fahrverhalten zu verbessern..
Wenn es aber um punkto beschleunigung geht, ist das gewicht auf der Hinterachse viel besser wenn man es entfernt! das merkt man auch sobald jemand hinten sitzt, da geht gleich nichts mehr und das Auto wird träge.. jedoch verbessert sich eben das kurvenverhalten und man klebt förmlich auf dem asfalt..
Meine meinung: Lieber jemand der 90kg wiegt vorne, als jemand der 60kg wiegt hinten auf der achse..
Hat jemand ähnliche erfahrungen gemacht mit dieser gewichts verteilung sache??
greets jonnytram
Was heisst viel drehfreudiger??
Welche besseren Werte kann ich durch die Leichtere Kurbelwelle erwarten, 0-100km/h
0-160km/h??
Oder merke ich sie besser bei durchzugs werten, z.b: Bei 50km/h im 4.gang?
Und wie siehts dann aus mit schnellen gangwechseln, Denke da gibts schon schläge und vibrationen...
greets jonnytram
Höre immer gerne wenn man irgendewo gewicht sparen kann!!
Aber bei einer batterie?? 
und dann noch wegen diesen 2-5kilos mehr bezahlen..??
Da reiss ich lieber die sitze hinten raus!
Greets jonnytram
Gebe dir natürlich recht das aluminium nicht so stabil
ist wie andere materialien
greets jonnytram
Ja genau so meine ich das..
Habe das nur erwähnt um zu zeigen welchen belastungen die Scheibe ausgestzt ist
übrigens, ich weiss das das normal ist
greets jonnytram
Hallo andre
WOW, SIEHT JA ARSCHGEIL AUS!!
Viel spass wenns fertig ist!!
Greets jonnytram
das die scheibe BRINGT? Meinst du: "Das die Scheibe BRICHT"? Oder habe ich da was falsch verstanden..??
Habe bis her nur von einem Fall gehört wo sie kaputt gegangen ist, und das war eine abgedrehte originale scheibe mit einer syntermetall Kupplung dazu, und die hielt so ca 5jahre und zwischen durch auch rennstrecken einsätze...
Denke die Fidanza ist schon stabil genug, ist ja aus Aluminium fertig fabriziert und hat da wo die Kupplung drauf presst einen verstärkte zusatz Scheibe drauf gemacht..
Bei mir verhält sie ohne probleme, trotzdem das ich manchmal im 1. gang bei 50km/h noch voll drauf trete..
greets jonnytram
