Beiträge von PEZZO

  • Worst of Tuning!

    @comSD
    <amkopfkratz>Es sieht aus, als wärs auf Porsche getrimmt, aber was ist es für ein Wagen... <confused> Sieht von den Dimensionen zu gross aus für Porsche und die Felgen sind mehr als verloren in den Radkästen <confused>

  • Spoon street silencer

    Zitat

    Original von ImportTuner
    mit dem ESD allein erreicht man sowieso keine mehrleistung ;)



    schon klar ;)
    Aber zu meiner Anlage wäre ein Rohr od. Inox ect. wieder ein schritt zurück, ausser CarB...aber die gibt optisch nichts her...


    Deshalb such ich nach möglichkeiten die Leistung, optik sowie der MFK standhalten können... <amkopfkratz> <confused> <rofl>


    Swyt


    Ich denke auch das der Oem ziemlich gut ist, aber der hat jetzt zu kleinen ca. ø 58 mit verengungen und jetzt hab ich ø60.3 ohne verengung..
    deshalb etwas mit mehr durchflussmöglichkeit.....

  • Spoon street silencer

    <grmpf>
    Die meisten spoon ESD die hauptsächlich gekauft werden sind....
    sind solche...


    Die heissen dann spoon type N1...


    und den ich meine street... mit <what>95-98db


    naja, besser sein lassen und einen custom machen <sabberlappen>

  • Spoon street silencer

    Hi Holics


    Bin auf der suche nach einem schönen sowie auch performance bringendem ESD...


    Mir ist der Spoon aufgefallen <love> nur habe ich kein info`s über den finden können....


    Hat jemand erfahrungen gesammelt mit so so einem ESD???


    Wenn der nicht zu laut ist, hät ich ne Idee wie ich den legal bekomme....
    Da der von den Dimension in etwa dem Oem ESD endspricht...
    Technisch gesehn kan jede Auspuffbude ein beiblatt erstellen aber der Auspuff darf nicht mehr wie 3% in den Demensionen abweichen und natürlch der Lärmmessung standhallten....


    mfg

  • entscheidung ee8

    Zitat

    Original von Kamikaze
    Da hat Er aber einen starken S 2000 <holy>


    Der meint ein Audi S2 mit 280PS
    serie ca. 225PS mit 2.3l T



    @323f
    Naja, bei den engen kurven die ihr da gefahren seit, ist man im ITR schon im Nachteil, dazu kommt noch das höhere Fz.-Gewicht und wer weis was die Herren für ein FW haben....


    Letztens brachte doch einer, das man mit oem Dämpfer und eibach federn die beste komination sei, die sich bewährt hat beim slalom.... <rofl>
    Beim Theared gings um blech an die kotis schweissen <amkopfkratz>

  • B16 ja oder nein

    Zitat

    Original von MCTuning
    ich meinte für 300o franken wäre ein turbo umbau eintrag bar?
    liege ich da schon wieder falsch?


    Dan würde jeder mit Turbo fahren <sabberlappen>

  • B16 ja oder nein

    MCTuning
    das du mit Sauger-Tuning mit B16 auf die Leistung eines B18c6 kommst, ist schon sehr kostspielig, aber dan bist du fast am Ende der Fahnenstange...
    Wenn du ein B18 drinne hast, hast du mehr als ein getunter B16 und kannst noch mehr rausholen...Und umschreiben würd ich nicht, vor dem Einbau die (neue/alten-Bezeichnung) anpassen und kannst zur MFK ;)



    @Jery
    Also die Sitze fand ich auf dieser kurzen fahrt noch relativ bequem <confused> <amkopfkratz>
    Aber was mich, sowie Tee fasziniert hat ist im 5.Gas und er schiebt nach vorne <sabberlappen>

  • B16 ja oder nein

    Zitat

    Original von Quick
    B18 umstanzen auf B16 <holy>


    <thumbsup>+Krümmer+DK+SS
    sollte reichen ;) bin gestern auch in einem EK4 mit B18C6 gesessen <sabberlappen> das genügt allemal <luke>

  • Sportfahrwerk am ITR in Schafisheim

    Zitat

    Original von Integra Lady
    Wenn doch das einmal im Fahrzeugausweis eingetragen ist, sollte doch das bei einer späteren Kontrolle nicht mehr ein Problem sein, oder sind nur die bei uns so cool drauf <confused>


    Ich nehme an, das die Experten beim Camel gemerkt haben, das die Front die er drauf hat nur für die MFK ist! Weshalb die die Höhe eingetragen haben!
    Eben wenn was steht dan wird auch kontrolliert, wenn nichts steht dan wird auch keine Beachtung geschenkt...