ZitatOriginal von Budi_ITR
Kollege hat bei seinem EP für die vorderen nebler ca. 350franken bezahlt bei honda.
<what>War bei diesem Preis der Einbau dabei 
Kann schon sein, dass dein Preis stimmt, weil mein Kollege wollte es nachträglich... und da wollten die Freundlichen auch was von haben...
Budi
Ja die zwei Daten könnten passen, vergiss nicht das PPP ein Oblt ist und ich auch noch KVK machen müsste etc.......
Vielleicht weiss PPP mehr.... 
ZitatOriginal von Budi_ITR
Bitte einfach nicht vergessen das im Juni die Euro 08 ist
shit, habe WK im Juni wärend der Euro 08 und TripleP wäre auch zur gleichen Zeit im WK 
Also so wie dieses Jahr, anfang Juni gehts, mitten in der Euro 08 gehts dev. nicht und wahrscheinlich vielen anderen auch nicht 
Hey Budi
Wenn das was wird, wie es war mit Track etc.!
Würden sicher noch ca. 2-3 Autos von meiner Seite dazukommen...
Die hatten dieses Jahr einfach schiss! Und als ich back in town war, hatten die alle den anschiss, dass sie eben nicht kamen... 
Was ist mit der "ITR Expo oder besser TYPER Krümmer 
Treffen"!
Ist das nicht +/- im gleichen Zeitrahmen
türlich türlich Super-feger 
Level 0 ist ja auch schon eine verstärkte gegenüber der oem...
Die schreiben das diese keine Rennachse sei....
Jedoch eine überarbeitete die besser als alle aftermarket etc...diese ist auch die einzige die keine Garantie gegen Bruch geben.
Hast du mal ein Mail an diese Herren gesendet?
Würde fragen ob diese Achsen bis zu 300HP ausreichend sind...
Ich denke das diese Level 0 sicher länger halten als die oem und du dir den Mehrpreis für Level 1 sparen kannst...
Hast ja nicht über 300Nm am ITR???
Ich mein, deine oem haben schon 100tkm gehalten mit jrsc...
Also sollten die verstärkten sicher länger halten
ZitatGoogle Übersetzer
Maßarbeit für Ihr Auto. Dabei handelt es sich um die neue Ebene 0 Leistung Achsen. Mit Hilfe eines Chrom moly Zentrum Bar eine echte innere Knüppel CV Mit einer größeren überdimensionierten Stativ, gibt es eine neue Wärme behandeln auf unseren 1117 Knüppel äußeren. Der äußere Lebenslauf Ist Maßarbeit mit einem einzigen Bogen Design, das ist eine Zeit / Verschleiß Vorteil gegenüber der Fabrik Honda doppelten Bogen Design, tendiert zu tragen vorzeitig aus. Dies ist eine überlegene Achse für alle Lager Ersatz oder Swap. Achsen sind mit abnehmbaren ABS Ringe. Diese Achsen sind als eine Alternative zu billigen neu baut oder minderwertig Aftermarket Achsen auf dem Markt. Es ist eine Qualität Achse und besser als als jeder Mount Firma "Swap" Achse, es ist einfach nicht das, was wir wären, eine echte Rennen Achse (leider keine Garantie gegen Bruch). Wenn Sie nicht sehen, Achsen brauchen Sie nur per E-Mail an uns, wir können jede mögliche Sache. Preis ist für beide links und rechts Achsen
Das mit den Gängen find ich ja sinnvoll bei Track oder der gleichen, habe aber das Gefühl, wenn man 150-160km/h fährt, ist man mit dem kurzen 5ten bereits im Vtec... da der ITR stock bei ca.170 im 5ten kommt...
Immerhin ist der ITR mit 225 Vmax schneller wie der neue WRX:D
ZitatOriginal von orca
Es gibt von Rikli eine 328er Vierkolben Brembo-Anlage oder von K-Sport eine 330er Achtkolbenanlage, beide mit DTC-Gutachten.
Ich dachte die K-sport ist ø356mm mit 8 Kolben 
Dazu muss doch die Uhr raus oder
Die Uhr stört mich nicht, da ich sonst keine Uhr trage 
ZitatOriginal von Quick
Jo, fahre den CTR bei schönwetter, ansonst Opel Cabrio <aetsch>!
Die Rear Flaps werde ich lackieren und an Vale seine ITR dranpappen
Dazu sag ich nur 
Solche Kollegen sollte man haben
vale wird viel freud haben 
@TypR4...
Gunmetall
ZitatOriginal von Tee
hauptsach kei ahnig vo prise ha, und sowieso, scheiss uf vmax
mhmh Tee piano, piano...
Getriebe runter und rauf kostet zwischen 350-550.- je nach Garage
Das Getriebe auseinander nehmen und 4+5 Gang vom vti, passen ja nicht ohne anzupassen etc, etc...., dan kommt meine Schätzung schon nicht schlecht
Dazu kommt noch, dass nicht jeder 0815 Mech. das machen kan..etc...
Bei dir ists eh eine völlig andere Geschichte...
zum Spritverbrauch, man fährt immer im möglichst höhrem Gang um zu sparen... nicht im 4ten statt im fünften..
ZitatOriginal von Quick
Beim Gelber ITR werde ich auch die Rear Flaps in Wagenfarb lackiern, sieht viel besser aus, als da und hier wieder mal Carbon...
Quick
Dachte du fährst CTR oder hast du im vale seinen abgeluchst...
Ja, das ist richtig! Die Endgeschwindigkeit wird dev. kürzer sein!
Der Durchschnittsverbrauch wird sich auch minim erhöhen, da er bei gleicher Geschwindigkeit höher drehen wird:
Bsp. Autobahn bei 140-150km/h sowie andere bereiche wo du im 4+5 Gang fährst....
Die Beschleunigung wird schneller sein! Vor allem wen du vom 3 in den 4 schaltest etc....
Aber schade find ichs schon, wen ein ITR bei 230 nichts mehr geht
Ja, in Wagenfarbe nur mit flaps siehts schon sexy aus
Aber wenn du nur die Front-Lippe+flaps im carbonlook machst, ist es in der mitte (schweller) immernoch gelb und macht die Seitenansicht komisch....
Deshalb würde ich etweder alle "optik Anbauteile" im carbonlook machen, aber bei Beschädigung wirds wieder mühsam...
Wieso nicht, alles in Wagenfarbe
Dann fällt es nicht so auf, wegen MFK etc.... die werden zum Carbon sicher wieder irgend "Szene" machen...
Frag mal Kamikaze
auf gelb kommts sicher
Aber, ohne die JDM-schweller siehts schon komisch aus...
da der Kontrast schon heavy ist und von der Seite erst recht..
@TypR4ever
Schon mal nicht schlecht
Das was am meisten bringt, hast du schon
Der Rest wird nicht so deutlich spürbar sein
Ausser die Übersetztung 4+5 Gang...Aber das hat sein Preis...
Alleine umbauarbeit wird sicher über 1000.-chf und deine Vmax wird auch drunter leiden
Die ITR Ansaugbrücke ist schon optimal, eine Andere würde nicht unbedingt was bringen...Bsp.-"Skunk 2 soll eine kopie sein"
Drosselklappe aufdrehen + K&N Filter und sein lassen
Abstimmung hab ich auch schon länger überlegt, aber das find ich ziemlich aufwendig beim ITR..
Und das die ECU Optimierung massiv spürt, wie eine kpl. Abgasanlage bezweifle ich...
Hoffe das die ECU die änderung mit den "Bolt On" noch genügend regeln kan...
mfg
