Beiträge von PEZZO

Giraph
Mhmh, naja in Grobnik haben alle ihre Reifen auf die 2.8 und 2.7 gehabt...
Und ein guter kollege der auch AMAG Werkstatt chef ist, hat mir die Semis R888 aufgezogen und gleich auf 2.8 bar gepumpt und meinte du wirst sehn, das ist für solch Reifen tip top!
In Grobnik angekommen lautete der empfohlene Reifendruck 2.8 vorn und hinten 2.7... also genau richtig...
Schluss entlich muss es jeder selber wissen und auch verantworten...
Wie ein auto aussieht nachdem es den Gummi wegen zu wenig Luftdruck abgezogen hat.. aussehen kann, weiss ich <holy>.... deshalb lieber auf nummer sicher gehn und unter 2bar würde ich nicht gehn... da kauf ich lieber bessere gummis...
Einerseits hat man sicher bessere Haftung, aber auch den grösseren Rollwiederstand und den enormen Verschleiss!
Ich würde auch sagen nicht jeder Gummi ist überall gleich gut, der Belag ist auch wichtig und nicht jedes Slalom od. Track od etc. haben die gleichen anschprüche an Gummimischung...

Am Besten wie TripleP jenes, jenes Felgen mit jenes verschiedenen Gummis haben und Testen......

Zitat

Original von Lagoom
Was wir natürlich beachte müssen ist einfach das problem das wir bei den Slalom Rennen lange zwischenzeiten hat.
Ich meine Wir fahren eine Runde warten 20min und fahren die nächste.
Das Problem ist das die Pneus (Semis oder Strassen) einfach zu schnell wieder abkühlen oder gar nicht richtig warm werden.

Ich sag jetzt mal das man das mit der mischung ein bisschen steuern kann.
Für nächstes jahr werde ich einen Slick nehmen (Sehr weich oder Weich) warscheindlich vorne weich(1.8bar) und hinten sehrweich(1.5bar)

mhmh, bist du sicher mit diesem Reifendruck (1.5-1.8bar) fahren gehn....
Also ich hatte 2.8 vorne und 2.7hinten auf den Semis...
Und in Grobnik hatte einer zuwenig Luftdruck von den (HR) Fahrern, dem hats den Pneu von der Felge genommen...deshalb zweifle ich einbisschen mit solch niedrigen Reifendruck noch Slalom-rennen zu fahren...
Vielleicht liege ich da falsch

Den Toyo R888 find ich persönlich sehr weich... und Preis/Leistung ok...
Du weisst denk ich selber das es nicht das Gelbe von Ei ist, vielleicht mal probieren....

Zitat

Original von S-treetfïghter

nur kann ich die sprüche aus dem dorf nicht mehr hören:

"he flo.. so so.. hesch der s2000 nüm vermöge und der halt ä chlinere honda kouft?"

ääähm.... ja...

Alles anzeigen

Zitat

Original von SpoonEJ9
Jetzt wo es kälter ist, geht meiner spürbar besser.

Ist mir gestern auch aufgefalllen

Also ob 100Z od. 200Z merkt man mit dem Popometer eh nicht viel....
Ein bisschen kerniger wirds danach...
Aber auf dem Dyno ist es sicher messbar....

Auf jeden Fall keine billig Kats verbauen lassen.... das wär erst richtig rausgeworfenes Geld...

mfg

Mein Fahrlehrerkollege hatte im Winter 205/50R17, waren etwas günstiger in dieser Dimension als oem 205/45R17...
Der hat sie auf die oem CTR Felge montiert!

Und sonst bei KoRad fragen, die haben gute Konditionen....

mfg

Quick

Das war sicher ein Automech der improvisiert hat
Ohne die hiesigen Maschinen an die wir denken

Das Auto gefällt
Die Leistung gefällt
Und fals der Preis stimmt
Aber ich denke, der wird sicher über 1500-1600 kg wiegen

Mal abwarten

Der neue X gefällt mir fast besser

Naja, so schwer sollte das nicht sein!
Du brauchst eine entweder eine gute Säulenbohrmaschine oder eine Fräsmaschine!

Du nimmst die Scheibe in zentrierst sie auf die Bohrspindel, dann kannst du aus dem Zentrum 50mm raus und bohren...Und das in alle 4 Richtungen!
Oder, du hast ein Teilapparat dan musst du nur einmal 50mm versetzten, den der Teilapparat dreht die scheibe um den gewünsten Grad, bei dir alle 90°...
Achtung: wenn du alles auf einer Bohrmaschine machst ohne Teilapparat musst du das Spiel deiner Spindel kennen damit du es einstellen kannst....kompliziert

Geh einfach zu einer Bude die eine Mechanische Werkstatt haben...
Die wissen schon wie es geht
rechne ca. 100-120chf fürs bohren ohne Beziehungen...Du weisst ja 1h +/-120.-.....

mfg

Zitat

Original von Tee

hab 350 oder so gezahlt, mit der oben genannten machenschaft.

Ich weiss, den stuss hab ich von dir

@ goempi

Nimm den Ventildeckel runter oder so und lass dir vom Verkäufer eine Bestätigung machen das der defekt ist....

Dann ist der Zoll +/- 500.-chf wenn überhaupt!
Einbau kostet +/- 1000.-chf
Und dan schnell ein Termin bei Kamikaze machen (Dyno Wochenende), damit Maltee dir das abstimmen kann
Das kostet dich auch +/-1000.-chf

Naja, deine Zeit und dein Benzin und Nerven +/-

mfg

Ist das ein R motor oder einfach JDM standart?
Naja, die ECU wird sicher eine Hürde und die Anbauteile vom JDM motor wären sicher sinnvoll!
Alleine der Moti mit den EU Anbauteilen wird sicher gedrosselt laufen aber bist du dan glücklich?

Der Motor mit Transport + Zoll + Einbau + Abstimmung...
Kostet schon ne stange Geld und ob sich das wirklich auszahlt....

Lieber gleich ein gescheites Auto mit H22 wie ATR kaufen

Zitat

Original von Toby

genau so scheiss intressiert mi nit, du ignorant

Fühlsch di agficked oder was

Chasch di bim Vaterstaat <cry>...

jede, jede hat de aschiss

Zitat

Original von Toby

lueg uf di

Bi scho gsi<aetsch>
4 woche geneve

Zitat

Original von Toby

ich nit will

Los, los...

Ja, richtig an kdi schicken!
Aber wenn du das Aufgebot erhällst, hast du noch ca. 1-2 wochen Zeit und es steht auch in den Unterlagen die du mit dem Marschbefehl dazu erhällst bis wann an wen etc....
Ps: Du musst einfach fristgerecht einreichen, sonst kein Urlaub

PS: wann hast du Zeit ein PN genügt

noizza

stimmt

Und wenns schon ein Powerrohr ist, kannst ja verschiedene Endrohrvarienten bestellen z.B. Arag..

Oder wie erwähnt, eine Auspuffbude aufsuchen wie R-S-K od. in Luzern gibts auch einen, wie auch immer der heissen mag

Schlussentlich sollte das keine grosse Sache sein, ich mein die MFK experten inkl. Po. schauen nicht nur aufs Endröhrchen sondern den ESD richtig an...

Schon klar wen du jetzt ein ø150mm willst...
dann

noizza

Geh doch u einer Auspuffbude, die können dich richtig beraten und auch sicher ein zugelassenes Endröhrchen anschweissen!
Die wissen genau in welchen Rahmen man etwas ändern darf etc.
Zudem haben mittlerweile viele Endröhrchen ein Prüfzeichen und somit legal....
Schaut sie doch mal genau an

Also bei mir auf dem Beiblatt vom Powerrohr steht 2 x ø130 und ich habs reduziert auf oval ca. 115x80mm und bis jetzt hab ich nie probs gehabt!
Dazu muss ich noch sagen, alle die die ihr Endrohr abgeändert haben sind sicher nicht illegal unterwegs man kan seit eh und je verschiedene Endohraufsätze kaufen und das in jedem zubehör Laden, somit wär das alles illegal, was ich bezweifle
Das Endrohr sollte irgend ein E-Prüfzeichen haben oder fachmenisch von einer Aupuffbude gemacht sein, dan sollte es kein probs geben!

@~~ReD_DeViL~~

Ok, könnte sein!

Mit H22 bald 300Hp/ 275Nm Sauger
Schon jetzt...271Hp/268Nm
pervers sowas

Eine Frage:
Wie standfest ist dieser Umbau??? Ich mein wieveile Tkm würdest du diesem Motor zumuten, wenn er fertig ist????